| ||||||||||
Налог с продаж округа Лос-Анджелес | ||||||||||
Место нахождения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния, США | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Полученные результаты | ||||||||||
| ||||||||||
Официальные результаты округа Лос-Анджелес |
Мера R была мерой голосования во время выборов в ноябре 2008 года в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, в котором предлагалось повысить налог с продаж на полцента на каждый доллар налогооблагаемых продаж (происходящих из округа Лос-Анджелес или произведенных из него) в течение тридцати лет для выплаты для транспортных проектов и благоустройства. Эта мера была одобрена избирателями с 67,22% голосов, что немногим превышает большинство в две трети, требуемое штатом Калифорния для повышения местных налогов. Этот проект рекламировался как способ «улучшить окружающую среду за счет того, что больше жителей Анджело не будет ездить из автомобилей в растущие в регионе метро, легкорельсовый транспорт и автобусы». Это приведет к строительству или расширению десятка железнодорожных линий в округе.
Мера голосования создала постановление, называемое Постановлением о разгрузке транспортных средств и расширении железных дорог, которое включало план расходов, определяющий конкретные проекты, подлежащие финансированию, временные рамки наличия средств и ожидаемые уровни финансирования. Постановление вступило в силу 2 января 2009 года и должно истечь в 2039 году. Финансируемые проекты включают расширение услуг легкорельсового транспорта и метро, улучшение автомагистралей и выделение средств местным городам на собственную транспортную инфраструктуру.
После принятия меры R в ноябре 2008 г. новая ставка налога с продаж в округе Лос-Анджелес выросла до 8,75% (с 2013 г. - 9-10%), уступая только округу Аламеда в Калифорнии (хотя было несколько городов, в которых налог с продаж ставки превысили новую ставку). Перед переходом Агентство экономического развития Лос-Анджелеса подсчитало, что это будет стоить каждому жителю округа около 25 долларов в год, а каждой семье - около 80 долларов.
Ожидается, что налог принесет 40 миллиардов долларов за тридцать лет. После вычета 1,5% административных расходов оставшиеся деньги необходимо потратить следующим образом:
Примеры транспортных проектов и усовершенствований, приведенные сторонниками меры R, включают открытие так называемого метро к морю, проезд по линии скоростного трамвая Green Line до международного аэропорта Лос-Анджелеса, расширение автомагистрали 5 в узком месте перед линией Orange County и добавление автомобильные дорожки. Налог с продаж заморозил обычные тарифы до 2010 года и заморозил тарифы для пожилых людей, инвалидов, студентов и участников программы Medicare до 14 сентября 2014 года.
Большинство проектов, зависящих от меры R по деньгам, потребуют дополнительного финансирования. Это связано с тем, что для обеспечения политической поддержки сторонники стремились предложить «что-то для многих клиентов», что привело к амбициозному списку транспортных проектов, который частично зависит от федеральных средств и средств штата, составляющих часть финансирования предлагаемых проектов, поскольку было в случае с прошлыми проектами. Планируемые расходы включали:
Среди видных политиков наиболее активными сторонниками были мэр Лос-Анджелеса Антонио Вилларайгоса, окружной инспектор Зев Ярославский и член парламента Майк Фойер (демократ от Лос-Анджелеса). Его поддержали Федерация труда округа Лос-Анджелес и Торговая палата округа Лос-Анджелес.
Пожертвовав 900 000 долларов, Художественный музей округа Лос-Анджелес (LACMA) стал «крупнейшим спонсором усилий по повышению налога с продаж в округе и строительству общественного транспорта». Согласно опросам LACMA, три основные причины, по которым люди не посещают музей, связаны с транспортом: потенциальные посетители «живут слишком далеко, там слишком много трафика, и музей неудобен для автострад и общественного транспорта».
Наблюдатели округа Лос-Анджелес Майкл Д. Антонович, Дон Кнабе и Глория Молина выступили против этой меры, заявив, что «план расходов благоприятствует Вестсайду » и лишает другие части округа, такие как долина Сан-Фернандо, их справедливую долю налога с продаж. доходы ". Член правления MTA Джон Фасана выступил против меры R, поскольку считал, что она «не дает достаточных гарантий» того, что средства будут потрачены в соответствии с планом.
| |||||||||||||||||
Налог с продаж округа Лос-Анджелес на транспорт | |||||||||||||||||
Место нахождения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния, США | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Исход | Не достигал 2/3 квалифицированного большинства ; не смог пройти | ||||||||||||||||
Полученные результаты | |||||||||||||||||
|
Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес решил спросить избирателей, участвовавших в голосовании в ноябре 2012 года, продлить ли увеличение налога с продаж на полцента еще на 30 лет до 2069 года. расширенная Оранжевая ветка метро - первый проект, финансируемый компанией Measure R. Сторонники, такие как мэр Вилларайгоса, утверждают, что это позволит сэкономить деньги, позволив Metro воспользоваться рекордно низкими процентными ставками и затратами на строительство, создать тысячи рабочих мест и ускорить завершение. определенных проектов. Чтобы профинансировать больше транспортных проектов в настоящее время, измерение позволит «привязать к будущим доходам», то есть «брать ссуды на инвестиционном рынке, которые не будут возвращены до начала 2039 года». Расширение не приведет к новым транспортным проектам; это просто позволит завершить проекты из текущего списка быстрее, через 10 лет вместо 30. Предложение, Мера J, было представлено избирателям 6 ноября 2012 г. Оно не прошло, получив 66,1% голосов, где Требовалось 66,7%.
| ||||||||||
План улучшения дорожного движения округа Лос-Анджелес | ||||||||||
Место нахождения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния, США | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Полученные результаты | ||||||||||
| ||||||||||
Официальные результаты округа Лос-Анджелес |
В ноябрьском голосовании 2016 года LACMTA предложила план на 120 миллиардов долларов для расширения Меры R, добавляя новые транзитные проекты и ускоряя другие, ранее утвержденные в соответствии с Мерой R. План, известный как Мера M, сделает меру R постоянной и добавит дополнительную половину- цент налога с продаж. Мера M была принята 70,15% голосов, освобождая требуемое большинство в две трети.
23 июля 2019 года Транспортный центр Ино опубликовал отчет под названием «Мера M: уроки успешной избирательной кампании в сфере транспорта», автором которого является Майкл Манвилл из Школы общественных связей UCLA Luskin. В этом отчете Мера M используется как успешный пример избирательных бюллетеней как средства финансирования транспортировки. Горизонт год для налоговой схемы является 2057.
Мероприятие M запланировало финансирование следующих проектов:
В марте 2020 года город Инглвуд перераспределил 233 миллиона долларов из средств на улучшение автомагистрали Мера M на финансирование проекта по перевозке пассажиров Inglewood Transit Connector.