Войти
| Авиабаза короля Абдулазиза | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| اعدة الملك عبدالعزيز الجوية | |||||||||||
| Дахран >Восточная провинция в Саудовской Аравии | |||||||||||
 | |||||||||||
 Логотип авиабазы короля Абдулазиза | |||||||||||
  авиабаза короля Абдулазиза. (OEDR) Местоположение авиабазы короля Абдулазиза | |||||||||||
| Координаты | 26 ° 15 ′ 45,2 ″ с.ш. 50 ° 09′11,0 ″ в.д. / 26,262556 ° с.ш. 50,1530 56 ° E / 26,262556; 50,153056 Координаты : 26 ° 15'45,2 ″ N 50 ° 09'11,0 ″ E / 26,262556 ° N 50,153056 ° E / 26,262556; 50.153056 | ||||||||||
| Тип | База ВВС | ||||||||||
| Информация о месте | |||||||||||
| Владелец | Королевские ВВС Саудовской Аравии | ||||||||||
| Контролируется |  Королевскими ВВС Саудовской Аравии | ||||||||||
| Открыт для. общедоступное | No | ||||||||||
| Состояние | Активно | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Год постройки | 1961 (1961) | ||||||||||
| Используется | 1961-1999. 1991 -присутствует | ||||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||||
| Текущий. командир | АВМ Принц Турки бин Бандар бин Абдулазиз Аль Сауд | ||||||||||
| Оккупанты | Нет. 13-я эскадрилья. No. 92-я эскадрилья. No. 44-я эскадрилья. No. 7-я эскадрилья. No. 35-я эскадрилья. No. 75-я эскадрилья. No. 83 Эскадрилья | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Идентификаторы | IATA : DHA, ICAO : OEDR | ||||||||||
| |||||||||||
авиабаза короля Абдулазиза (арабский : قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية) (IATA : DHA, ИКАО : OEDR ), также известная как авиабаза Дахран и ранее международный аэропорт Дахран, аэропорт Дахран и Аэродром Дахран - это база Королевских ВВС Саудовской Аравии, расположенная в Дахране в Восточной провинции, Саудовская Аравия. Расположенная к западу от Thuqbah и в 7 км (4 мили) к юго-востоку от Saudi Aramco Dhahran Camp, авиабаза была первым аэропортом Саудовской Аравии, построенным в 1961, и находится под командованием вице-маршала авиации принца Турки бин Бандара бин Абдулазиза Аль Сауда.
Авиабаза была построена и эксплуатировалась ВВС США с 1945 по 1962 год и была известна как аэродром Дахран. После использования ВВС США он был переоборудован для коммерческого использования и был известен как международный аэропорт Дахран и находился в одном месте с авиабазой короля Абдулазиза Королевских ВВС Саудовской Аравии. На военные отношения, существующие сегодня между США и Саудовской Аравией, большое влияние оказали происхождение и развитие этого аэродрома.
. На этапе коммерческого использования с 1962 по 1999 год он был одним из Самый влиятельный и загруженный пассажирский аэропорт Саудовской Аравии был отмечен двумя выпусками банкнот достоинством 5 риалов и тремя выпусками банкнот номиналом 1 риал. После завершения строительства и открытия международного аэропорта имени короля Фахда дальше на север аэропорт потерял свой коммерческий статус и был снова переоборудован для использования в военных целях; хотя Королевскими военно-воздушными силами Саудовской Аравии, которые до сих пор используют его.
Во время Второй мировой войны, Персидского залива и Арабского Полуостров был важным перевалочным пунктом и маршрутами доставки для США как ленд-лиза помощи Советскому Союзу, так и снабжения союзных войск сражаясь с японскими имперскими войсками в Азии.
Из-за важности Саудовской Аравии, прежде всего ее местоположения, в 1943 году США расширили статус ленд-лиза Саудовской Аравии, одной из трех арабских стран, которые получат эту помощь. В 1944 году военное министерство США (переименованное в 1949 году в министерство обороны США ) предложило построить авиабазу в Дахране, Саудовская Аравия или рядом с ним.
В 1945 году США и Саудовская Аравия договорились подписать Соглашение о воздушном поле Дахран. Это соглашение позволило США построить небольшой аэродром недалеко от города Arabian American Oil Company (ARAMCO ). Использование термина «аэродром» в отличие от «авиабаза» было прямым результатом чувствительности США к озабоченности Саудовской Аравии по поводу империализма. Кроме того, полное владение аэродромом планировалось вернуть Саудовской Аравии по завершении войны, после согласованного трехлетнего периода, в течение которого США будут иметь права на эксплуатацию поля.
Несмотря на окончание Второй мировой войны на европейском театре военных действий, в 1945 году президент Гарри С. Трумэн подписал Соглашение, которое из-за отсутствия какого-либо военного обоснования и снова является отражением Обеспокоенность Саудовской Аравии по поводу империализма и символики иностранных баз на их территории была незамедлительно отвергнута королем. Военное министерство также отказалось от поддержки проекта. Однако США Государственный департамент, осознавая экономические выгоды от этого местоположения и дипломатические преимущества, предоставляемые соглашением, продолжал развивать аэродром Дахран. После того, как Конгресс одобрил существенную помощь в экономическом развитии, в августе 1945 года Государственный департамент США и правительство Саудовской Аравии согласились разработать аэродром. Военное министерство было вынуждено оплачивать строительство.
В 1948 году, когда первоначально согласованный трехлетний послевоенный период операций США подошел к концу, соглашение было пересмотрено. Хотя строительство аэродрома не было завершено до 1946 года, слишком поздно, чтобы иметь какую-либо пользу для логистики Второй мировой войны (его первоначальное оправдание), он действительно принес пользу в конце 1940-х годов, особенно в контексте возрастающей напряженности между США и Советским Союзом. Союз. В 1949 году аэродром Дахран был единственным аэродромом в этом районе, который мог поддерживать B-29 ВВС США (USAF). Таким образом, аэродром приобрел все большее значение в глазах США как одно из мест в американской стратегии сдерживания коммунизма. Для Саудовской Аравии база обеспечивала элемент безопасности со стороны размещенных там американских сил, среди которых растущие опасения Саудовской Аравии в отношении своих соседей, в частности, Йемена и хашемитов из Ирака и Трансиордания. Соглашение 1948 года вернуло право собственности на авиабазу Саудовской Аравии и продолжило ежегодную аренду, за которую США платили бы арендную плату.
18 июня 1951 года правительства двух стран подписали соглашение, возобновляющее и расширяющее права ВВС США на использование аэродрома.
В дополнительном соглашении о продлении от 2 апреля 1957 года США обязались оказывать поддержку в строительстве чтобы помочь саудовцам улучшить свои коммерческие воздушные объекты на гражданском воздушном терминале Дахрана, а также оказывать помощь, консультировать и обучать саудовскую армию, флот и военно-воздушные силы. Для выполнения задач по оказанию помощи и обучению Соединенные Штаты переименовали Группу военной помощи и консультирования в Саудовской Аравии с 1949 года в Военную учебную миссию Соединенных Штатов (USMTM). Персонал USMTM со штаб-квартирой на терминале Дахран состоял из трех отделов, представляющих американские вооруженные силы. Каждый отдел работал с соответствующей военной службой Саудовской Аравии.
В 1950-х годах аэродром Дахран стал превращаться в коммерческий транспортный узел, как и близлежащий Даммам нефтяные месторождения повысили общую экономическую жизнеспособность района. Кроме того, Trans World Airlines начала использовать Дахран в качестве узла для увеличения перевозок в Азию и Европу и обратно. Аэродром Дахран и новые вспомогательные объекты стали Международным аэропортом Дахран в 1961 году, незадолго до того, как США отказались от контроля в 1962 году.
Здание аэровокзала является одним из архитектурных произведений Минору Ямасаки и было завершено в 1961 году. Архитектура представляет собой смесь традиционных исламских форм с современными технологиями. Например, диспетчерская вышка имеет вид минарета. Изображения терминала были использованы на саудовских банкнотах и рассматриваются как оказавшие влияние на дизайн ряда важных зданий на Ближнем Востоке.
Дахран сыграл значительную роль в эвакуации в 1994 году Граждане и персонал США из Йемена, когда эта страна скатилась в гражданскую войну. Во время операции «Фокус пустыни» в 1996 году, после бомбардировки Башен Хобар, аэропорт использовался для перемещения более 6000 граждан и персонала США в Королевстве Саудовская Аравия. Аэродром Дахран продолжал служить коммерческим воздушным узлом Восточных провинций до завершения в 1999 году строительства международного аэропорта имени короля Фахда возле Даммама, когда все регулярные рейсы были перенесены из международного аэропорта Дахрана.
Авиабаза короля Абдул-Азиза была основной авиабазой ВСВС с момента ухода ВВС США в 1962 году, обеспечивая противовоздушную оборону, тактическую и стратегическую поддержку Восточной провинции и близлежащих регионов, а также как обеспечение авиационной технической подготовки персонала ВСАФ.
Между 1963 и 1999 годами база называлась Авиабаза Дахран .
. С 17 сентября 1963 года по 20 ноября 1963 года 524-й тактический истребитель ВВС США. Здесь была размещена эскадрилья с North American F-100 Super Sabers.
Отряд Королевских ВВС Panavia Tornado GR1 из No. 31-я эскадрилья RAF базировалась здесь в январе 1991 года.
В течение октября 1994 года 75-я истребительная эскадрилья ВВС США (A-10 Thunderbolt II ) был перемещен на авиабазу Дахран перед передовым развертыванием на авиабазе Ахмад аль-Джабер, Кувейт.
. В 1999 году авиабаза Дахран была переименована в авиабазу короля Абдулазиза.
Международный аэропорт Дахран преобразован в военную авиабазу. Она была переименована в авиабазу Короля Абдулазиза и служит целям Королевских ВВС Саудовской Аравии. Есть также несколько VIP-авиакомпаний, которые работают из DHA. Компания Aviation Link эксплуатирует по одному самолету А319 и В777-200. Есть также полеты Nexus, которые используют один A319.
портал Саудовской Аравии 