Мигель Рамос

Мигель Рамос
Национальность	Португальский
Дата рождения	(1971-09-26) 26 Сентябрь 1971 (возраст 49). Порту (Португалия )
Чемпионат мира FIA GT1 карьера
Дебютный сезон	2010
Текущая команда	Vitaphone Гонки
Номер машины	2
Стартов	18
Выигрыши	0
Поула	0
Самые быстрые круги	0
Лучший результат	21-е место в 2010
Предыдущая серия
1994-1996. 1995. 1997. 1998. 1999- 2000. 2001 - 2002. 2002. 2003 -04, 06 -09. 2004 - 2005. 2005- 2006	BMW Trophy Portugal. Portuguese Touring Car. Portuguese Racing. Italian Superturismo. Toyota Super Formula. Испанская Формула-3. Испанский GT. FIA GT. Le Mans Endurance Series. итальянский GT
Чемпионские титулы
1996. 2002. 2005	BMW Trophy Portugal. Испанский GT w / (Чавес ). Итальянский GT w/(Малучелли )

Мигель Педро Каэтано Рамос (родился 26 сентября 1971 года в Порту ) португальский автогонщик. Он бывший испанский и итальянский чемпион GT, участвовал в чемпионате мира FIA GT1 и 24 часа Ле-Мана.. В 2012 году он участвует в гонках V8 Racing, за рулем Chevrolet Corvette C6.R в рамках International GT Open. В 2015 и 2016 годах он участвует в Teo Martín Motorsport в International GT Open.

• 1 Начало карьеры
• 2 Карьера в Италии и Испании
• 3 Рекорд в гонках
  • 3.1 Полные результаты чемпионата мира GT1
  • 3.2 Результаты 24 часов Ле-Мана
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Рамос начал свою карьеру в 1991 году, когда он был всего 18 лет, участвует в национальном чемпионате по автокроссу. В течение трех лет он выиграл несколько гонок и два национальных титула в Дивизионе II (2WD Touring Cars) в 1992 и 1993 годах соответственно.

В 1994 году он переключился на гонки на туристических автомобилях и принимал участие в выпуске Troféu BMW M3 / Mobil spec series, который в то время был самым мощным автомобилем в серии автомобилей одной марки в Португалии. Рамос участвовал в гонках три года и, наконец, выиграл титул в 1996 году, одержав шесть побед в гонках. Затем он переключился на чемпионат Португалии по кузовным гонкам в 1997 году, за рулем BMW 320is при поддержке португальского импортера BMW, заняв третье место в общем зачете. Одержав одну победу в финальном раунде серии на Ota Airport, он закончил чемпионат на третьей позиции. Он также принял участие в гонке Guia Гран-при Макао.

В 1998 году Рамос стал первым португальским гонщиком, принявшим участие в гонке. Чемпионат Италии по Superturismo. Из-за того, что трассы и соревнования не были знакомы, он завершил зачет гонщиков Privateer на шестой позиции с пятью подиумами.

В 1999 году в возрасте 27 лет Рамос участвовал в гонках Toyota Super Formula, его дебют в гонках на одноместных автомобилях, его лучший результат - третье место в 2000 году. В 2001, Рамос перешел в новый чемпионат Испании по Формуле-3, завершив сезон на 10-м месте в общем зачете.

2002 год был годом освящения! В сложном, но зрелищном и конкурентном мире автомобилей Grand Tourism Мигель Рамос выиграл Spanish GT Championship с Saleen, имея в качестве коллеги по команде Педро Чавес. В том же году 2002 впервые участвует в 24 Hours of Le Mans. С командой Ray Mallock Ltd. он занял 5-е место в классе GTS.

Следующие сезоны, в годы 2003 и 2004, были полны проблем. Имея в качестве противников одних из лучших гонщиков мира - некоторые из них бывшие гонщики Формулы-1 - Мигель Рамос принял участие в престижном и освещаемом в СМИ чемпионате FIA GT. Заслуженному восхождению на подиум мешали различные препятствия, но семь попаданий в первую десятку позиций доказывают его безоговорочную ценность.

Также в 2004 он участвовал в Le Mans Endurance Series на прототипе с командой RML за рулем прототипа MG Lola, получив за свой команда 5 место на чемпионате.

2005 год был чрезвычайно конкурентоспособным для Мигеля Рамоса. Итальянский чемпионат GT объединяет лучших итальянских производителей GT, демонстрируя высокий уровень конкурентоспособности. Чтобы свести на нет это, Мигель Рамос до последней гонки оспаривал первое место в чемпионате. На том же Ferrari 550 Maranello португальский гонщик защищал национальный флаг на серии Ле-Ман в категории GT1, он участвовал в 4 из 5 гонок, заняв одно первое место в 1000 км Спа и два вторых места на Нюрбургринге и Стамбул.

В сезоне 2006 Мигель Рамос вернулся к самому конкурентоспособному чемпионату мира GT. FIA GT Championship, с Aston Martin DBR9 в классе GT1. Португальский гонщик занял 12-е место, помогая команде BMS Scuderia Italia занять 2-е место в чемпионате GT1. Также участвуйте в нескольких гонках итальянского чемпионата GT на Maserati MC12, одержав две победы и одно второе место, набрав 38 очков.

Полные результаты чемпионата мира GT1

24 Часы результатов Ле-Мана

Год	Класс	Нет	Шины	Автомобиль	Команда	Сводные колеса	Круги	Поз.	Класс. Поз.
2002	GTS	68	D	Saleen S7 -R. Ford 7.0L V8	Ray Mallock Ltd. (RML)	Педро Чавес. Гэвин Пикеринг	312	23-й	5-й
2005	GT1	51	P	Ferrari 550 -GTS Maranello. Ferrari F133 5.9L V12	BMS Scuderia Italia	Фабрицио Голлин. Кристиан Пескатори	67	DNF	DNF

1. ^«Национальные автомобильные кампании (1955-2011)» (PDF). Проверено 28 августа 2012 г.
2. ^"Classificações de 1997". Архивировано из оригинала 3 мая 2009 г. Получено 28 августа 2012 г.
3. ^"Resultados Nacionales 2001" (PDF). Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2012 г. Дата обращения 28 августа 2012 г.

• Официальный сайт
• Статистика карьеры Рамоса в базе данных драйверов