Войти
| Prussian T 14.1, Württemberg T 14. DRG Class 93.5–12. DB Class 093, DR Class 93.1– 6 | |
|---|---|
 | |
| Номер (а) | DRG 93 501–1261 |
| Количество | 768 |
| Производитель | |
| Год (ы) производства | 1918–1924 |
| На пенсии | 1972 |
| Колесная формула | 2-8-2T |
| Осевое расположение | 1′D1 ′ t |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина более буферов | 14500 мм (47 футов 6 ⁄ 4 дюйма) |
| Эксплуатационная масса | 101,0 тонны (длина 99,4 тонн; 111,3 коротких тонн) |
| Адгезионная масса | 67,9 тонн (66,8 длинных тонн; 74,8 коротких тонн) |
| Осевая нагрузка | 17,9 тонн (17,6 длинных тонн; 19,7 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 мили в час) |
| Указанная мощность | 734 кВт (998 л.с., 984 л.с.) |
| Диаметр рабочего колеса | 1350 мм (4 футов 5 ⁄ 8 дюймов) |
| Ведущее колесо Диаметр | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) |
| Ведущее колесо диаметр | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23 ⁄ 8 дюйма) |
| Поршень ход | 660 мм (26 дюймов) |
| Котел Избыточное давление | 12 бар (1,20 МПа; 174 psi) |
| Площадь решетки | 2,49 м (26,8 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 50,28 м (541,2 кв. Фута) |
| Площадь испарительного нагрева | 126,62 м (1362,9 кв. Фута) |
Прусский класс Т 14.1 был немецким 2-8-2 Т, товарный поезд, танковый локомотив эксплуатируется Прусскими государственными железными дорогами и Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга. Позже они были включены Deutsche Reichsbahn в план изменения нумерации DRG для паровозов как DRG класса 93.5–12 .
по сравнению с прусским T 14 нагрузка на ось на ведомые колеса у T 14.1 была первоначально на 187,3 кН выше, чем у ведущих колес. Позже это удалось снизить до 170,6 кН. Резервуары для воды и угольные бункеры были больше, поэтому можно было перевозить больше воды и угля. Путем изменения ходовой части максимальная скорость могла быть увеличена до 70 км / ч.
Поскольку многие локомотивы были потеряны из-за поломок или возмещения ущерба в Первую мировую войну, Государственная железная дорога Вюртемберга изначально закупила эти локомотивы для линий из Эсслинген-на-Неккаре через Штутгарт - Людвигсбург. Они были основаны на прусском Т 14.1 и лишь в некоторых деталях отличались от своего прототипа.
Всего в период с 1918 по 1924 год было закуплено 729 автомобилей для прусских государственных железных дорог и прусских железнодорожных дивизий Deutsche Reichsbahn. Королевские Вюртембергские государственные железные дороги и штутгартское подразделение DRG купили 39 двигателей в период с 1921 по 1922 год. Им были присвоены номера 93 501–1261, из которых 93 795–814 и 832–850 были бывшими машинами Вюртемберга.
Deutsche Bundesbahn снял с производства последний T 14.1, обозначенный в 1968 году как Class 093, в том же году. В Deutsche Reichsbahn (GDR) двигатели, которые в 1970 году обозначались как 93.1–6, были отозваны к 1972 году.
Единственный существующий образец под номером 93 526 должен быть найдено в Немецком музее паровозов на Нойенмаркт - Вирсберг и в настоящее время там реставрируется.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Прусский T 14.1. |
