MC72 | |
---|---|
Роль | Гидросамолет гоночный самолет |
Производитель | Aeronautica Macchi |
Дизайнер | Марио Кастольди |
Первый полет | Июль 1931 г. |
На пенсии | 23 октября 1934 г. (последний полет) |
Основной пользователь | Королевство Италия |
Количество построенных | 5 |
Макки MC 72 является экспериментальным гидросамолетом разработан и построен итальянской авиастроительной компанией Макка Aeronautica. MC 72 удерживал мировой рекорд скорости для всех самолетов в течение пяти лет. В 1933 и 1934 годах он установил мировые рекорды скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями; последний все еще стоит.
Macchi MC 72 был одним из серии гидросамолетов, разработанных Macchi Aeronautica. В 1920-х Макки сосредоточился на скорости и на завоевании трофея Шнайдера. В 1922 году компания наняла авиаконструктора Марио Кастольди для разработки высокоскоростных самолетов.
В 1926 году компания выиграла трофей с M.39, который развил максимальную скорость 396 км / ч (246 миль в час). Другие самолеты, M.52, M.52R и M.67, были спроектированы и построены, но победа в гонках Шнайдера продолжала ускользать от итальянцев. Затем Кастольди спроектировал MC 72, одноместный самолет с двумя поплавками, оснащенный модифицированным двигателем V24 с наддувом FIAT AS.6, мощностью около 1900–2300 кВт (2500–3100 л.с.). привод гребных винтов встречного вращения.
Передняя часть фюзеляжа MC 72 изготовлена из металла; В кормовой части кабины он сделан из дерева, с деревянной обшивкой над конструкцией переборок и лонжеронов, прикрепленных к передней части с помощью четырех болтов. Носовая часть закрывала масляный резервуар, а его внешняя стенка была открыта для воздушного потока. Крыло было цельнометаллическим, с плоскими трубчатыми водяными радиаторами, утопленными в крыльях. Двойные поплавки имели три радиатора на внешних поверхностях, передний радиатор для воды и центральный и задний радиаторы для охлаждения масла. Поплавковые стойки также имели водяные радиаторы, а еще один радиатор был установлен в жарких условиях под фюзеляжем, идущим от кабины к хвосту.
MC 72 был построен в 1931 году для последней гонки Schneider Trophy, но из-за проблем с двигателем не смог участвовать в соревнованиях.
Вместо того чтобы остановить разработку, Макки продолжил работу над MC 72. Бенито Муссолини лично заинтересовался продолжением разработки MC 72 и направил компании государственные средства.
В течение двух лет MC 72 страдал от множества механических дефектов, а также из-за потери двух летчиков-испытателей, которые погибли, пытаясь вывести из MC 72 скорость мирового класса (сначала Монти, а затем Беллини). После 35 полетов двигатели были отремонтированы в рамках подготовки к рекордной попытке. Самолет, наконец, оправдал ожидания, когда 10 апреля 1933 года установил новый мировой рекорд скорости (над водой) со скоростью 682 км / ч (423,5 миль в час). Его пилотировал уорент-офицер Франческо Аджелло (последний квалифицированный летчик-испытатель). Неудовлетворенный, разработка продолжалась, поскольку конструкторы самолета думали, что они смогут превзойти 700 км / ч (430 миль / ч) с MC 72. Это было достигнуто 23 октября 1934 года, когда Agello пилотировал MC 72 со средней скоростью 709,207 км / ч ( 440,681 миль / ч) за три прохода. Этот рекорд остается (по состоянию на 2019 год) самой высокой скоростью, когда-либо достигнутой гидросамолетом с поршневым двигателем. После этого успеха MC72 больше никогда не летал.
MC 72 удерживал мировой рекорд скорости для всех самолетов в течение пяти лет. Для сравнения: рекордсмен среди самолетов наземного базирования (какое-то время) удерживал Hughes H-1 Racer с максимальной скоростью всего 566 км / ч (352 миль / ч). Затем, в 1939 году, два немецких гоночных самолета превзошли MC 72. Первым был прототип истребителя Heinkel, который развивал скорость 746 км / ч (463 миль в час). Вторым был Messerschmitt Me 209, построенный компанией Messerschmitt исключительно с целью установления нового мирового рекорда скорости, который был достигнут 26 апреля со скоростью 756 км / ч (469 миль / ч), то есть менее чем за 5 месяцев до старта. Вторая мировая война. Текущий мировой рекорд скорости для самолета с поршневым двигателем составляет 850,26 км / ч, установленный сильно модифицированным Grumman F8F Bearcat по имени Rare Bear на протяжении трех километров в 1989 году. Тем не менее, рекорд MC 72 по-прежнему остается самым быстрым винтом в мире. гидросамолет.
Один МС 72, самолет, установивший мировой рекорд, выжил. Он выставлен в Музее итальянских ВВС недалеко от Рима.
Данные с летающих лодок и гидросамолетов с 1910 года.
Общие характеристики
Представление
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки