Sikorsky CH-37 Mojave

CH-37 Mojave
H-37 Mojave армии США в полете.
Роль	Грузовой вертолет
Национальное происхождение	США
Производитель	Sikorsky Aircraft
Первый полет	18 декабря 1953 г.
Введение	июль 1956
На пенсии	Конец 1960-х
Основные пользователи	Армия США. Корпус морской пехоты США
Построено	154
Разработан в	Sikorsky S-60. Westland Westminster

Sikorsky CH-37 Mojave (обозначение компании S-56 ) является американским большой тяжеловесный вертолет 1950-х гг.

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Варианты
  • 2.1 Производные и связанные проекты
• 3 Эксплуатанты
• 4 Уцелевшие самолеты
• 5 Технические характеристики (CH-37 Mojave)
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

S-56 возник как штурмовой транспорт для морской пехоты США. Корпус (USMC), вместимостью 26 полностью экипированных морских пехотинцев. Заказ на самолет был размещен в 1951 году силами ВМС США / США. Обозначение корпуса морской пехоты времен HR2S . Первый прототип, XHR2S-1, совершил полет в 1953 году, а серийные поставки HR2S-1 начались в июле 1956 года для Первой морской вертолетной эскадрильи (HMX-1 ), всего выпущено шестьдесят самолетов.

Армия США провела оценку прототипа в 1954 году и заказала 94 экземпляра как CH-37A, первый из которых был доставлен летом 1956 года. Все корпуса морской пехоты и армия образцы были поставлены к середине 1960 года. Все армейские образцы были модернизированы до статуса CH-37B в начале 1960-х годов, получив оборудование автоматической стабилизации Lear и возможность заряжать и разгружать во время зависания. При унификации обозначений военных самолетов США в 1962 году образцы USMC были переименованы с HR2S-1 в CH-37C .

. На момент поставки CH-37 был самым большим вертолетом. в западном мире, и это был первый двухмоторный вертолет Сикорского. Два радиальных двигателя Pratt Whitney R-2800 Double Wasp были установлены в подвесных отсеках, которые также содержали убирающееся шасси. Это оставляло фюзеляж свободным для груза, который можно было загружать и выгружать через большие створчатые двери в носовой части. Ранние модели могли нести либо три M422 Mighty Mites (легкий джип-подобный автомобиль), либо 26 военнослужащих. Для хранения лопасти несущего винта сложены назад на фюзеляже, а мачта рулевого винта сложена вперед на фюзеляже.

CH-37 был одним из последних тяжелых вертолетов, на которых использовались поршневые двигатели, которые были крупнее, тяжелее и менее мощными, чем турбовальные двигатели, которые впоследствии использовались в более поздних военных вертолетах. Это объясняет довольно короткий срок службы этого типа: все они были сняты с вооружения к концу 1960-х годов, заменены в армии на отдаленно родственный CH-54 Tarhe, а в корпусе морской пехоты - на CH- 53 Sea Stallion.

Четыре CH-37B были отправлены в Вьетнам в сентябре 1965 года для оказания помощи в подъёме сбитых американских самолетов, служив в этой роли с Marble Mountain Air Facility до мая. 1967. Они очень преуспели в этой роли, вернув оборудование на сумму более 7,5 миллионов долларов, часть которого была извлечена из тыла врага. CH-37 также использовался для сбора пленочных капсул, спускаемых из космоса на парашюте.

HR2S-1 морской пехоты США в 1956 году Вертолет раннего предупреждения HR2S-1W CH-37 Мохаве пытается поднять разбившийся Piasecki H-21

XHR2S-1

Прототип штурмового транспорта для морской пехоты США, оснащенный двумя двигателями R-2800-54 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт), построено четыре.

HR2S-1

Серийная модель для USMC с модифицированными гондолами двигателей, двумя главными колесами и спинным плавником, переименована в CH-37C в 1962 году, построено 55 (заказ еще 36 отменен).

HR2S-1W

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения для ВМС США, построено два.

YH-37

Один вертолет HR2S-1 оценен Армия США.

H-37A Mojave

Военно-транспортная версия HR2S для армии США, изменения включали спинной стабилизатор и измененный обтекатель ротора, переименован в CH-37A в 1962 году, построено 94 экземпляра.

H-37B Mojave

Все H-37A, кроме четырех, были модифицированы с измененной грузовой дверью, оборудование автоматической стабилизации и противоаварийные топливные элементы. Позже переименован в CH-37B.

CH-37A

H-37A переименован в 1962 году.

CH-37B

H-37B переименован в 1962 году.

CH-37C

HR2S-1 переименован в 1962 году.

S-56

Обозначение компании Sikorsky для H-37.

Производные и родственные проекты

Sikorsky S-60

a прототип «небесный кран» со скелетным фюзеляжем с кабиной экипажа спереди.

Westland Westminster

Невозможно достать Государственная поддержка лицензионного производства гражданского S-56, Westland Aircraft использовала системы управления, роторы и коробку передач S-56 в качестве основы для Westminster, но использовала свою собственную трубчатую раму и сдвоенный двигатель мощностью 2900 л.с. Турбовальные валы Napier Eland на летном испытательном стенде. Из-за вибрации их заменили на шестилопастной ротор С-64. Проект частного предприятия был завершен, когда Westland приобрела три британские вертолетные компании и их более продвинутые и финансируемые проекты.

Соединенные Штаты

• Армия США
• Корпус морской пехоты США

CH-37B «Усталый чувак» на дисплее

• CH-37B (армейский серийный номер 55-644) выставлен в Музее авиации армии США в Форт Ракер, Алабама..
• CH-37B (армейский серийный номер 58-1005) «Усталый чувак» выставлен в Авиационном музее Пима рядом с авиабазой Дэвис-Монтан в Тусон, Аризона.
• CH-37B (армейский серийный номер 57-1651) демонстрируется на США. Музей армейского транспорта в Форт-Юстис, Вирджиния.
• CH-37B (армейский серийный номер 58-0999) выставлен в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, Орегон.
• CH-37C (BuNo 145864) выставлен в Национальном музее военно-морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола, Флорида.
• CH-37B (армейский серийный номер 57-1646) выставлен в Музее классических роторов в аэропорту Рамона, Рамона, Калифорния.

Данные с самолетов армии США с 1947 года

Общие характеристики

• Экипаж: три
• Вместимость: 26 военнослужащих или 24 носилки
• Длина : 64 фута 3 дюйма (19,58 м) фюзеляжа
• Высота: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
• Масса пустого: 20 831 фунт (9 449 кг)
• Максимальный взлетный вес : 31000 фунтов (14061 кг)
• Силовая установка: 2 × Pratt Whitney R-2800-54 Double Wasp 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 2100 л.с. (1600 л.с.) кВт) каждый
• Диаметр главного ротора: 72 фута 0 дюймов (21,95 м)
• Площадь несущего винта: 4072 кв. фута (378,3 м) секция лопастей NACA 0012

Производительность

• Максимальная скорость: 113 узлов (130 миль / ч, 209 км / ч)
• Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль в час, 190 км / ч)
• Дальность действия: 126 миль (145 миль, 233 км) с максимальной полезной нагрузкой
• Практический потолок: 8700 футов (2700 м)
• Скороподъемность: 910 футов / мин (4,6 м / с)

Связанная разработка

• Sikorsky S-60
• Sikorsky CH-54 Tarhe
• Westland Westminster

Связанные списки

• Список военных самолетов США

• Harding, Stephen (1990). Самолет армии США с 1947 года. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-102-8.
• Swanborough, F.G.; Бауэрс, Питер М. (1971). Военные самолеты США с 1908 года (исправленное издание). Лондон: Патнэм. С. 486–487. ISBN 0370000943.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с H-37 Mojave.

• CH-37 Mojave История авиации армии США
• Информация и характеристики H-37
• Фотографии CH-37 с 49-го Avn Bn, CAL ARNG и других
• База данных HELIS.com Sikorsky S-56 / H-37 / HR2S