Petters Limited

редактировать

Petters Limited (известная как JB Petter Sons of Yeovil до 1910 года), была производителем стационарных бензиновых и дизельных двигателей с 1896 г. В 1915 году Петтер основал компанию Westland Aircraft Works (в 1935 году переименованную в «Westland Aircraft »). В 1986 году Petters Limited объединилась с бывшим конкурентом RA Lister and Company и образовала Lister Petter.

Содержание
  • 1 История
    • 1.1 Автомобиль
    • 1.2 Двигатели
  • 2 Реорганизация
    • 2.1 Виккерс-Петтерс
  • 3 Калькуляторы
  • 4 Петтероид
  • 5 Ссылки
  • 6 Дополнительная литература
  • 7 Внешние ссылки
История

Автомобиль

Джеймс Базли Петтер, инженер-сельскохозяйственный инженер и основатель металлургии, имел помещение в городке Йовил. Именно там Эрнест и Персиваль, его сыновья-близнецы, в 1892 году спроектировали и построили самоходный масляный двигатель. Три года спустя они спроектировали первый двигатель внутреннего сгорания автомобиль. сделано в Соединенном Королевстве. Автомобиль с переоборудованным четырехколесным конным двигателем фаэтон и двухцилиндровым горизонтальным масляным двигателем мощностью 3 л.с. (2 кВт) имел максимальную скорость 12 миль в час ( 19 км / ч). Автомобиль был построен на вагоностроительном заводе Park Road в Хилле и Болле. Он весил 9 cwt (457 кг), включая 120 фунтов (55 кг) двигателя Petter с маховиком и боковыми балками.

В современном отчете говорится:

предназначен для двух человек, с которым достигается скорость десяти миль в час [16 км / ч] на ровной дороге. Он будет подниматься на холмы окрестностей с двумя людьми, но большая мощность будет использоваться для четырех человек… Выхлоп, как нам известно, совершенно незаметен, а двигатель почти бесшумный ». Съемная рукоятка (указанная на чертеже плана) использовалась в первую очередь для запуска двигателя, и устройство выполнено таким образом, что при установке рукоятки автоматически открывается выпускной клапан, который мгновенно закрывается при хорошем импульсе. при подаче рукоятка вынимается, и двигатель запускается… Включено зажигание лампы, и используется небольшая лампа обогрева… Двигатель запускается через десять минут и работает, как нам сказали, без внимания ». Более крупные опорные колеса транспортного средства имели диаметр 42 дюйма (1,07 м).

Близнецы продолжали разрабатывать автомобили, двенадцатую из которых они участвовали в соревнованиях в Кристал Пэлас в 1897 году, но без успех.

Двигатели

Персиваль Петтер, который в 1893 году стал менеджером литейного и машиностроительного завода Йовила, вместе с Б.Дж. Бейкером, в 1894 году спроектировал и построил первый двигатель Йовил, высокоскоростной паровой двигатель. В следующем году он спроектировал и построил небольшой масляный двигатель мощностью 2,5 л.с. для сельскохозяйственного использования, который сразу же стал успешным, и предприятие расширилось, и Джейкобс стал главным инженером - должность, которую он занимал до своей смерти в 1936 году, - так что к 1904 году более тысячи Petter oil продавались двигатели мощностью от 1 до 30 л.с.

Параллельно с этими усилиями в 1902 году Петтер и Джейкобс создали первый сельскохозяйственный трактор с масляным двигателем мощностью 30 л.с.

К 1908 году продажи увеличились в основном по сравнению с очень крупными заказами из России, где предпочтение отдавалось двухтактным двигателям.

В 1911 году компания, чья мощность теперь варьировалась от 70 до 300 л.с., выиграла Гран-при на Международной выставке в Милане, а объем производства колебался около 1500 в год.

Петтер Стандард и Разнорабочий

Масляные двигатели Petter Standard были горизонтальными двигателями с открытым кривошипом, изготовленными по очень высоким стандартам, которые были запущены в производство в том же году, но около 1903 года прибыл дешевый американский импорт, нарушивший британский рынок, включая недавно созданную JB Petter Company Ограниченное. Высококонкурентные двигатели, производимые в США, такие как двигатели, производимые Fairbanks Morse Company «Мастер на все руки», угрожали зарождающейся британской промышленности, но в отличие от большинства британских производителей двигателей, Петтер отреагировал созданием нового недорогого двигателя Petter Разнорабочий. Стоящая примерно 80% от Petter Standard и доступная только партиями по 50 или более единиц для более экономичного производства, положение молодой компании на рынке сохранялось в течение следующих двух десятилетий, что позволило Petters производить как двухтактные, и четырехтактные двигатели с 1920 года.

Типы A и M

Модели Петтерса, такие как M-тип и A-тип, были очень успешными и были конкурентами Lister's D-Тип.

Тип SS

Последней двухтактной конструкцией была модель SS, представленная в 1938 году, доступная в двух- и шестицилиндровых версиях мощностью 125–375 л.с. Обозначение SS расшифровывалось как «суперкавендж», в конструкции использовался принцип Kadenacy для зарядки цилиндров. Выхлопные газы покидали цилиндр с достаточно высокой скоростью, чтобы создать частичный вакуум, втягивая воздух в цилиндр, как нагнетатель, в то время как улучшенный воздушный поток охлаждает клапаны и продувку, при этом «инерционный» наддув дополняется нагнетателем.

Работающие при низких температурах благодаря запатентованному поршню с масляным охлаждением и имеющему сферический малый концевой подшипник, они использовались в локомотивах British Rail 15107 и British Rail класса D3 / 14.

Технические характеристики двигателей Petter SS
Диаметр цилиндра 8,5 дюйма (216 мм) Ход поршня 13,0 дюйма (330 мм) Скорость 500 оборотов в минуту Скорость поршня 1082 фута в минуту
Выходная мощность
Цилиндры2346
л. полная нагрузка)160240320480
До июля 1946 г.150225300450

В железнодорожных локомотивах SS4 был повышен до 360 л.с.

Некоторые руководства Petter доступны для загрузки на Internal Fire - Museum of Power.

Различные

модели Petter включали двухтактные модели M (бензин) и S (стационарные). дизельный) и A- и A1 (с воздушным охлаждением) - единственное заметное различие между двумя последними - это положение магнето (в типе A он выступает; в типе A1 он спрятан внизу) и экономичностью «Разнорабочая» версия M-типа и широкий спектр дизелей с воздушным охлаждением, в том числе линейки PAZ1, AVA и AA1 мощностью 3,5 л.с.

Реорганизация
Синяя табличка на заводе Наутилус, который сейчас является автобусным парком

В 1912 году компания стала публичной и начала производство двигателей на новом заводе, названном Заводом Наутилус (после пожара решетки, которые сделали состояние Джеймса Петтера) в Реклфорде. Его штат из 500 человек производил 1500 двигателей в год.

Vickers-Petters

Petters была переименована в Vickers-Petters Ltd после того, как в 1920 году купила бывшую фабрику Vickers в Ипсвиче, но эту часть бизнеса. был переименован в Петтерс (Ипсвич) в 1927 году. Завод в Ипсвиче был закрыт к середине 1929 года, а завод и земля в Ипсвиче проданы.

Петтерс присоединился к Associated British Oil Engine Company в 1937 году. Во время войны группа была приобретена British Electrical Group, и Петтер выделился в 1949 году, присоединившись к другому производителю двигателей, JH McLaren Co., на старом заводе Lagonda в Эгам Хайт. рядом с Стейнс, Мидлсекс, на пике популярности работало более 1000 человек. В 1957 году компания была приобретена Hawker Siddeley, и часть производства была перенесена в Hamble, поскольку реорганизованная компания была разделена на четыре группы в рамках Hawker Siddeley Brush Group - Petter Staines (малые двигатели), Подразделения Petter Generator, Подразделение Petter Marine, Подразделение Petter Service и Подразделение Thermo-King (строительство холодильных установок по лицензии американской фирмы Thermo-King). В 1984 году компания Petter объединилась с Lister и образовала Lister Petter Co. Ltd. Компания Staines была продана в 1988 году, и все производство было сосредоточено на бывшей фабрике Lister в Дурслей, Глостершир.

Калькуляторы

В 1930-х годах компания производила механические калькуляторы. Компания получила патент на вычислительную технику в 1923 году и еще два в 1930 году. Затем Гай Бейзли Петтер получил аналогичные патенты в США и передал права компании. Впоследствии компания продала свои калькуляторы компании Bell Punch.

Petteroid

«Petteroid» - это прозвище, данное двигателям, построенным по лицензии в Индии к дизайну Петтера. В то время как сельские приспособления, используемые для повседневного тяжелого транспорта в индийском Пенджабе, известны как «Питер Рехрас » по названию марки двигателя, которая приобрела там популярность в былые времена.

Ссылки
Дополнительная литература
  • Некоторые люди, создавшие Барнстейпл... Полин Брэйн, опубликованные в 2010 году издательством Roundabout Devon Books ISBN 978- 0-9565972-0-5
  • Стационарные и судовые нефтяные двигатели (Йовил: Петтерс, 1932)
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-06-01 11:26:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте