Войти
Десантные корабли-носители или десантные корабли депо были новаторским типом боевой корабль-амфибия, разработанный Императорской японской армией во время Второй мировой войны. Прототип был разработан в секрете под псевдонимами Рюдзё Мару и Фусо Мару с использованием функций, позже принятых другими военно-морскими силами для десантных кораблей и морских доков. Дополнительные корабли были построены после того, как боевой опыт подтвердил эту концепцию, но большинство из них были построены после японских вторжений в начале войны и использовались в основном как военные корабли во время последующих операций. Сегодняшние десантно-штурмовые корабли очень похожи на эту концепцию.
Прототип Синсю Мару 
Акицу Мару типа Хэй Shinshū Maru был завершен в 1935 году и модифицирован в 1936 году, чтобы включить в него затопляемый док колодца. Это был первый в мире корабль, специально предназначенный для перевозки и спуска десантных средств. Она представила корму и боковые ворота для спуска десантных судов для 2200 солдат, которые она несла. Она продемонстрировала преимущества концепции во время вторжений в Шанхай, Малая и Ява.
, включая носители десантных кораблей типа Hei. кабина экипажа вместимостью 28 самолетов, но без палубы ангара, поскольку палуба под кабиной экипажа использовалась для перевозки 25 десантных средств, спускаемых через корму двери. Акису Мару был завершен вовремя, чтобы участвовать во вторжении на Яву; но она и другие типы Hei с тех пор использовались в основном в качестве паромов для перевозки самолетов ближнего действия на удаленные базы. Первые два были построены с судов водоизмещением 11 800 тонн, 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) Nippon Kaiun, K. K. пассажирских судов, строящихся Harima Shipbuilding. Они управляли двумя автожирами Каяба Ка-1 . Оба были потоплены подводными лодками в 1944 году.
Остальные были созданы на базе Hitachi Shipbuilding Corporation стандартный 8000-тонный, 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) грузовой пароход Type-M, модифицированный (Type-MB) для перевозки двенадцати десантных кораблей класса Toku-Daihatsu, спускаемых через кормовые люки с горизонтально установленными воронками по правому борту для размещения летной палубы.
Более крупный тип имел 11 910 тонн, 20,8 тонн. узлы (23,9 миль / ч; 38,5 км / ч) с дизельными двигателями, оборудованные затворами на кормовой рампе для спуска на воду двадцати десантных судов класса Daihatsu, хранящихся в затопляемых трюмах. В то время такой способ запуска был беспрецедентным. Оба были потоплены подводными лодками с очень тяжелыми человеческими жертвами.
Позднее производство было стандартным для Hitachi Type- Модифицированный пароход M (Type-MA) для перевозки двенадцати десантных кораблей класса Toku-Daihatsu. Десантные катера спускались с рельсов, которые проходили вдоль главной палубы (между левым и правым бортами воронками для выносимых вперед надстройки) вниз до ватерлинии через большие навесные двери на корме. Settsu Maru выжил для использования в качестве корабля для репатриации, но ее сестринские корабли были потоплены в результате воздушных налетов на японские порты.
Takatsu Maru имел 5656 тонн, 19 - пароход «Узел», построенный в январе 1944 года с возможностью установки ледокола, и использовал обычные краны, а не шлюзы для обслуживания девяти десантных судов класса Toku-Daihatsu. Она была потоплена самолетом Соединенных Штатов в заливе Ормок во время вторжения на Филиппины.
