Войти
 Потсдам. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Тезка: | Потсдам, Ривер Фоуи |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт приписки: |
|
| Строитель: | Blohm Voss |
| Запущен: | 16 января 1935 г. |
| Завершено: | 27 июня 1935 г. |
| Первый рейс: | 5 июля 1935 г. |
| Не используется: | 1976 |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Утилизация |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Тоннаж: | |
| Длина : | 184,28 м (604 футов 7 дюймов) |
| Ширина: | 22,61 м (74 футов 2 дюйма) |
| Глубина: | 12,37 м (40 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: | Паровые турбины, приводящие в движение электродвигатели |
| Силовая установка: | Двухвинтовые пропеллеры |
| Скорость: | 21 узлов (39 км / ч) |
| Вместимость: |
|
Empire Fowey был 19,121 GRT океанский лайнер, построенный в 1935 году как Потсдам компанией Blohm Voss, Hamburg для Hamburg America Line. Она была продана до завершения Norddeutscher Lloyd. Находясь в собственности Norddeutscher Lloyd, она была одним из трех сестринских судов, курсирующих между Бременом и Дальним Востоком. Ее родственными кораблями были SS Scharnhorst и SS Gneisenau.
. По пути в Соединенные Штаты, когда была объявлена война, ей удалось вернуться в Германию.
Используемый в качестве жилого и военного корабля во время Второй мировой войны, он был захвачен союзниками в 1945 году и переименован в Empire Jewel . Он был преобразован в военный корабль в 1946 году, но его котлы высокого давления оказались проблематичными, и в 1947 году корабль был перестроен и переименован в Empire Fowey.
Продана в Пакистан в 1960 году и переименована в Сафина-И-Худжадж, она служила до 1976 года, когда ее отправили на слом в Гадани-Бич, Пакистан.
В исходном состоянии корабль имел длину 184,28 м (604 фута 7 дюймов) и ширину 22,61 метра (74 фута 2 дюйма). Она имела глубину 12,37 метра (40 футов 7 дюймов). Ее оценили в 17,528 GRT, 10,116 NRT. Предусмотрено размещение 286 пассажиров.
Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами, электродвигателями и двухвинтовыми гребными винтами. Турбины были изготовлены компанией Blohm Voss, Гамбург, а электродвигатели - Siemens-Schuckertwerke AG, Берлин. Они были оценены в 21000 shp. Они могли развивать ее со скоростью 21 узел (39 км / ч). Пар подавался четырьмя котлами.
Корабль был построен в 1935 году компанией Blohm Voss Гамбург, Германия для Hamburg America Line. Он был спущен на воду 16 января 1935 года. Ее порт приписки был Гамбург. Ее предполагалось использовать на службе Гамбург - Саутгемптон - Дальний Восток. После решения Hamburg America Line и Norddeutscher Lloyd пересмотреть способ совместной работы двух компаний, она была продана до завершения строительства компании Norddeutscher Lloyd. Были выделены буквы кода DOQS. Порт приписки был изменен на Бремен.
Строящийся Потсдам, 1935 год. Завершенный 27 июня 1935 года, Потсдам отплыл в свое первое плавание 5 июля 1935 года. Маршрут был Гамбург. –Саутгемптон– Пальма - Барселона - Генуя - Коломбо - Шанхай - Иокогама. Ее первое путешествие прошло не без проблем.
Потсдам был на пути в Соединенные Штаты, когда была объявлена война. Она вернулась в Германию, обогнув северное побережье Шотландии. Реквизированный Кригсмарине, он первоначально использовался в качестве жилого корабля в Гамбурге. Планы по переоборудованию ее в авианосец не осуществились. Работа началась в ноябре 1942 года под названием Project Elbe, но преобразование было прекращено в феврале 1943 года после того, как Blohm Voss проделала небольшую работу. Если бы она была переоборудована, на ней было бы 24 самолета и было бы вооружено 6 сдвоенными 4,1-дюймовыми зенитными орудиями, 5 сдвоенными 3,7-мм зенитными орудиями и от 24 до 32 20-мм зенитных орудий.
Потсдам был впоследствии использовалось как жилое судно в Гдыня, Польша. Впоследствии он использовался как военный корабль, обслуживающий норвежские и балтийские порты. Участвовала в эвакуации Восточной Пруссии. Она была схвачена 13 мая 1945 г. в Фленсбурге и передана Министерству военного транспорта. Потсдам был переименован в Empire Jewel. Она прибыла в Киль 19 июня, и на борту была размещена вооруженная охрана, чтобы помешать немцам использовать ее для блокирования канала кайзера Вильгельма. Затем она отплыла в Брунсбюттель, где уехала вооруженная охрана. После трех недель с полностью немецким экипажем на борту, он 20 июля отплыл в Метил, Файф, Соединенное Королевство.
Empire Jewel была переименована в Empire Fowey. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180810 и кодовые буквы GMFW. Ее порт приписки был изменен на Лондон. Она была передана под управление PO Line. В июле 1945 года ее переоборудовали в военный корабль Harland Wolff, Белфаст, графство Антрим. Работа была завершена в апреле 1946 года. В эксплуатации ее котлы высокого давления оказались проблематичными, поскольку ее команда не привыкла к этому типу котлов. Спущенный на воду в ноябре 1946 года, он был отбуксирован на Клайд в марте 1947 года и снова переоборудован. Были установлены новые котлы и турбины с редуктором, и снова отстроено жилище. Работы выполнялись Alexander Stephens Sons, Linthouse, Renfrewshire. На его завершение ушло три года, и его стоимость составила 3 миллиона фунтов стерлингов. После перестройки она была оценена в 19 121 GRT. Теперь у нее было жилье для 1636 солдат.
В 1951 году король утвердил новый флаг для использования Министерством транспорта. Империя Фоуи была первым кораблем, плавающим под этим флагом, который представлял собой стертый синий флаг. 23 апреля 1955 года она села на мель в Суэцком канале, но через двенадцать часов была снята с мели. В августе 1955 года поступали жалобы на качество еды, подаваемой на борту Empire Fowey, а также на плохую вентиляцию судна. Этот вопрос был поднят в парламенте Томом Айремонгером, депутатом от Илфорда Норта. В отчете министра транспорта и гражданской авиации Джона Бойд-Карпентера говорилось, что вентиляция на нижних палубах была улучшена и что в предлагаемом меню будет больше разнообразия. В июне 1956 года «Эмпайр Фоуи» совершила рейс из Сингапура в Гонконг, когда у пассажира на борту была перфорированная двенадцатиперстная кишка. Хирург и медицинская группа были доставлены с корабля на самолете Royal Air Force Short Sunderland. Они решили, что операция не может быть проведена на борту корабля, и она вернулась в Сингапур, чтобы высадить пациента, который был доставлен в военный госпиталь для срочной операции.
Empire Fowey была снята с эксплуатации в феврале 1960 года. Она была выставлена на продажу «иностранным или другим покупателям» в 1960 году, это решение подверглось критике со стороны Ирен Уорд, члена парламента от Тайнмута. Первоначально зафрахтован Пан-исламской пароходной компанией, Карачи, Пакистан. Она была продана им в 1960 году и переименована в Safina-E-Hujjaj. Используется для перевозки паломников в Джидду, Саудовская Аравия. С введением номеров IMO в 1960-х годах ей был присвоен номер 5304891. Она находилась в эксплуатации до 20 февраля 1976 года. Сафина-И-Худжадж прибыла на судоразделочную верфь в Гадани 22 ноября 1976 г. для списания.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к Потсдаму (корабль, 1935 г.). |
Лондон (1951–60)
