Войти
 NS1 EW24 JE5 Джуронг Восток 裕廊 东 ஜூரோங் கிழக்கு Джуронг Восток | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция массового скоростного транспорта (MRT) | ||||||||||||||||||||||||||
 Платформа D Восточного Джуронга. | ||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | 10 Jurong East Street 12 Сингапур 609690 | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 1 ° 20′00 ″ N 103 ° 44′32 ″ E / 1,333415 ° с.ш.103,742119 ° в. / 1.333415; 103,742119 Координаты : 1 ° 20′00 ″ N 103 ° 44′32 ″ E / 1,333415 ° с.ш.103,742119 ° в. / 1.333415; 103,742119 | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Управление наземного транспорта | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Поезда SMRT ( SMRT Corporation ) | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северная и Южная линия Восток-Западная линия Линия региона Джуронг | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 8 ( 3 островных платформы, 2 боковые платформы ) (U / C) | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 + 2 (U / C) | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобусная развязка Джуронг Ист, Такси | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | Да ( Джем, Вестгейт ) | |||||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | да | |||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 5 ноября 1988 г. ; 32 года назад (платформы C, D, E, F) 27 мая 2011 г. ; 10 лет назад (платформы A и B) ( 1988-11-05) ( 2011-05-27) | |||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 2028 ; 7 лет (линия региона Джуронг) ( 2028 год) | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Джуронг, город Джуронг | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | ||||||||||||||||||||||||||
  Джуронг Восток Восточная станция Джуронг в Сингапуре | ||||||||||||||||||||||||||
Станция MRT Jurong East - это надземная пересадочная станция массового скоростного транзита (MRT) на линиях Север-Юг (NSL) (которая заканчивается на этой станции) и Восток-Запад (EWL) в Восточном Джуронг, Сингапур, обслуживаемая поездами SMRT. Он расположен в самом центре озерного края Джуронг, в непосредственной близости от торговых центров JCube, Jem, Westgate, IMM, больницы общего профиля Ng Teng Fong и автобусной развязки Jurong East.
Станция открылась 5 ноября 1988 года как часть расширения системы метро до Джуронга. Станция изначально была конечной точкой линии ответвления и стала конечной точкой NSL после того, как NSL была объединена с линией ответвления. Дополнительные пути и платформы были добавлены, когда станция прошла модернизацию в 2010 году в рамках проекта модификации Jurong East Modification Project (JEMP). В 2028 году станция Jurong East станет развязкой с региональной линией Jurong (JRL). Станция Jurong East также является одной из самых загруженных станций метро в западном Сингапуре.
Аэрофотоснимок развязки Восток Джуронг и станции 
Выход A со станции Jurong East Партнерство Ong Chwee Kou Building Contarctors (OCK) и Sumitomo Construction было предварительно отобрано по контрактам 403 и 404 (которые включают строительство депо Улу Пандан до станции и от станции до станции на берегу озера соответственно в мае 1985 года. Первоначально назывался Jurong Town. а позже - Джуронг, 27 марта 1987 года она была переименована в Джуронг Ист. Станция открылась досрочно 5 ноября 1988 года в рамках первого этапа Фазы 2 системы протяженностью 6,4 километра (4,0 мили). конечная остановка поездов на станцию Чоа Чу Канг, когда ветка открылась 10 марта 1990 года, и позже NSL, когда линия была продлена через станцию Вудлендс и слита с веткой.
Внешний вид станции Jurong East, сделанный после JEMP. Проект модернизации Джуронг Восток (JEMP) был ключевым проектом модернизации инфраструктуры, включающим строительство двух новых платформ и нового пути в Восточном Джуронг, что позволило двум поездам, идущим вдоль северной южной линии, одновременно заходить на станцию и выезжать из нее. Раньше поезда приходили и отправлялись со станции по очереди по общему среднему пути. Новые платформы и пути позволили улучшить частоту NSL между Ишунем и Джуронг Востоком в часы пик в будние дни и уменьшить скопление поездов в поездах. Контракт 1590 на проектирование, строительство и завершение расширения новой наземной станции-платформы, примыкающей к существующей станции и связанным с ней виадукам, был присужден компании Sato Kagyo Pte Ltd на сумму 127 миллионов сингапурских долларов.
Станция была модернизирована половинной высоты двери экрана платформы в 2009 году, которая начала свою деятельность 18 декабря 2009.
Первоначально планировалось, что открытие состоится в 2012 году, тогдашний министр транспорта г-н Раймонд Лим объявил 12 февраля 2009 года, что дата была перенесена на год, до 2011 года. Строительство началось в 2009 году и было завершено и передано оператору примерно в первый квартал 2011 года, с тех пор новые платформы и пути проходят испытания, до объявления 16 мая 2011 года о дате ввода в эксплуатацию 27 мая 2011 года. Чтобы соединить новые железнодорожные пути с существующими путями, поезда будут курсировать между Джу Кун и Клементи были остановлены 4 и 5 сентября 2010 года (пострадавшая подстанция - Китайский сад, Улу Пандан и, возможно, Дувр), а затем 18 и 19 сентября 2010 года курсировали поезда между Джуронг Ист и Букит Гомбак (пострадавшая подстанция - Букит Гомбак).
Первоначально новые платформы и трасса работали только в будние дни, кроме государственных праздников, в утренний пиковый период с 7:00 до 9:00. Вечерний час пик с 17:00 до 20:00 в будние дни начался с 27 декабря 2011 года, а период утреннего часа пик был продлен и завершился на час позже в 10:00 после того, как следующая партия поездов была готова для коммерческого обслуживания.. Затем он был постепенно продлен с 6:00 до 11:00 и после 17:00 до 21:00. Чтобы в полной мере использовать новую платформу, останавливающиеся поезда NSL, направляющиеся к депо Улу Пандан, также используют платформу A, чтобы свести к минимуму сбои в работе магистральных линий.
В период с 2012 по 2013 год на станции были установлены низкоскоростные высокопроизводительные вентиляторы. Шумозащитные экраны (от PIE до блока 266 Toh Guan Road) и защитные экраны (от блока 266 Toh Guan Road до Boon Lay Way и блока 108 Jurong East Street 13). до Jurong Town Hall Road) также были проложены для снижения уровня шума в жилых районах в период с января 2011 года по сентябрь 2014 года.
9 мая 2018 года LTA объявило, что станция Jurong East станет частью предлагаемой линии области Jurong (JRL). Станция будет построена в рамках Фазы 2, JRL (Восток), состоящей из 7 станций между Тенгахом и Панданским водохранилищем, и, как ожидается, будет завершена в 2028 году.
Контракт J110 на проектирование и строительство станции Jurong East JRL и связанных с ней виадуков, включая работы по дополнению и реконструкции существующего комплекса станции, был присужден Daelim Industrial Co. Ltd. на сумму 197,4 млн. Сингапурских долларов. Строительство началось в 2020 году, завершение планируется в 2028 году.
Чтобы облегчить строительство станции JRL, существующая автобусная развязка Jurong East была перенесена с 6 декабря 2020 года на временную развязку, построенную напротив нынешней площадки. Чтобы обеспечить лучшую доступность и удобство для пассажиров, был построен защищенный пешеходный мост, соединяющий станцию MRT с временной автобусной развязкой. Временная развязка будет работать до 2027 года, когда будет завершено строительство Jurong East Integrated Transport Hub.
Из-за пандемии COVID-19 ограничения на строительство, которые первоначально планировалось открыть в 2027 году, привели к задержкам с завершением строительства линии JRL, и срок был перенесен на 2028 год.
| Схема дорожки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция была спроектирована Скоттом Дэниелсоном, и у нее есть крыша, которая имеет геометрический дизайн, аналогичный оригинальной автобусной развязке Джуронг Восток, чтобы соответствовать прилегающей структуре.
В настоящее время на станции четыре пути и три островные платформы, обслуживающие линии север-юг и восток-запад. Это конечная точка линии Север-Юг. На юго-востоке пути переходят в две дорожки, а на северо-западе дорожки расширяются на шесть дорожек, четыре из которых относятся к линии Север-Юг. Четыре трека позже сливаются в два. В рамках проекта JEMP была построена новая платформа, позволяющая двум поездам, идущим вдоль северной и южной линии, одновременно заходить на станцию и выезжать с нее. Раньше поезда приходили и отправлялись со станции по очереди, используя общий средний путь, который был переполнен в часы пик. В настоящее время новые платформы A и B открыты только в будние дни (кроме государственных праздников) в утренние и вечерние часы пик.
Станция появилась как одна из четырех станций MRT в оригинальном сингапурском издании настольной игры Monopoly.
СМИ, связанные со станцией метро Jurong East на Викискладе?
C B 
