Войти
| PA-48 Enforcer | |
|---|---|
 | |
| Роль | Противоповстанческий самолет |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Piper Aircraft |
| Первый рейс | 29 апреля 1971 г. |
| в отставке | 1984 |
| Статус | в отставке |
| Количество построенных | 4 |
| Разработан на основе | North American P-51 Mustang. Cavalier Mustang |
Piper PA-48 Enforcer - американский турбовинтовой легкий самолет непосредственной авиационной поддержки, построенный Piper. 1970-х годов. Это развитие североамериканского истребителя P-51 Mustang времен Второй мировой войны эры . Первоначально концепция Enforcer была создана и использовалась как Cavalier Mustang Дэвидом Линдси, владельцем Cavalier Aircraft, в ответ на ВВС США PAVE COIN, но у Cavalier не было производственных возможностей для массового производства Enforcer, поэтому программа была продана Пайпер Линдси в 1970 году.
Piper PA-48 Enforcer на испытаниях ВВС США В 1968 году владелец / основатель Cavalier Aircraft Дэвид Линдсей начал разработку сильно модифицированной версии Cavalier Mustang для использования в качестве счетчика -повстанческий самолет. Первоначально Cavalier соединил турбовинтовой Rolls-Royce Dart 510 с планером Mustang II. Этот прототип, финансируемый из частных источников, также был предназначен для выполнения той же миссии CAS / COIN, для которой был построен Mustang II. Turbo Mustang III обладал радикально улучшенными характеристиками, наряду с соответствующим увеличением полезной нагрузки и снижением затрат на обслуживание, и был оснащен керамической броней Bristol для защиты двигателя, планера и пилота. Несмотря на многочисленные попытки продаж ВВС США, ни американские военные, ни какие-либо иностранные операторы не купили Turbo Mustang III.
В поисках компании с возможностью массового производства Turbo Mustang III, переименованный в «Enforcer », был продан Piper Aircraft в конце 1970 года. Cavalier Aircraft Corp. была закрыта в 1971 году, поэтому основатель / владелец Дэвид Линдсей мог помочь продолжить разработку концепции Enforcer с Piper. Пайпер смогла арендовать у ВВС США двигатель Lycoming T55-L-9 (двигатель, который изначально хотел Линдси), и налетал на самолете около 200+ часов.
В 1971 году Пайпер построила два двигателя Enforcers, сильно модернизировав два существующих планера Mustang, оснастив их турбовинтовыми двигателями Lycoming YT55-L-9A и множеством других значительных модификаций.. Один планер был одноместным (PE-1 и FAA зарегистрирован как N201PE), другой - самолет с двойным управлением (PE-2, зарегистрированный N202PE). До оценки Pave COIN, N202PE был потерян в результате крушения у побережья Флориды 12 июля 1971 года из-за флаттера, вызванного триммером лифта, модифицированным Piper. Хотя Enforcer показал хорошие результаты в 1971–1972 годах, когда пилоты ВВС США провели испытания Pave COIN, Пайпер не удалось получить контракт с ВВС США.
В 1984 году, за счет ассигнований Конгресса в размере 12 миллионов долларов США, Piper построила два новых Enforcers, дав новым прототипам обозначение PA-48 . Эти самолеты оценивались ВВС США, но управлялись только пилотами-испытателями Piper.
Piper PA-48 Enforcer в галерее исследований и разработок Национального музея ВВС США В течение еще восьми лет Пайпер и Линдси лоббировали Конгресс, чтобы заставить воздух Заставить официально переоценить Enforcer. В конце концов, в оборонном счете 1979 года было выделено 11,9 миллиона долларов для Piper на создание двух новых прототипов и для ВВС на выполнение еще одной летной оценки. Поскольку Enforcer никогда не входил в состав ВВС, ему не давали официального военного обозначения и серийного номера. Вместо этого он имел обозначение Piper PA-48 и регистрационные номера FAA N481PE и N482PE.
К тому времени, когда PA-48 были построены, они разделяли менее 10 процентов своей конструкции с P-51, и были длиннее и крупнее. По сути, PA-48 Enforcer был совершенно новым самолетом.
Два PA-48 испытывались в 1983 и 1984 годах на базе ВВС Эглин, Флорида и базе ВВС Эдвардс, Калифорния. Как и в ходе испытаний Pave COIN в 1971 году, PA-48 показали хорошие результаты в своей предполагаемой роли, но ВВС снова решили не покупать самолет.
Из четырех выпущенных прототипов два все еще существуют. В 2014 году PA-48 N482PE завершил реставрацию и выставлен в Музее летных испытаний ВВС на базе ВВС Эдвардс. N481PE был полностью восстановлен и в настоящее время хранится в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, Огайо.
Данные с самолетов Jane's All The World's 1982–83
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Связанные разработки
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Piper PA-48 Enforcer. |
