JNR Class C12

JNR, класс C12. Тайваньские железные дороги, класс CK120. Транспортный класс Северного Китая PureA (プ レ A). Класс Китайских железных дорог PL51. Вьетнамские железные дороги, класс 131. Индонезийская железнодорожная компания, класс C32
Сохраненный C12 66, на железной дороге Мука, ​​март 2012
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Ниппон Шарё (110) Кавасаки (56) Киша Сэйдзо (44) Mitsubishi (17) Hitachi (55) Дата сборки 1932–1947 Всего произведено 282
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 2-6- 2T • UIC 1′C1 ′ div class="ht"t Калибр 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Диаметр отвертки 1400 мм (55 ⁄ 8 дюймов) Длина 11,350 мм (37 футов 2 ⁄ 4 дюйма) Высота 3900 мм (12 футов 9 ⁄ 2 дюймов) Осевая нагрузка 10,90 тонны (10,73 длинных тонн; 12,02 коротких тонн) Адгезионный вес 32,00 тонны (31,49 длинных тонн; 35,27 коротких тонн) Локальный вес 50,05 тонны (49,26 длинных тонн; 55,17 коротких тонн) Запас топлива 1,50 тонны (1,48 длинных тонны; 1,65 коротких тонн) Водяной колпачок 5 500 литров (1200 имп галлонов; 1500 галлонов США) Топка:. • Зона пожарной решетки 1,30 м (14,0 кв. Футов) Котел:. ​ • Трубные пластины 3200 мм (10 футов 6 дюймов) • Маленькие трубы 45 мм (1 ⁄ 4 дюйма), 68 шт. • Большие трубы 127 мм (5 дюймов), 16 шт. Давление в котле 14,0 кг / см (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. дюйм) Поверхность нагрева 53,5 м (576 кв. футов) • Трубы и дымоходы 46,1 м (496 кв. футов) • Топка 7,4 м (80 квадратных футов) Перегреватель:. ​ • Площадь обогрева 19,8 м (213 квадратных футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 400 на 610 миллиметров (15 ⁄ 4 дюймов × 24 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Рабочие характеристики Выходная мощность 505 л.с. (371 кВт; 498 л.с.) Trac тяговое усилие 81,356 кН (18290 фунтов силы)
Карьера Операторы Японские государственные железные дороги Японские национальные железные дороги Северный китайский транспорт Китайские железные дороги Тайваньские железные дороги Железные дороги Вьетнама Железные дороги Индонезии Класс JGR / JNR: C12 NCTC: プ レ A CR: PL51 TRA: CK120 VR: 131 IR: C32 Номер в классе JGR / JNR: 282 NCTC: 60 CR: 60 TRA: 7 IR: 2 Числа JGR / JNR: C12 1 – C12 282 NCTC: プ レ A1501− プ レ A1560 TRA: CK121-CK127 IR: C3201-C3202 Пенсионер 1970

Класс C12 - это тип 2-6- 2Т паровоз, построенный Японскими государственными железными дорогами и Японскими национальными железными дорогами с 1932 по 1947 год. Всего было построено 282 локомотива класса С12.

• 1 Услуги за пределами Японии
  • 1.1 Транспорт в Северном Китае プ レ A, Китайские железные дороги PL51, Вьетнамские железные дороги 131
  • 1.2 Тайваньская администрация железных дорог CK120
  • 1.3 Индонезийская железнодорожная компания, класс C32
• 2 Сохранено примеры
  • 2.1 Эксплуатация
  • 2.2 Статическая
• 3 См. также
• 4 Ссылки

Транспорт Северного Китая プ レ A, China Railways PL51, Vietnam Railways 131

С 1938 по 1939 год 60 самолетов C12 были переоборудованы в метровую колею и отправлены в Северо-Китайскую транспортную компанию, где они эксплуатировались в основном между Чжэндин и Тайюань. Они были классифицированы プ レ A (PureA). В 1939 году железная дорога Шицзячжуан – Тайюань была переведена на стандартную ширину колеи, эти локомотивы перемещены на северный участок железной дороги Датун – Пучжоу. После создания Китайской Народной Республики, они были переданы Китайской железной дороге, где они были классифицированы ㄆ ㄌ 51 в 1951 году и PL51 в 1959 году. В 1956 году северный участок железной дороги Датун – Пучжоу был повторно преобразован в стандартную ширину колеи, они были переведены в Вьетнам и были классифицированы 131 .

Тайваньское управление железных дорог CK120

С 1936 по 1941 год Nippon-Sharyo строился из 7 самолетов C12 для генерал-губернатора Тайваньской железной дороги. После Второй мировой войны они были переданы Тайваньской железной дороге, и они были классифицированы как CK120 . CK124 хранится в Чанхуа Локомотивное депо.

Индонезийская железнодорожная компания, класс C32

В 1943 году японская армия отправила на остров Ява два локомотива C12 94 и C12 168 для военного транспорта с шириной колеи 1067 мм. После войны два локомотива были получены Индонезийской железной дорогой и были скомпилированы как C32.

Сохранились 26 локомотивов класса C12, как указано ниже, 5 из которых находятся в рабочем состоянии.

Эксплуатационный

• C12 66 : Mooka Railway Mooka Line, Mooka, Tochigi (оперативный)
• C12 164 : Железная дорога Сигава, Симада, Сидзуока (в рабочем состоянии)
• C12 167 : Железная дорога Вакаса (в эксплуатации, работает на сжатом воздухе)
• C12 244 : Линия Акечи (работает, работает на сжатом воздухе)

• C12 4 (CK124) : Тайваньские железные дороги, развязка железной дороги Чанхуа (работает)

.

• 

  C12 164, апрель 2012 г.

Статический

• C12 2 : Микаса, Хоккайдо
• C12 5
• C12 6
• C12 29
• C12 38
• C12 49
• C12 60
• C12 64
• C12 67
• C12 69
• C12 74
• C12 85
• C12 88 : Итоигава, Ниигата
• C12 119 (131 -428) : Сохранено на железнодорожной станции Далата в городе Далат, провинция Лам Донг, Вьетнам
• C12 163
• C12 171
• C12 187
• C12 199
• C12 208 : Железная дорога Чигава, Симада, Сидзуока (используется для запчастей)
• C12 222
• C12 230
• C12 231 : Сохранилось напротив станции Утико в Учико, Эхимэ. Построенный в 1939 году и снятый в 1970 году, он сначала был сохранен на территории начальной школы, а затем был перенесен на станцию ​​Утико в 1997 году.
• C12 241
• C12 259
• C12 280 : Сохранено в Комацусима Парк станции в Комацусима, Токусима
• C12 287

• 

  C12 6 в музее Отару в июле 2007 г.

• 

  C12 167 в апреле 2013 г.

• 

  C12 187 на станции Hitachi-Daigo в ноябре 2010 г.

• 

  C12 231 перед станцией Утико в мае 2010 года

• 

  C12 241 в апреле 2013 года

• 

  C12 259, октябрь 2011 года

• 

  C12 280 в парке станции Комацусима в июле 2016 года

• 

  131-428 на станции Далат в июле 2008 года

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог