Войти
Стюарт Томас Сондерс-старший (16 июля 1909 - 7 февраля 1987) был американским руководителем железной дороги, наиболее известным благодаря своей работе в Penn Central.
Сондерс родился в Макдауэлле, Западная Вирджиния, и вырос недалеко от Бедфорда, штат Вирджиния. Он окончил Роанок-колледж в 1930 году и Гарвардский юридический факультет в 1934 году. Он был председателем попечительского совета Роанока, был попечителем Университета Холлинза и был попечителем Фонда независимых колледжей Вирджинии, организации по сбору средств, представляющей Вирджинию. частные колледжи и университеты. Сондерс, юрист по профессии, также был президентом Коллегии адвокатов штата Вирджиния с 1951 по 1952 год.
Во время совещания у зала заседаний Межгосударственной торговой комиссии в Вашингтоне, округ Колумбия, президент Нью-Йоркской центральной железной дороги Альфред Э. Перлман (справа) совещается со Стюартом У. Сондерсом, председателем Пенсильванской железной дороги, о соглашении о защите сотрудников. Сондерс занимал пост президента Norfolk amp; Western Railway (Namp;W), одной из самых прибыльных железных дорог страны, с 1958 по 1963 год. Во время его пребывания в должности компания объединилась с Virginian Railway и начала переговоры о слиянии с Nickel Plate, Wabash Railroad. и части Пенсильванской железной дороги (PRR) (слияние было завершено в 1964 году после ухода Сондерса). Сондерс также курировал строительство высокоскоростной угольной пристани в Норфолке, штат Вирджиния, которая расширила основную деятельность Namp;W (транспортировка угля из Западной Вирджинии на Хэмптон-Роудс для последующей отгрузки по всему миру), и он инициировал переход с паровозов на дизели, положив конец отличиям компании. как последняя паровая железная дорога страны.
Сондерс стал генеральным директором PRR в 1963 году. Именно во время его правления была снесена знаменитая станция Пенсильвании в римском стиле в Нью-Йорке, чтобы освободить место для подземной станции Penn Station с двумя офисными зданиями и Мэдисон-Сквер-Гарден. Протест по поводу разрушения богато украшенной структуры спровоцировал движение по сохранению достопримечательностей. Сондерс также организовал слияние PRR с New York Central Railroad для создания Penn Central (PC), выступая в качестве председателя и генерального директора этой железной дороги. Финансовые трудности вынудили компанию обанкротиться в 1970 году. Сондерс был уволен во время реструктуризации и вышел на пенсию.
По поводу неудавшегося слияния Сондерс прокомментировал: «Из-за того, что на завершение слияния потребовалось много лет, моральный дух обеих железных дорог был сильно подорван, и они столкнулись с неуправляемыми проблемами, которые были непреодолимыми. Помимо преодоления препятствий, основная проблема заключалась в слишком большом. много государственного регулирования и дефицит пассажиропотока, который составлял более 100 миллионов долларов в год ».
Сондерс появился на обложке Time 26 января 1968 года и был назван Субботним обозревателем года в 1968 году.
Сондерс умер от сердечной недостаточности в Ричмонде, штат Вирджиния, 7 февраля 1987 года. Ему было 77 лет.
| Предшественник Роберт Холл Смит | Президент Norfolk and Western Railway с 1958 по 1963 год. | Преемник Германа Х. Певлера |
| Предшественник Джеймс М. Саймс | Главный исполнительный директор Пенсильванской железной дороги с 1963 по 1968 год. | Penn Central слияние |
| Предшественник Д. Уильям Броснан ( СОУ ) | Журнал Modern Railways Человек года 1965-1966 | Преемник Луи В. Менк ( НП ) |
| Новое название | Главный исполнительный директор Penn Central 1968-1970 гг. | Преемник Пол А. Горман |
