NER Class S3

NER Class S3. LNER Class B16
No. 61469 в Кроксдейле, 12 июня 1954 г.
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Винсент Рэйвен Строитель NER Дарлингтон Дата сборки 1919-1924 Всего произведено 70
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 4-6-0 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр Передний диаметр 3 фута 1 дюйм (0,940 м) Драйвер диаметр. 5 футов 8 дюймов (1,727 м) Колесная база Двигатель 27 футов 8 дюймов (8,43 м). 12 футов 8 дюймов (3,86 м) тендер. Всего 52 футов 5,8 дюйма (15,997 м) Ось нагрузка 20 длинных тонн (20 т; 22 коротких тонны) Масса локомотива B16 / 1, 77,7 длинных тонн (78,9 т; 87,0 коротких тонн). B16 / 2, 79,2 длинных тонны (80,5 т; 88,7 коротких тонн). B16 / 3, 78,95 длинных тонн (80,22 т; 88,42 коротких тонн) Вес тендера 46,6 длинных тонн (47,3 т; 52,2 коротких тонны) Общий вес B16 / 1, 124,3 длинных тонны (126,3 т; 139,2 коротких тонны). B16 / 2, 125,8 длинных тонн (127,8 т; 140,9 коротких тонн). B16 / 3, 125,55 длинных тонн (127,56 т; 140,62 коротких т ons) Тип топлива Уголь Топка:. • Площадь колосниковой решетки 27 квадратных футов (2,5 м) Котел 5 футов 6 дюймов ( 1,68 м) диаметр Давление в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (1,2 МПа) Поверхность нагрева 1,958 кв. Футов (181,9 м) • Трубки 866 квадратных футов (80,5 м) • Дымоходы 534 квадратных фута (49,6 м) • Топка 166 квадратных футов (15,4 м) Перегреватель:. ​ • Площадь обогрева 392 кв. Фута (36,4 м) Цилиндры три Размер цилиндра 18 ⁄ 2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм) Шестерня клапана Stephenson
Рабочие характеристики Тяговое усилие 30,312 фунт-силы (134,83 ​​кН)
Карьера Операторы Северо-Восточная железная дорога, Лондон и Северо-Восточная железная дорога, Британские железные дороги Локаль Северо-Восточный регион Пенсионер 1942 (1); 1958-1964 Распоряжение Все списано

Северо-Восточная железная дорога Класс S3, классифицировано B16 ЛНЭР, был классом 4-6-0 паровоз, предназначенный для работы в смешанном режиме. Он был разработан Винсентом Рэйвеном и представлен в 1920 году. Более ранние представители этого класса были оснащены тормозами Westinghouse - все это оборудование было снято в 1930-х годах.

• 1 Post-NER
• 2 Подклассы
• 3 Несчастные случаи и инциденты
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Семьдесят S3 / Локомотивы B16 были построены между 1919 и 1924 годами. NER начал нумерацию этого класса в диапазоне от № 840 до № 943 (хотя и не непрерывно), а те, что были построены после конца 1922 года (с № 2363 и далее), напрямую получали свой номер LNER.. В 1923 году все семьдесят локомотивов перешли к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER). Некоторые из существующих членов были впоследствии перестроены, как показано ниже (первоначально построенные локомотивы были переименованы в класс B16 / 1. Семь были перестроены Гресли, став классом B16 / 2, а семнадцать - Томпсоном, обозначенным классом B16 / 3). По схеме перенумерации ЛНЭР в 1946 году они получили номера 1400-1468 . Шестьдесят девять перешли в собственность British Railways в 1948 году, и их снова перенумеровали в последовательности 61400-61478 . (Номера с 61400 по 61409 были напрямую перенумерованы с 61469 на 61478). Один локомотив № 925 был сильно поврежден (вместе с A4 4469 сэр Ральф Веджвуд ) во время налета немецкой авиации на Йорк 29 апреля 1942 года и впоследствии был списан. Последний из всех разновидностей B16 был списан в 1964 году, и ни один из них не сохранился.

B16 / 1 № 927, в Новой Англии, 1946 г. B16 / 2 № 846 на станции Сандерленд 27 июня 1953 г.

• B16 / 1 Представлен в 1920 г., NER дизайн Винсент Рэйвен с внутренней клапанной передачей Stephenson.
• B16 / 2 Представлен в 1937 году, LNER перестроил B16 / 1 Найджелом Гресли с клапанной передачей Walschaerts на внешних цилиндрах и сопряженный клапанный механизм Gresley на внутреннем цилиндре.
• B16 / 3 Представлен в 1944 году, LNER перестроил B16 / 1 Эдвардом Томпсоном с три комплекта клапанных механизмов Walschaerts.

• 27 июня 1928 года локомотив № 2369 попал в лобовое столкновение с экскурсионным поездом в Дарлингтон, Графство Дарем во время маневрирования поездом с посылками. Двадцать пять человек были убиты и 45 ранены.
• 5 января 1946 года локомотив № 842 вез грузовой поезд, который разделился на Главной линии Восточного побережья в Графство Дарем. Поезд остановился у сигнальной коробки Брауни, но задняя его часть врезалась в него. Обломки загрязнили сигнальные кабели, и пассажирский поезд, идущий в противоположном направлении, не смог пройти мимо. Затем этот поезд столкнулся с обломками. Десять человек были убиты и восемь серьезно ранены.

Источник

• Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (изд. 1948 года). п. 10.

• Энциклопедия LNER
• База данных Рейлука B16 / 1, B16 / 2 и B16/3