Железнодорожная станция Милкот

редактировать

Милкот
Сайт станции в 2005 году, показывая остатки поднятой платформы. Деревьям 97 лет.
Местоположение
Место	Милкот
Район	Стратфорд-он-Эйвон
Координаты	52 ° 09′43 ″ N 1 ° 45′08 ″ Вт / 52,1620 ° с.ш., 1,7522 ° Вт / 52,1620; -1,7522 Координаты : 52 ° 09′43 ″ N 1 ° 45′08 ″ W / 52,1620 ° N 1,7522 ° W / 52,1620; -1,7522
Ссылка на сетку	SP170515
Операции
Исходная компания	Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway
Предварительная группировка	Great Western Railway
Пост-группировка	Грейт Вестерн Рейлвей. Западный регион Британских железных дорог
Платформы	2 (с 1908 г.; ранее 1)
История
12 июля 1859 г.	Первая станция открыта
май 1908	1-я станция закрыта;. 2-я станция открыта
3 января 1966	Станция закрыта
Заброшенные железнодорожные станции в Соединенном Королевстве
Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T –V W – Z

Железнодорожная станция Милкота была станцией на линии Great Western Railway между Стратфорд-на-Эйвоне и Ханиборн, которая в 1908 году стала частью новой магистрали Великой Западной железной дороги между Бирмингемом и Челтнемом.

Место станции в дальнем юго-западном углу Милкот приход и примерно в 5 км к югу к западу от станции GWR в Стратфорде, было продиктовано тем фактом, что это была первая точка к югу от реки Эйвон, в которой линия пересекала дорогу общего пользования. Это был и остается очень малонаселенным районом, и во время открытия станции в поле зрения почти не было другого здания. Предполагалось, что большая часть пассажирских перевозок Милкота будет направляться в или из близлежащих деревень Вестон на Эйвоне и Велфорд на Эйвоне. Таблички с названиями станции во время ее возможного закрытия гласили: «Милкот для Уэстона и Уэлфорда».

История

Первая станция Милкота была открыта 12 июля 1859 года железной дорогой Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона как одна из двух промежуточных станций на ветке, другая - в Лонг Марстон. Он состоял из здания вокзала, единственной пассажирской платформы и двух грузовых подъездных путей, расположенных на южной стороне дороги, соединяющей Уэстон и Клиффорд Чемберс, которые пересек линию здесь через уровень переход. Сигнальный ящик был добавлен в 1891–92: ранее сигналы и точки станции, по-видимому, управлялись с рамы либо на самой платформе, либо внутри главного здания станции. В 1908 году Великая Западная железная дорога удвоила линию между Стратфордом и Ханиборном в рамках своего нового сквозного маршрута между Бирмингемом и Челтенхэмом через Стратфорд, а на северной стороне перехода была построена новая станция с двумя платформами. Первоначальное здание с домом начальника станции было сохранено.

5 077 пассажиров было зарегистрировано в 1903 году. Годовое количество пассажиров увеличилось до 7 126 в 1913 году и 9 399 в 1923 году, но упало до 5 151 в 1933 году. Увеличение количества пассажиров автомобилей привело к увеличению количества пассажиров. довольно изолированная станция, которая еще больше уменьшается после Второй мировой войны. В 1956 году British Railways снизила свой статус до статуса неукомплектованной остановки. BR сняла товарные мощности с июля 1963 года, а станция была закрыта для пассажирского движения с января 1966 года. Поезда продолжали проходить через закрытую станцию до ноября 1976 года, когда была закрыта сама линия. Следы между Стратфордом и Лонг Марстоном были удалены в 1979 году.

Greenway

Гусеничное полотно не использовалось в течение десяти лет до 1989 года, когда в совместном предприятии Sustrans и Совет графства Уорикшир, он был преобразован в зеленую дорогу для велосипедных и пеших прогулок.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги	Следующая станция
Остановка на пересечении Чемберс. Линия и станция закрыты		Great Western Railway. Honeybourne Line	Лонг Марстон. Линия и станция закрыты
	Предлагаемые железные дороги наследия
Ипподром Стратфорд-на-Эйвоне. Линия и станция закрыты		Глостерширская железная дорога Уорикшир	Лонг Марстон. Линия и станция закрыты

Ссылки