Войти
Хили-Миллс TMD and Yards Маршаллинговая станция Хили-Миллс была железнодорожной сортировочной станцией, расположенной в деревне из Хили, к юго-западу от Осетта в Западном Йоркшире, Англия. Двор был открыт в 1963 году и заменил несколько меньших дворов в этом районе. Он был частью плана модернизации Британской транспортной комиссии, поэтому был оборудован горкой, чтобы обеспечить эффективную маневренность и повторный заказ товарных вагонов. Верфь потеряла основную причину своего существования в 1970-х и 1980-х годах, когда все больше поездов по системе British Rail превратились в маршрутные поезда, в которых их вагоны не требовали маневрирования в меньшей или большей степени.
Производственные мощности на объекте постепенно останавливались, пока не закрылись полностью в 2012 году.
Строительство двора началось в 1959 году и было завершено четыре года спустя. У Национального совета угля было запрошено разрешение на строительство двора, так как он был построен на прибыльном угольном пласте. Последний уголь был добыт в 1961 году, и были проведены стабилизационные работы, чтобы можно было построить верфь. Он был официально открыт для движения 23 июля 1963 года лордом Робенсом, который в то время был председателем Национального совета угля. Верфь была задумана в середине 1950-х годов как часть плана модернизации Британской транспортной комиссии, который стремился обновить железные дороги. Хили-Миллс была одной из многих строящихся горок, движение по которым планировалось в 1950-х годах, но к тому времени, когда они были сданы в эксплуатацию, грузовики и скоростные автомагистрали уже не позволяли им работать рентабельно. В 1970-е годы трафик на Healey Mills превышал 4 000 вагонов в неделю, на которые он был рассчитан; за одну учебную неделю в 1966 году на верфи было отсортировано более 16 500 вагонов. Его расположение на оси восток / запад означало, что он был идеально расположен для угольных поездов, направляющихся либо в Ланкашир, либо в порты восточного побережья Халл, Иммингем и Гул.
Новая верфь стоила 3,75 миллиона фунтов стерлингов в 1963 году (что эквивалентно 55 миллионам фунтов в 2013 году), занимала площадь более 140 акров (57 га) и простиралась на 1,5 мили (2,4 км) вдоль железной дороги и Ривер Колдер. Во время строительства участок был затоплен рекой Колдер. На случай повторного затопления диспетчерская вышка была построена на высоте 40 футов (12 м) над уровнем рельсов. Верфь располагалась в районе Хили-Миллс недалеко от Осетта и находилась между текущими линиями существующей железной дороги Колдер-Вэлли. Это вовлекло инженеров в необходимость расширения беговых линий в строю носа и отклонения русла реки Колдер. Через Колдер было построено четыре новых моста, и перед началом основного строительства необходимо было перенести осетинские очистные сооружения.
Горка была установлена в западном конце двора, чтобы транспорт из Йоркширских карьеров мог быть выстроенным путем разворота по нему, а затем подготовлены для доставки либо в порты восточного побережья, либо в Ланкашир. Он содержал 120 подъездных путей (покрывающих 57 миль (92 км) пути), четырнадцать подъездных путей к полуавтоматической горке, что привело к 50 сортировочным подъездным путям, а затем вторичный двор с 25 подъездными путями. На верфи также было тринадцать дорог отправления, а также пятнадцать подъездных путей для маршрутных (грузовых поездов ) поездов.
Хили Миллс, который находился между Мирфилдом и Уэйкфилд Киркгейт заменил несколько меньших дворов в районе Дьюсбери / Уэйкфилд (а именно: Бригхаус, Крофтон-Ладен, Хорбери-Джанкшн-Сайдингс, Лоу-Мур, Мирфилд, Митхолмройд, Нью-Уитэмс, Тернерс-лейн и Уэйкфилд-обмен). Три других двора, Копли-Хилл, Крофтон-Пустой и Хиллхаус, работали с меньшей пропускной способностью, чем раньше, поскольку часть их движения была переведена на Хили-Миллс. Когда в 1975 году British Rail запустила Speedlink (их сеть вагонов с воздушным тормозом), Хили Миллс была одним из двенадцати ярдов в сети, где можно было менять местами трафик. Однако Speedlink был изъят из Healey Mills всего десятью годами позже, в 1985 году.
В то время как заброшенный аккорд в Хорбери на востоке несколько раз использовался для стабилизации Royal Train, в 1977 году Queen спал во дворе, когда Royal Train остановился на ночь у подъездных путей.
В марте 1982 года в результате инцидента на малой скорости крушение нескольких вагонов грузового поезда, одним из которых был фургон с ядерной флягой. Были заданы вопросы государственному секретарю по транспорту, но поскольку крушение произошло на очень низкой скорости и не было травм, официального расследования аварии не проводилось. Горка была закрыта в 1984 году, когда средняя загрузка на ней составляла 100 вагонов в день, что значительно ниже 4000, на которые она была рассчитана. Большая часть угольного транспорта, который проходил или проходил мимо двора, направлялся в составы карусели (MGR), и поэтому маневрирование или сортировка не требовалось. В сочетании с этим закрытие угольных шахт Йоркшира в 1980-х годах означало, что движение через двор сократилось.
К 1985 году на двор невозможно было попасть прямо с запада; горка и подъездные пути были закрыты и подняты. Транспортным средствам, прибывающим из долины Колдер, необходимо будет повернуть вспять на подъездных путях отъезда на восточной стороне двора. Подъездные пути на южной стороне двора по-прежнему были важны для пополнения штата локомотивов, хотя к тому времени пропускная способность Healey Mills составляла всего 18 поездов в неделю из-за резкого сокращения угольных операций.
движение по-прежнему оставалось ограниченным и в течение 1960-х, 70-х и 80-х годов было организовано на Хили-Миллс, которое окончательно прекратилось в 1985 году. начало 1990-х. Он снова потерял свои обязанности по сборке в мае 1998 года, когда верфь Донкастер-Бельмонт заменила Хили-Миллс в качестве сборного пункта и узлового центра Йоркшира. Расположение Донкастера Бельмонта на главной линии Восточного побережья означало, что он был географически и стратегически лучше расположен для обработки грузовых вагонов (теперь бренд имеет название Enterprise и принадлежит EWS ).
Пункт пропуска поездов был закрыт в феврале 2012 года, когда они были переведены в несколько транспортных кабин рядом с железнодорожной станцией Уэйкфилд Киркгейт. Здания депо были снесены в 2016 году, и большая часть пути была демонтирована.
В феврале 2017 года резервные вагоны и пути использовались в аварийных учениях с участием железнодорожников и аварийных служб.
Площадка в Хили Миллс рассматривалась как депо подвижного состава (RSD) для поездов HS2 в районе Йоркшира; предлагаемое депо было обрисовано в общих чертах на Gateway 45 в Лидсе.
Депо не было построено на верфи для размещения паровозов, но в июне 1966 г., один был построен для тепловозов. Он был первым, построенным Восточным регионом Британской железной дороги, который не был связан с существующим паровым навесом или заменил его, хотя он имел код 56B под Wakefield Shed. Паровозы ранее поставлялись компанией Wakefield Shed (56A), которая затем закрылась в 1967 году. Последние паровозы на British Rail ходили из депо Rose Grove в Ланкашире в августе 1968 года. Это доставляло ежедневный паровоз из Роуз Гроув в Хили-Миллс. Дизель-маневровые машины, работавшие на верфи до того, как было построено дизельное депо, должны были доставляться в депо Хаммертон-стрит в Брэдфорде для обслуживания.
Распределение локомотивов в Хили-Миллс пронумеровано. около 70 в течение 1970-х годов, но немного выросло до 77 к 1982 году. Он состоял из классов 03, 08, 37, 40, 47 и класса 56, хотя локомотивы класса 56 были переданы депо только на два года. В разделе TOPS код депо был HM.
В связи с потерей трафика и закрытием сортировочной станции, депо было понижено с Traction Maintenance Depot (TMD) в тяговое депо. Он лишился распределения магистральных локомотивов, которые были разделены между Gateshead, Immingham, March, Stratford, Tinsley и Thornaby, и его маневровые машины были отправлены в Leeds Holbeck.
В 1993 году Trainload Petroleum вновь открыла склад на Healey Mills, хотя это было недолго и использовалось только для заправки и мелкое обслуживание локомотивов.
 | На Викискладе есть носители, связанные с Healey Mills Yard. |
Координаты : 53 ° 39′54 ″ с.ш., 1 ° 35′00 ″ з.д. / 53,6649 ° с.ш., 1,5833 ° з.д. / 53,6649; -1,5833
