Войти
 Вена в доке. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Вена |
| Владелец: | Построен для Кливлендской транспортной компании. Принадлежит компании Orient Transportation Company на момент потери |
| Порт регистрации: | Кливленд, Огайо |
| Строитель: | Quale Martin of Cleveland, Огайо |
| Завершено: | 1873 |
| Судьба: | затонула в бухте Уайтфиш 17 сентября 1892 года после того, как она была протаранена нипигонами |
| Примечания: | Город номер США 25875 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Винт, деревянный пароход |
| Вместимость: | 1005,79 Валовая регистровая вместимость 829,42 Чистая регистровая вместимость |
| Длина: | 191,33 фута (58,32 м) |
| Ширина: | 33,66 фута (10,26 м) |
| Глубина: | 14 футов (4,3 м) |
| Пропульсивная установка: | Propeller |
| Примечания: | Вена затонула вместе со своей шхунной баржей-буксиром Мэтт К. Белл. Никто не погиб. |
Корабль СС Вена был построен в 1873 году, когда строились пароходы с парусным такелажем. За 19-летнюю карьеру она была отмечена морскими инцидентами, в том числе затоплением, когда ей было всего 3 года. В последний раз при хорошей погоде она затонула в Уайтфиш-Бэй в Верхнем озере после того, как получила смертельный удар, когда ее необъяснимо протаранил пароход «Нипигон». Хотя во время последнего затопления Вены никто не погиб, более 100 лет спустя ее крушение унесло жизни 4 аквалангистов, больше всего затонувших кораблей в Подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт., который теперь защищает ее как часть подводного музея. Ее обломки были очищены от артефактов, в результате чего Департамент природных ресурсов Мичигана захватил ее артефакты в ходе рейда на Музей кораблекрушений Великих озер в 1992 году. Ее артефакты теперь выставлены здесь. музей взят в аренду от Мичиган.
Quayle Мартин построил деревянный пароход «Вена» с восьмиугольной лоцманской рубкой и парусным такелажем в 1873 году для Кливлендской транспортной компании в то время, когда страховые компании все еще требовали, чтобы суда имели паруса для покрытия ответственности. За свою 19-летнюю карьеру Вена пережила ряд морских инцидентов. В августе 1876 года она выбежала на берег в Преск-Айл в озере Гурон и смогла сойти. Ей не повезло в октя 1876 года, когда она затонула в озере Верхнее с грузом зерна, когда ей было всего 3 года. Он был перестроен в 1875 - 1876 гг. Как двухэтажный с 3 мачтами увеличенного тоннажа. В сентябре 1883 года она сильно пострадала, когда мост на Уиллоу-стрит врезался в нее в Кливленде, штат Огайо. В 1887 году ей помог буксир «Левиафан», когда она оказалась на неизведанной мели 14 футов (4,3 м ) глубиной от 1,5 до 2 миль (от 2,4 до 3,2 км ) к юго-западу от Waugoshance Light в проливе Mackinac с ущербом в размере 1800 долларов США. В 1889 году она была продана компании Orient Transportation Company из Рокпорта, штат Огайо. В 1890 году ее оснастку заменили на 2 мачты. Во второй и последний раз он затонул в 1892 году.
В ясную погоду в 12:25 17 сентября 1892 года пароход Нипигон шел налегке вверх в заливе Уайтфиш на озере. Превосходный буксирует шхуны Мельбурн и Делавэр. Вена под командованием капитана Я.В. Николсон шел вниз из Маркетт, штат Мичиган, и буксировал шхуну Мэтти К. Белл. Оба были тяжелы с грузом железной руды. В и Нипигоналились сигналы для нормального порта на прохождение порта, но 191 фут (58 м), 626-тонный Nipigon внезапно изменился направление и протаранил 191 фут (58 м), Вену 1 006-тонный по левому борту. Оба судна немедленно сбросили своих супругов. Nipigon попытался отбуксировать Вену на мелководье, но через час они все еще находились на расстоянии около 1 25 миль 9 (1,6 61 км 9) от берега, когда нагруженная рудой смертельно раненная Вена нырнула в глубокую воду. Никто не мог объяснить, почему нипигон не повиновался ее рулю. Вена была оценена в 46 000 долларов, но она была застрахована лишь частично. Экипаж и документы Вены были переданы лесорубе Нипигон. Нипигон ствол и передняя часть стопы были сильно раздавлены, но она не сильно протекала, и она смогла продолжить свой путь. Буксир отбуксировал Bell до Sault Ste. Мари, Мичиган.
Затонувшие корабли в Вене были обнаружены в 1975 году компанией United States Fisheries R.V. Научно-исследовательское судно "Кохво" устанавливает сети для отбора проб. Затем ее исследовали водолазы Кент Беллрихард из Милуоки, Висконсин и Том Фарнквист, директор общества кораблекрушений Исторических озер (GLSHS) и Музей кораблекрушений Великих озер. Историк кораблекрушений Герред писал о погружениях Беллрихарда и Фарнквиста в Вену:
Они совершили много поездок к затонувшим кораблем и принесли с собой несколько интересных артефактов. Среди них были вырезанный вручную орел на лоцманской рубке, штурвал, деревянные блоки, иллюминаторы, телеграфный звонок, свисток, посуда, черепки и большой точильный камень. Фарнквист, который является экспертом по изготовлению ламп, концов книг и столов из обломков, отремонтировал колесо. Он установил ее на фоне синего бархата на полированной раме из обломков дерева. Он выставлен в Lake Superior College и будет передан их будущему морскому музею. Орел также был отремонтирован и передан в дар кораблю-музею. Лагерь Вэлли.
Закон о древних штатах Мичиган 1980 года запрещал вывоз артефактов с затонувших кораблей на поймах Великих озер. Рейд Департамент природных ресурсов и окружающей среды Мичиган (DNRE) 1992 года на офисы GLSHS и Музей кораблекрушений Великих озер захват артефактов, которые были незаконно вывезены из Вены. Артефакты с затонувших кораблей в Вене выставлены в Музее кораблекрушений Великих озер в качестве ссуды от штата Мичиган в соответствии с мировым соглашением 1993 года с GLSHS после рейда DNRE на музей в 1992 году. Обломки корабля в Вене теперь охраняются Whitefish Пойнт-Подводный заповедник как часть подводного музея.
Вена находится на глубине от 120 до 148 футов (от 37 до 45 м) на высоте 46 ° 44,46'N 84 ° 57,91 ' Вт / 46,74100 ° N 84,96517 ° Вт / 46,74100; -84.96517. Вена - одно из наиболее доступных мест для затонувших судов в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт, потому что она находится примерно в 2,4 км от берега. Она известна как погружение на затонувшие корабли, потому что оно находится ближе к берегу, и дайверы с большим радиусом действия кораблю во время сильного ветра и бурного моря или когда у них ограниченное время. Ее затонувшее судно пришвартовано, чтобы защитить ее останки и безопасность водолазов. Однако большая доступность Вены противоречит ее способности заманить в ловушку даже технически квалифицированных, опытных аквалангистов. 4 погибших в результате дайвинга на ее затонувшем корабле - это больше всего затонувших кораблей в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт. Ее останки целы и стоят в вертикальном положении, и ныряльм особенно нравится исследовать ее неповрежденные носовые каюты. В 1994 году, через 102 года после затопления Вены, опытный водолаз-мужчина, входивший в шериф округа Чиппева, погибший во время погружения на затонувший корабль. В 1995 году опытный дайвер-мужчина умер от массивной эмболии после глубокого проникновения в место крушения, вероятно, у него закончился воздух и при попытке неконтролируемого всплытия без поэтапной декомпрессии. В 1996 году тело неопытной ныряльщицы было извлечено из обломков Вены на глубине 147 футов (45 метров), когда ее спутник-дайвер, который был ее женихом, не смог спасти ее. Четвертый погибший во время дайвинга произошел на затонувшем корабле в Вене в 1998 году, но подробности аварии отсутствуют.
