Войти
| Ki-48 | |
|---|---|
 | |
| Kawasaki Ki-48 | |
| Роль | Легкий бомбардировщик |
| Производитель | Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK |
| Дизайнер | Такео Дои |
| Введение | 1940 |
| На пенсии | 1945 |
| Статус | На пенсии |
| Основной пользователь | ВВС Императорской армии Японии |
| Построено | 1997 |
Kawasaki Ki-48, 九九 式 雙 發 輕 爆 擊 機 (shiki-souhatu -keibaku,), сокращенно до "Сокей", армейский двухмоторный легкий бомбардировщик, был японским двухмоторным легким бомбардировщиком, который использовался во время Вторая мировая война. Его Allied сообщающее имя было "Лили ".
Разработка самолета началась в конце 1937 г. по просьбе японцев. военное командование. Кавасаки получила заказ на разработку «высокоскоростного бомбардировщика », способного развивать скорость 480 км / ч (300 миль в час) на высоте 3000 м (9840 футов) и достигать высоты 5000 м (16400 футов) за 10 минут.. Он был вдохновлен советским Туполевым СБ.
. Кавасаки воспользовалась опытом разработки двухмоторного тяжелого истребителя Ki-45. Решено большинство технических проблем; Однако у самолета был ряд недостатков. Он нес всего 800 кг (1760 фунтов) бомбовой нагрузки. Фактически это было больше, чем современные легкие бомбардировщики, такие как Bristol Blenheim или Tupolev SB, и лишь немного меньше, чем легкие бомбардировщики, разработанные несколькими годами позже, такие как A-20 Havoc и поразительно похожие по внешнему виду Мартин Мэриленд и Балтимор. Скорость должна была быть его основной защитой, как и более поздний, невооруженный, Де Хэвилленд Москито. Так что у него было всего три пулемета (опять же, эквивалентное вооружение современным легким бомбардировщикам). Это сделало его очень уязвимым для вражеских истребителей позже во время войны, когда они стали достаточно быстрыми, чтобы поймать его. Летные характеристики Ki-48 также оставляли желать лучшего. Новые поколения истребителей союзников догнали скорость, и в конечном итоге Ki-48 оказался слишком медленным, чтобы обогнать их, тогда как более совершенные современные японские самолеты, такие как Yokosuka P1Y и Mitsubishi Ki-67, могли производиться только в небольшом количестве. Первые версии были легкобронированы, поэтому Ki-48 был достаточно пилотажным и мог петлять и поворачиваться под управлением опытного пилота. Самолет часто использовался в качестве пикирующего бомбардировщика в Бирме. Самолет не обязательно был неисправным, и многие историки считали его приемлемым легким бомбардировщиком в течение первых нескольких лет войны. Подобно истребителю Mitsubishi A6M Zero, он был удовлетворительным для того периода, когда он был спроектирован и произведен, но его пришлось использовать против гораздо более новых и быстрых конкурентов из-за неспособности Японии произвести достаточно новых самолетов. 69>
Самолеты служили в Китае с конца 1940 года, заменив Kawasaki Ki-32, и широко использовались в Филиппины, Малайя, Бирма, Новая Гвинея, Соломоновы Острова и Голландская Ост-Индия, где модели Ki-48 Ia и Ib, медленные и плохо вооруженные, были дополнены несколько улучшенными Ki-48 IIa и IIc, которые оставались на вооружении вместе со старыми типами до конца войны.
Все модели продолжали служить до битвы за Окинаву в апреле 1945 года, когда многие из них были переоборудованы в самолеты камикадзе (Ki-48-II KAI Tai -Atari ) вооруженный бомбой 800 кг (1760 фунтов). Некоторые самолеты были модифицированы для использования в качестве испытательных стендов; на одном была установлена управляемая ракета Kawasaki Ki-148, предназначенная для использования на Kawasaki Ki-102 в конце 1944 г., а на другом была модифицирована для испытания импульсного реактивного двигателя Ne-0 в конце 1944 г. начало 1945 года.
Тот факт, что все модели оставались на вооружении до 1945 года, свидетельствует о том, что многие Ki-48 чаще всего выживали. Это было связано с использованием группировок небольших кораблей (3–10 самолетов) в сопровождении большого количества истребителей (25–75), обычно Накадзима Ки-43. Хотя и не так быстро, как более современные истребители, после 1942 года самолет все еще оставался достаточно быстрым, чтобы часто избегать перехвата, если только он не сталкивался с постоянным патрулем истребителей. 90-й авиаполк 5-й воздушной армии (базируется в Хопэе, северный Китай), оснащенный Ki-48, был единственным японским авиационным подразделением в Китае, которое вступило в бой с Советами, хотя другие находились в стадии подготовки. В течение 14 августа 1945 года он совершил 20 боевых вылетов против Советского Союза.
Британский Тихоокеанский флот покинул Цейлон на 16 января 1945 г. по пути в Австралию и нанесла удар по японским нефтяным скважинам и нефтеперерабатывающим заводам в Палембанг, Суматра 24–29 января 1945 г. в операции . Меридиан.
29 января семь Kawasaki Ki-48 сухопутных войск контратаковали флот союзников на низком уровне, когда британские самолеты возвращались из Палембанга. Британская радиолокационная картина была сбита с толку из-за присутствия более 100 дружественных самолетов, и первые два или три Supermarine Seafire CAP перехвата произошли только перед тем, как группа Ki-48 поднялась в воздух. зона защиты. Последняя пара Seafires погналась за пятью оставшимися Ki-48 внутри экрана и при поддержке возвращающихся Vought F4U Corsairs и Grumman F6F Hellcats, которые только что взлетели, сбили всех из них, среди интенсивного огня ПВО. Один Seafire был слегка поврежден, а один Hellcat был списан дружественным огнем, но единственным поврежденным кораблем был авианосец HMS Illustrious, пораженный тяжелыми снарядами ПВО.
Модифицированный Ki-48 с турбореактивным двигателем Ne-0 под бомбовым отсеком во время испытаний. Такой успех, незначительный по боевым стандартам Тихоокеанского региона в то время, дал Британскому Тихоокеанскому флоту полезный опыт и уверенность в его способности справиться с атаки камикадзе.
В Музей Великой Отечественной войны, Москва. В Китайском музее авиации в Датангшане есть Kawasaki Ki-48 в цветах ВВС Освободительной армии Китая. Некоторые части самолета воспроизведены. Известно, что музей ВВС Индонезии имеет в своей коллекции Ki-48.
Данные из Энциклопедии военных самолетов, Japanese Aircraft of the Pacific War, Kawasaki Ki.48-I / II Sokei в японской армии ВВС-CNAF IPSF Service, Aircam № 32
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации, и эпоха
Связанные списки
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Kawasaki Ki-48. |
