Железная дорога Пенсильвании, класс FF1

PRR FF1
Тип и происхождение Тип питания Электрический Builder Altoona Works. с Westinghouse Дата сборки 1917 Всего произведено 1
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 2-6-6-2 • AAR 1-C + C-1 • UIC Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр Передний диаметр 36 дюймов (914 мм) Диаметр отвертки. 72 дюйма (1829 мм) Длина 76 футов 6 дюймов (23,32 м) Высота 14 футов 8 дюймов (4,47 м) Адгезионный вес 439 500 фунтов (199 400 кг; 199,4 метрических тонны) Loco вес 516 000 фунтов (234 100 кг; 234,1 метрических тонн) Электрическая система / с 11 кВ 25 Hz AC Контактная сеть Ток потребления Пантограф Тяговые двигатели 4 × Westinghouse, модель 451, трехфазный двигатель мощностью 1910 л.с. (1420 кВт) Торс Трансмиссия Поворотный преобразователь подавал трехфазный переменный ток 25 Гц , подаваемый на двигатели, способные работать на одной из двух скоростей и подключенные к драйверам через промежуточные валы и боковые тяги
Рабочие характеристики Максимальная скорость 20,6 миль / ч (33,2 км / ч) Выходная мощность 4600 л.с. ( 3400 kW ) Тяговое усилие Непрерывное: 87200 фунтов силы (388 kN ). Начальное: 140000 фунтов силы (620 kN )
Карьера Класс FF-1 Номер в классе 1 Пенсионер 1940 Распоряжение Списанный

Железная дорога Пенсильвании класс FF1 был американским электровозом, прототипом под номером 3931 по прозвищу «Большая Лиз». Он был построен в 1917 году для перевозки товарных поездов через горы Аллегей, где PRR планировала провести электричество. «Big Liz» оказался работоспособным, но слишком мощным для грузовых вагонов того времени с его 4600 лошадиными силами и поразительными 140 000 фунт-силы (620 кН ) тягового усилия. При буксировке поезда он регулярно ломал сцепные устройства, а при перемещении назад в качестве толкателя его силы было достаточно, чтобы сдвинуть вагоны в середине поезда с путей.

Он имел колесную формулу 2-6-6-2 в двух половинках- рамах, соединенных по центру. Каждая рама имела пару трехфазных асинхронных двигателей переменного тока, приводивших в движение промежуточный вал через зубчатую передачу и пружинный привод; боковые тяги затем приводили в движение колеса. Промежуточные валы могут быть ошибочно приняты за дополнительную четвертую ось, но «колеса» представляют собой зубчатые колеса для передачи мощности от двигателей на промежуточный вал. Трехфазное питание для 4 массивных электродвигателей подавалось от однофазной сети через большой вращающийся преобразователь, расположенный в корпусе локомотива. Комбинированная номинальная мощность двигателей составляла 7640 л.с. (5700 кВт), но преобразователь мог обеспечивать только кратковременную 4600 л.с. (3400 кВт ) или непрерывную 4000 л.с. (3000 кВт).. С трехфазными асинхронными двигателями не было возможности контролировать скорость двигателей; изменение проводки полюсов двигателя позволило установить две скорости: 10,3 и 20,6 миль / ч (16,6 и 33,2 км / ч), которые считались достаточными для перетаскивания тяжелых грузовых поездов вверх и вниз крутые уклоны.

Его предполагаемое использование в качестве альпинист из Аллегейни никогда не осознавал и его мощность была слишком велика для подвижного состава, находившегося в эксплуатации в то время, Большая Лиз была в стороне, пока не была разделена на металлолом в 1940 году.

• Пенсильванская железная дорога (июль 1917 г.). «Пенсильванский электровоз - экспериментальный проект для обслуживания магистральных магистралей с прохождением более 24 миль однопроцентной марки» (PDF). Инженер-механик железнодорожного транспорта. 91 (7): 389–390.
• Пенсильванская железная дорога (февраль 1918 г.). «Пенсильванский электровоз - описание интересных деталей конструкции ходовой части и электрического оборудования» (PDF). Инженер-механик железнодорожного транспорта. 92 (2): 87–90.
• Staufer, Alvin F.; Пеннипакер, Берт (1962). Пенси Пауэр: паровые и электрические локомотивы Пенсильванской железной дороги, 1900–1957. Исследование Мартина Флэттли. Кэроллтон, Огайо: Элвин Ф. Штауфер. ISBN 978-0-9445-1304-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | coauthors =() CS1 maint: ref = harv (ссылка )

.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с PRR FF1.