Войти
| Река Банн | |
|---|---|
 С видом на Нижний Банн в Колрейн и торговый парк Риверсайд на восточном берегу реки | |
| Родное имя | Ан Бханна |
| Местоположение | |
| Страна | Северная Ирландия |
| Физические характеристики | |
| Источник | |
| • местонахождение | Слив Мак, Графство Даун |
| Маут | |
| • местонахождение | Атлантический океан на Портстюарт |
| Длина | 129 километров (80 миль) |
| Размер бассейна | 5775 квадратных километров (2230 квадратных миль) |
| Расход | |
| • средний | 92 м / с (3200 куб футов / с) |
| Особенности бассейна | |
| Притоки | |
| • слева | Река Агиви, |
| • справа | Ольстер Блэкуотер |
193>Ривер Банн (от Ирландский : An Bhanna, что означает «богиня»; Ольстер-шотландцы : Bann Wattèr) самая длинная река в Северной Ирландии, ее длина Верхний и Нижний Банн вместе взятые, составляя 129 км (80 миль). Однако общая длина реки Банн, включая ее путь через 30 км (19 миль) длиной Лох-Ней, составляет 159 км (99 миль). Другая длина реки Банн составляет 90 миль. Река петляет от юго-восточного угла Северной Ирландии к северо-западному побережью, останавливаясь посередине и расширяясь в огромный Лох-Ней. Водосбор реки Банн имеет площадь 5775 км2. Река Банн имеет средний расход 92 м / с. По словам Майкла Хогана, долина реки Банн является районом поселения некоторых из первых людей, прибывших в Ирландию после последнего отступления ледников. Река сыграла важную роль в индустриализации севера Ирландии, особенно в льняной промышленности. Сегодня промысел лосося и угря является важнейшим хозяйственным элементом реки. Река часто используется как разделительная линия между восточными и западными районами Северной Ирландии, часто называемая «водоразделом Банн». Часто считается, что города, муниципалитеты и предприятия «к западу от Банна» имеют меньше инвестиций и государственных расходов, чем те, что к востоку. Это также рассматривается как религиозный, экономический и политический раскол: католики и ирландские националисты составляют большинство на западе, а ольстерские протестанты и профсоюзы в большинство на восток; и с финансовым и промышленным капиталом Большой Белфаст к востоку, причем запад от Банна более сельскохозяйственный и сельский.
Водосборный бассейн Лох-Ней осушает 43% суши Северной Ирландии., а также некоторые приграничные районы в Ирландской Республике, все в Ольстере. Агентство Риверс регулирует уровень воды в озере, используя плотину на Туме. Текущая схема дренажа была разработана майором Перси Шепардом и была включена в Закон о дренаже и судоходстве в озерах Лох-Ней и Нижний Банн (Северная Ирландия) 1955 года. Уровни регулируются от 12,45 метров до 12,6 метров выше Данные о боеприпасах, как определено в Схеме Лох-Ней (Уровни) 1955 г. (с поправками).
Точка Уайткоута, где канал Ньюри (на переднем плане) встречается с Верхней рекой Банн Верхний Банн поднимается на Слив Мак в Морн Маунтинс, Графство Даун и впадает непосредственно в Водохранилище Спелга, а затем проходит через несколько городов, пока не пройдёт 64 километра. (40 миль) он присоединяется к Лох-Ней в Баннфут, Графство Арма. Этот участок - одна из самых популярных рек в Европе для крупной рыбалки. На мысе Уайткоут около Портадаун он соединяется с рекой Кашер и соединяется с ныне заброшенным каналом Ньюри, который когда-то давал доступ на юг к ирландской Море.
Хотя Верхний Банн был официально закрыт для навигации в 1954 году, навигация между мысом Уайткот и Лох-Ней все еще возможна. Вход в реку с озера Лох-Ней непрост, так как в этом месте река довольно мелкая и нет навигационных указателей, которые могли бы помочь. Оказавшись на реке, вы скоро доберетесь до пристани для парома Банн. Здесь можно пришвартоваться, чтобы посетить деревни Коламбкилл на западе или Баннфут на востоке. Баннфут первоначально назывался Чарльзтауном в честь его строителя Чарльза Браунлоу, построившего его около 1830 года. Примерно в 10 км от устья реку пересекает автомагистраль M1. Мост самый низкий на судоходной части, с осадкой около 10 футов (3 м), хотя при сильном северном ветре вода в реке поднимается вверх, и высота над головой уменьшается.
С моста. Это примерно в 5 км от Портадауна, а река протекает через приятные сельские пейзажи. Осмотр города с реки затруднен, поскольку уровень воды на набережной Шиллингтон и на пристани немного выше по течению очень мелкий. Через реку проходит железнодорожная ветка от Портадаун до Лурган, а затем автомобильные мосты, по которым проходят дороги A3 и дорога A27. Слияние с рекой Кушер и вход в заброшенный канал Ньюри находится чуть более чем в 1 миле (1,6 км) от последнего моста, и навигация по реке возможна на небольшом расстоянии за этой точкой.
Нижний Банн течет от Лох-Ней в Тоом до Атлантического океана в Бармуте, расположенном за гольф-клубом Портстюарта между Портстюартом и Каслрок. Река имеет длину 64 километра (40 миль) и представляет собой канал с пятью судоходными шлюзами в Тооме, Портне, Мованагере, Карнро и Каслро. Река очень популярна среди любителей водных видов спорта, рыболовов и круизеров, и по ней минимальный торговый трафик. Он действует как большая часть границы между графством Антрим и графством Лондондерри. Единственный торговый порт на реке находится в Колрейн. Суда из порта Лондондерри и порта Белфаст перевозят уголь и металлолом. Основные притоки: Река Клэди И Река Гриллах Река Агиви И И
Уровень воды в Нижнем Банне контролируется Агентством Риверс, используя ворота, расположенные в Портне (около Килреа ) и Каттс в Колрейне.
Птолемей География (2 век нашей эры) описала устье реки под названием Αργιτα (Аргита, «сияющий»), относящееся к Банну.
Нижний Банн обеспечивает единственный выход для Лох-Ней, самого большого пресноводного озера в Британские острова, которые впадают в шесть крупных рек, включая Верхний Банн. Способность озера поглощать большое количество паводковой воды ограничена, и, следовательно, районы вокруг озера подвержены наводнениям. Нижний Банн натолкнулся на большую мель скал в Портне, что снизило эффективность оттока воды, и в 1738 году Фрэнсис Хатчинсон, епископ Дауна и Коннора обратился в парламент Ирландии с петицией. что-то делать с косяками, а значит и ежегодным наводнением, затронувшим его народ. Хотя парламент отреагировал обнадеживающе, реальная работа не велась, и проблема осталась.
В 1822 году шотландский инженер Александр Ниммо предложил радикальное решение. Канал Ньюри обеспечивал путь на юг от озера Лох-Ней до озера Карлингфорд, но он поднимался на вершину, а затем снова спускался. Его предложение состояло в том, чтобы снизить уровень вершины до уровня ниже уровня Лох-Ней, удалить все шлюзы и таким образом обеспечить второй выход к морю. Это не только решит проблемы затопления, но также решит проблему недостаточного водоснабжения канала, устранит необходимость в обслуживании шлюзов и сможет вырабатывать около 2200 кВт, поскольку вода все равно должна падать на 13,7 метра (45 футов). План был слишком амбициозным и не получил поддержки.
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 1842 году Совет по работам был уполномочен Актом парламента проводить работы в Лохе. Бассейн Neagh, который улучшит навигацию, дренаж и фрезерование. Был проведен ряд общественных собраний и проведен опрос Нижнего Банна. Затем Совет по производству поручил своему инженеру провести обследование. Джон МакМахон подсчитал, что улучшение Нижнего берега реки от озера Лох-Ней до моря обойдется в 183 775 фунтов стерлингов, и что на навигационные работы приходится менее половины этой суммы, а остальное - на дренажные работы. Удаление отмели Портна снизит уровень поверхности озера примерно на 1,8 метра (6 футов). План был хорошо принят, и работа началась в 1847 году.
Чарльз Оттли работал главным инженером, но обнаружил трудности с набором рабочей силы. Число людей, ищущих работу, сократилось из-за голода и эмиграции, и железные дороги конкурировали за рабочих. На реализацию проекта ушло одиннадцать лет. Двухкамерный замок был построен в Портне, где была удалена мель, и потребовались еще четыре замка для преодоления разницы в уровнях. Были возведены причалы и поворотные мосты, и вокруг озера Лох-Ней пришлось внести различные изменения, чтобы справиться с понижением уровня поверхности. Последний шлюз на канале Лагана, Коалислендском канале и Ольстерском канале пришлось перестроить с более низким порогом и более глубокими воротами, а также Река Блэкуотер нужно было делать глубже и шире. Стоимость проекта превышала 50 000 фунтов стерлингов, и правительство попросили восполнить недостающую сумму. Навигация по Верхнему Банну включала реку Банн между ее соединением с каналом Ньюри в Уайткоут-Пойнт и Лох-Ней, маршрут через Лох-Ней к устью Блэкуотер и нижние 10,5 миль (17 км) Блэкуотер до Блэкуотертаун.
Законченный план не был хорошо принят округами, через которые он проходил. Первоначально предполагалось, что доходы от платы за проезд и гидроэнергетики на Нижнем Банне будут использоваться для финансирования ремонтных работ на Верхнем берегу. Вместо этого были созданы три отдельных траста. Это были Навигационный трест Верхнего берега, Навигационный трест Нижнего берега и Дренажный трест Лох-Ней. Соседние округа назначили представителей для каждого, а также финансировали их дальнейшую деятельность. Те, кто к югу от озера, должны были внести свой вклад в дренажные и навигационные работы, которые были завершены, а также найти 800 фунтов стерлингов в год на текущее обслуживание, не имея источника дохода для покрытия этого. Колрейн был расширен как порт, но даже Нижний Банн не принес ожидаемого дохода, и прилегающие округа должны были финансировать годовой дефицит в размере около 400 фунтов стерлингов. Пассажирское сообщение между Колрейном и Тумебриджем было начато в 1863 году, но увеличившийся поток на реке затруднил движение вверх по течению, и сообщение было прекращено. Подобно многим другим схемам, которые пытались объединить дренаж и судоходство, эта не принесла особого успеха.
Наводнение у южных берегов Лох-Ней продолжало быть проблемой, и в 1882 году председатель Portadown Городские комиссары предложили возродить план Александра Ниммо. Верхняя баня должна быть сделана намного глубже около озера, чтобы его поток мог быть обратным, и количество воды, поступающей в озеро, соответственно уменьшилось. Предложение было воспринято не лучше, чем когда его изначально сделал Ниммо. И Комиссия Монка, заседавшая в начале 1880-х годов, и расследование Совета по работам, проведенное в 1887 году, предложили отказаться от судоходства в целях ликвидации последствий наводнения и что три траста оказались контрпродуктивными. Никаких действий предпринято не было, и когда в 1906 году президента Института инженеров-строителей, сэра Александра Бинни, спросили совета, он пришел к аналогичному выводу. Он предположил, что река с канализацией, которая зимой имела поток от 188 до 376 кубических метров в секунду (от 400 000 до 800 000 кубических футов / мин), никогда не будет успешной. Его совет снова проигнорировали, поскольку навигационные работы были еще относительно новыми. Округа продолжали финансировать ежегодный дефицит.
Предложение о строительстве гидроэлектрической системы через Нижний Банн в 1925 году ни к чему не привело, и четыре года спустя Дренажный трест Лох-Ней и Нижне-Баннский судоходный трест были распущены, а ответственность за реку взяло на себя Министерство финансов. Округа, участвующие в Upper Bann Navigation Trust, обратились с просьбой о его расформировании, но апелляция была отклонена, и им пришлось продолжить финансирование. Министерство финансов внесло некоторые улучшения в плотины, и там было некоторое движение, состоящее в основном из песка, вынутого из Лох-Ней и использовавшегося на кирпичных заводах. Наконец, в 1954 году ответственность за Верхний Банн была передана Министерству торговли, Трест был распущен, а судоходство было прекращено. В Нижнем Банне все чаще используются прогулочные суда, и в настоящее время здесь расположены четыре пристани, два в Колрейне, один в Друмахеглисе и один в Портгленоне.
 | Викиисточник содержит текст статьи Британской энциклопедии 1911 года Банн. |
