Minardi M185

Minardi M185 был автомобилем Формулы-1, разработанным для Minardi Джакомо Калири для использования в сезоне 1985. В следующем сезоне он был обновлен до спецификации M185B . Это была ненадежная машина, она финишировала всего три гонки и не принесла команде никаких очков.

Содержание

1 Разработка
2 История гонок
3 Полные результаты Формулы-1
4 Примечания
5 Ссылки

Разработка

Джанкарло Минарди руководил командами в Формуле Два в течение нескольких сезонов, прежде чем он обратил внимание на Формулу-1 и сформировал команду для участия в сезоне 1985. Джакомо Калири получил задание разработать новую машину команды, получившую обозначение Minardi M185 и предназначенную для установки на двигателях Motori Moderni 615-90 с турбонаддувом. Однако к первым двум гонкам года двигатели не были готовы. Первое шасси M185 было модифицировано для установки Ford Cosworth DFY за счет использования проставки между двигателем и коробкой передач. Всего за год было построено четыре шасси M185.

M185 был обновлен Калири в сезоне 1986 и получил обозначение Minardi M185B . Основным изменением в соответствии с новыми правилами стало уменьшение размера топливного бака с 220-литрового бака 1985 года до 195 литров. Передняя колея также была частично сокращена.

История гонок

В течение 1985 года команда участвовала только в одной гонке, за рулем которой был молодой итальянец Пьерлуиджи Мартини. Он квалифицировался на все гонки сезона, кроме одной, но обычно занимал два последних ряда в сетке. Ему не удалось попасть в сетку на Гран-при Монако. Надежность была проблемой, и Мартини также попал в ряд аварий. За весь год было зафиксировано только два финиша, лучшим из которых было 8 место на Гран-при Австралии. Мартини также занял 11-е место на Гран-при Германии, хотя и не финишировал.

Minardi расширился до двух машин в 1986 году. Мартини покинул команду, и на его месте был нанят опытный Андреа де Сезарис. В течение первых девяти гонок года де Чезарис управлял M185B, прежде чем переключиться на новую машину команды, Minardi M186, из Венгрии. Де Сезарис не добился финиша на M185B, и ему не удалось пройти квалификацию в Монако. Во второй машине Алессандро Наннини должен был дебютировать в Формуле-1. Наннини провела кампанию против M185B в течение всего сезона. Как и в предыдущем сезоне, надежность была невысокой, и был достигнут только один финиш. Это было 14-е место в Мексике. Наннини занял 17-е место на стартовой решетке для M185B на Венгрии. Как и де Сезарис, он не смог попасть в сетку в Монако.

Полные результаты Формулы-1

(ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.

Год	Участник	Шасси	Двигатели	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1985	Minardi Team SpA	M185	Cosworth DFY	P		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
			Cosworth DFY		Pierluigi Martini	Ret	Ret															0	NC
			Motori Moderni 615-90 V6 tc		Pierluigi Martini			Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	11 *	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	8	0	NC
1986	Minardi Team SpA	M185B	Motori Moderni 615-90 V6 tc	P		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	EUR	MEX	AUS	0	NC
					Andrea de Cesaris	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret		Ret
					Алессандро Наннини	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret		Ret	Ret	14	Ret

* не выполняется на финише

Примечания

Ссылки

Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376. CS1 maint: ref = harv (ссылка )