Piaggio Stella P.VII

Piaggio Stella P.VII
P.VII установлен на Caproni Ca.113 в Volandia
Тип	Радиальное охлаждение с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Piaggio
Разработано	Renzo Spolti
Первый запуск	1933
Основные приложения	Caproni Ca.113 ; Caproni Ca.133 ; Caproni Ca.310

Piaggio Stella P.VII был первым авиадвигателем серии P, произведенным Rinaldo Piaggio S.p.A.. Основываясь на своем опыте лицензионного производства Gnome-Rhône 7K, Piaggio продал двигатель для использования на широком спектре итальянских самолетов до и во время Второй мировой войны, включая рекордные - разрушение Caproni Ca.133.

• 1 Разработка
• 2 Варианты
• 3 Области применения
• 4 Технические характеристики (C.35)
  • 4.1 Общие характеристики
  • 4.2 Компоненты
  • 4.3 Производительность
• 5 См. Также
• 6 Ссылки

Создав двигатели по лицензии Gnome et Rhône, Piaggio разработал семицилиндровый радиальный двигатель, используя тот же принципы. Двигатель, получивший название P.VII из-за его семи цилиндров, был одним из серии радиальных двигателей, производимых Piaggio, первоначально названных Stella, что означает звезда. Двигатель был впервые запущен в 1933 году и выпускался во многих моделях. Одной из примечательных версий был P.VII Z, оснащенный беспоплавковым карбюратором Piaggio AS80 для пилотажного полета. Он приводил в действие пилотируемый им Caproni Ca.133, который в 1933 году побил рекорд по продолжительности перевернутого полета.

P.VII C.15

С наддувом, номинальные характеристики при 331 кВт (444 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов); первый полет 1933

P.VII C.16

с наддувом, мощностью 338 кВт (453 л.с.) на высоте 1600 м (5200 футов); первый полет 1934

P.VII C.16 / 35

P.VII C.35

с наддувом, мощностью 338 кВт (453 л.с.) на высоте 3500 м (11500 футов); первый полет в 1935 г.

P.VII C.40

с наддувом, мощностью 287 кВт (385 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов); первый полет в 1935 г.

P.VII C.45 / 2v

Двухскоростной с наддувом мощностью 287 кВт (385 л.с.) на высоте 4500 м (14 800 футов); первый полет 1935

P.VII RC10

С наддувом и редуктором, расчетная высота 1000 м (3300 футов).

P.VII RC35

С наддувом и редуктором, мощностью 368 кВт (493 л.с.) на высоте 3500 м (11500 футов); первый полет 1938

P.VII RC45

с наддувом и редуктором, мощностью 287 кВт (385 л.с.) на высоте 4500 м (14800 футов) первый полет 1935

P. VII Z

Без наддува, разработанный для акробатических самолетов, мощностью 272 кВт (365 л.с.), первый полет в 1933 году

• Breda Ba.28
• Caproni Ca.101
• Caproni Ca.113
• Caproni Ca.133
• Caproni Ca.148
• Caproni Ca.310
• Caproni Ca.311
• Caproni Ca.316
• Hispano HS-42
• IMAM Ro.41
• Североамериканский Sk.14A
• Savoia-Marchetti S.71
• Savoia-Marchetti SM.85

Данные из SA Piaggio e.C. (1939). Instruzione per l’uso del motore P VII C 35 - D P VII C 35 - S. Рим: Ministero dell’Aeronautica. Проверено 29 августа 2018 г.

Общие характеристики

• Тип: 7-цилиндровый, однорядный, с воздушным охлаждением Радиальный двигатель
• Диаметр цилиндра : 146 мм (5,7 дюйма)
• Ход : 165 мм (6,5 дюйма)
• Рабочий объем : 19,337 л (1180 дюймов)
• Длина: 1050 мм (41 дюйм)
• Диаметр: 1235 мм (48,6 дюйма)
• Сухой вес : 295 кг (650 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : 2 x над головой клапаны на цилиндр, управляемые коромыслами и толкателями
• Нагнетатель :Центробежный компрессор
• Тип топлива: 87 Октан бензин
• Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Характеристики

• Выходная мощность:
• Взлетная: 368 кВт (493 л.с.) при 2100 об / мин
• Крейсерская скорость: 338 кВт (453 л.с.) при 2100 об / мин при 3 500 м (11 483 футов)
• Степень сжатия : 5,5: 1
• Удельный расход топлива : 292 г / (кВт • ч) (0,48 фунта / (л.с. • ч))) при 1900 об / мин
• Расход масла: 9,5 г / (кВт • ч) (0,015 фунта / (л.с. • ч)) при 1900 об / мин

Сопоставимые двигатели

• Armstrong Siddeley Cheetah
• Avia Rk.17
• Бристоль Neptune
• Gnome-Rhône 7K
• Jacobs R-915

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть материалы, связанные с Piaggio P.VII.