Войти
| Nissan R382 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1969 |
| Конструктор | Шиничиро Сакураи |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Группа 7 гоночный автомобиль |
| Макет | MR компоновка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6.0L GRX-3 V12, 600 л.с. |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R381 |
| Преемник | Nissan R383 |
Nissan R382 был гоночным автомобилем, построенным в 1969 г. компанией Nissan Motors для участия в Гран-при Японии. Построенный по формуле автоспорта Group 7, автомобиль был оснащен первым двигателем Nissan V12. Это была замена Nissan R381 предыдущего года.
Хотя предыдущий R381 продемонстрировал свой потенциал с точки зрения аэродинамики и надежности, автомобиль не смог использовать запланированный двигатель V12 мощностью 600 л.с. 5954 куб.см , который Принц строил для Nissan. Когда двигатель V12 был построен вскоре после того, как R381 выиграл Гран-при Японии, Nissan вместо этого обратился к разработке совершенно нового автомобиля с двигателем V12, который теперь получил название GRX-3.
Двигатель GRX-II V12 
R382 на ходу Кузов нового R382 с открытой кабиной был собран с нуля, ничего не разделяя с R381. Широкая прямоугольная передняя часть заменила закругленную переднюю часть R381, в то время как регулируемые задние крылья были исключены из-за того, что FIA запретила их. Вместо этого в кузове хвоста было встроено крыло, образующее задние крылья. Вместо того, чтобы свободно пропускать воздух через нижнюю часть заднего крыла, в отверстие поместили радиатор, чтобы лучше охлаждать новый двигатель V12. Сверху двигателя также был размещен большой воздухозаборник, чтобы лучше подавать воздух в двигатель.
На Гран-при Японии 1969 , Nissan столкнулся с большей конкуренцией, чем когда-либо прежде. Завод Porsche решил представить на мероприятии один из своих новых 917 с Джо Зифферт и Дэвидом Пайпером. Различные другие Porsche также были частью этой области. Toyota продолжала разработку своей модели 7, в то время как Isuzu впервые выступила со своими R7- Chevrolets.
с тремя представленными R382, Nissan смог доминировать в поле, заняв две верхние позиции после 320 миль. Мотохару Куросава и победитель 1966 года разделили бы автомобиль-победитель, который финишировал на круге впереди Toyota 7.
Задняя часть R382 В 2004 году Nismo восстановить один из R382 для использования в выставочных мероприятиях по Японии. Автомобиль обычно используется с другими автомобилями серии R380.
