Войти
| Мерседес-Бенц OM628 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1999–2005 |
| Макет | |
| Конфигурация | 75 ° V8 |
| Смещение | 4,0 л (3996 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 дюйма) |
| Ход поршня | 86 мм (3,39 дюйма) |
| Материал блока | Алюминиевый сплав |
| Материал головы | Алюминиевый сплав |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Степень сжатия | 18,5: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Garrett GT1749V |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 184–191 кВт (250–260 л.с., 247–256 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 560 Нм (413 фунт-футов) |
| Хронология | |
| Преемник | Двигатель Mercedes-Benz OM629 |
Двигатель Mercedes-Benz OM628 - это двигатель V8 с турбонаддувом, производившийся Mercedes-Benz с 1999 по 2005 год.
OM628 был создан в ответ на конкурирующие дизельные двигатели V8 производства Audi и BMW. Впервые он появился в W220 S400 CDI и впоследствии стал первым дизельным двигателем V8 в легковом автомобиле Mercedes. Двигатель OM628 оснащен двумя верхними распредвалами, 4 клапанами на цилиндр, системой рециркуляции выхлопных газов, турбонагнетателем Garrett GT1749V и соответствует нормам выбросов Евро 4. В блоке двигателя и головки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, с помощью процесса литья песка.
| Двигатель | Мощность | @ об / мин | Крутящий момент | @ об / мин | Лет |
|---|---|---|---|---|---|
| OM628 DE40 LA | 184 кВт (250 л.с., 247 л. | 4 000 | 560 Нм (413 фунт-футов) | 1,700–2,600 | 1999–2005 |
| 191 кВт (260 л.с., 256 л. | 2003–2005 гг. |
