Войти
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карта 1914 года Железнодорожного информационного центра, изображающая оба конца железной дороги Кент и Восточный Суссекс, обратите внимание на железную дорогу Ротер-Вэлли и железнодорожную станцию Робертсбридж. Железная дорога Ротер-Вэлли (RVR) - это проект исторической железной дороги, расположенный в Робертсбридж в Восточном Суссексе, Англия. Он получил свое название от первоначального названия того, что позже стало Железной дорогой Кента и Восточного Суссекса, идущей от Робертсбриджа до Хедкорн в Кенте через Тентерден. Проект заключается в замене «недостающего звена» между Робертсбридж, станцией на магистрали Тонбридж - Гастингс, и Бодиамом на Кенте и Востоке. Sussex Railway, историческая железная дорога, которая курсирует от Бодиама до Тентердена. Благотворительная организация, поддерживаемая обществом добровольцев, пытается восстановить железнодорожное сообщение. RVR начал с восстановления первых нескольких сотен ярдов линии на восток от Робертсбриджа, а также на небольшом участке к западу от Бодиама. В 2010 году последний участок был расширен до Джанкшен-роуд. Летом 2011 года в Робертсбридже начались работы по расширению на восток до Нортбридж-стрит, что повлекло за собой восстановление пяти мостов. К июню 2012 года это дальнейшее расширение также было завершено. В сентябре 2013 года гала-уик-энд в Робертсбридже ознаменовал прогресс на сегодняшний день и начало следующего этапа - восстановления участка между Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд, для которого запрашиваются официальные разрешения. Хотя на RVR пока нет регулярных пассажирских поездов, на базе в Робертсбридже есть небольшой магазин и центр для посетителей, открытый для публики каждое воскресенье, в здании, которое раньше использовалось в качестве конечной остановки Лондона Востока. Экспресс. Есть также небольшая коллекция исторических железнодорожных транспортных средств, находящихся на разной стадии сохранности.
Общество охраны железных дорог Кента и Восточного Суссекса было образовано в 1961 году после закрытия линии компанией British Railways.
После многих испытаний и невзгод Tenterden Railway Company Limited была зарегистрирована в 1971 году как компания, ограниченная гарантией, и в 1973 году ей удалось приобрести эту часть линия между Тентерденом и Бодиамом. Железнодорожная компания Тентердена теперь известна как Железная дорога Кента и Восточного Суссекса (K ESR) с января 2004 года. Специалисты по охране природы хотели вновь открыть линию до Робертсбриджа, но им было отказано в разрешении от тогдашнего министра транспорта Барбара Кастл, чтобы взять на себя участок между Бодиамом и Робертсбриджем, несмотря на то, что он направил министра в Высокий суд. Последний участок был снят и заброшен в середине 1970-х годов. Причиной этого отказа был план Министерства построить объездную дорогу A21 вокруг Робертсбриджа.
K ESR сосредоточили усилия на восточном конце линии. Поезда снова ходили по железной дороге Кент и Восточный Суссекс 3 февраля 1974 года между Тентерденом и Ролвенденом, линия постепенно восстанавливалась и поэтапно расширялась, достигнув Wittersham Road в 1977 году, Northiam в 1990 г. и, наконец, Бодиам 2 апреля 2000 г., ровно через 100 лет со дня открытия линии для пассажиров.
Отдельная компания, Rother Valley Railway (Восточный Суссекс) Ltd, была образована 22 мая 1991 года с одобрения Tenterden Railway Company для реконструкции железной дороги между Бодиамом и Робертсбриджем и с тех пор упростила свое название до Rother Valley Railway Ltd. По плану K ESR будет эксплуатировать эту удлиненную железную дорогу после завершения строительства, как это предусмотрено ее уставом.
С 1991 года компания Rother Valley Railway приобретала части путевого полотна по мере возможности. Продолжаются переговоры с двумя оставшимися землевладельцами об обеспечении оставшейся части маршрута. Разрешение на планирование было получено для его схемы в Робертсбридже, и весь маршрут защищен местным планом Совета. Связь с соответствующими органами продолжается.
С 2009 по 2010 год RVR с помощью K ESR и добровольцев смогли завершить продление на 1 милю (1,6 км) к западу от станции Бодиам через карьерную ферму до B2244 (Junction Road). Первый официальный поезд отправился в выходные 19/20 марта 2011 года. Затем внимание было сосредоточено на простирании от Робертсбриджа до Нортбридж-стрит, а затем последовали работы по переделке участка Робертсбридж в целях готовности к запланированному присоединению к рельсовому пути K ESR. после получения необходимых разрешений и завершения строительства. На праздничных выходных в 2013 году впервые с начала 1960-х годов в Робертсбридже курсировал пассажирский паровоз, идущий до Нортбридж-стрит. В декабре 2016 года RVR было подключено к системе Network Rail примерно через 50 лет после закрытия. Разрешение на планирование восстановления последнего участка к востоку от улицы Нортбридж-стрит до Джанкшен-роуд было выдано в 2017 году. 19 апреля 2018 года RVR подала к государственному секретарю заявление о принятии Закона о транспорте и работах. Было подано много заявлений за и против схемы, а В июне государственный секретарь по транспорту объявил, что будет проведено общественное местное расследование. Это расследование должно было начаться 26 мая 2020 года, но было отложено. После проведения инспектор представит государственному секретарю отчет с рекомендациями. Затем решение по заявке будет принято Государственным секретарем. Весной 2019 года начались работы по подготовке бывшего гусеничного полотна между мостом Остин и Джанкшен-роуд к укладке гусениц. Этот участок был приобретен RVR, осталось только два участка.
Небольшая коллекция подвижного состава хранится в Робертсбридже, некоторые предметы проходят активную реставрацию. RVR также владеет паровозом Charwelton, который работал над K ESR, но в настоящее время находится на капитальном ремонте.
Следующие локомотивы находятся на участке
Кроме того, есть ряд других вагонов и вагонов, находящихся на ремонте или ожидающих восстановления.
Железная дорога долины Ротер предлагает восстановить отсутствующее железнодорожное сообщение между Бодиамом и Робертсбриджем. Это примерно 2 ⁄ 76 2 6 миль (4,0 км) в длину. В Бодиаме будет конечное сообщение с графствами Кент и Восточный Суссекс, что обеспечит возможность пробега. Поезда будут курсировать до собственной новой станции Rother Valley Railway в Робертсбридже, платформа для которой в настоящее время завершена, вместе с туалетным блоком, составляющим часть запланированного нового здания станции. В декабре 2016 года железная дорога была повторно подключена к магистрали Network Rail (NR), чтобы разрешить перемещение запасов и использование RVR заводом NR для обучения и других целей.
Необходимо перестроить несколько мостов между Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд, а также сделать три пересечения дорог, включая объездную дорогу A21 Робертсбридж. Предложение построить эту дорогу было основной причиной, препятствовавшей приобретению этого участка железной дороги компанией Tenterden Railway Company в 1960-х годах, и впоследствии земля под железной дорогой была продана местным фермерам. Было определенное сопротивление со стороны двух землевладельцев в отношении предлагаемого восстановления, в то время как третий участок дороги, примыкающий к Джанкшен-роуд, теперь был приобретен RVR Ltd.
16 марта 2017 года Районный совет Ротера предоставил разрешение на строительство для восстановления линии между Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд. В 2018 году RVR подала заявку на постановление Закона о транспорте и работах, которое, в случае его утверждения, наделит законными полномочиями завершить восстановление линии и использовать ее.
