Войти
 Синкансэн серии E5 на сервисе Хаябуса, март 2011 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип сервиса | Синкансэн |
| Локаль | Хонсю / Хоккайдо, Япония |
| Предшественник | Хаяте |
| Первое обслуживание | 1 октября 1958 г. (Ограниченная экспресс-доставка). 5 марта 2011 (Синкансэн) |
| Текущий оператор (ы) | JR East / JR Hokkaido |
| Бывший оператор (ы) | JNR |
| Маршрут | |
| Начало | Токио |
| Конец | Син-Хакодатэ-Хокуто |
| Пройденное расстояние | 823,8 км (511,9 миль) |
| Используемые линии | Тохоку Синкансэн, Хоккайдо Синкансэн |
| Услуги на борту | |
| Класс (ы) | Стандарт + Зеленый + Класс Гран |
| Услуги общественного питания | Троллейбус |
| Технический | |
| Подвижной состав | Серия E5, Серия H5 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 25 кВ переменного тока накладные |
| Рабочая скорость | 320 км / ч (200 миль / ч) |
Хаябуса (は や ぶ さ, «сапсан ») i sa высокоскоростная служба Синкансэн, обслуживаемая Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) и Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) между Токио и Син- Хакодатэ-Хокуто в Японии с 26 марта 2016 года. Это название ранее использовалось для ограниченного экспресса спального вагона, обслуживаемого JR Kyushu, который курсировал из Токио в Кумамото, производство прекращено в марте 2009 года.
Услуги Хаябуса останавливаются на следующих станциях:
(*) Не все поезда обслуживаются
Самый быстрый рейс из Токио в Син-Хакодатэ-Хокуто занимает около 4 часов. Некоторые услуги Хаябуса заканчиваются на станции Син-Аомори.
Услуги Хаябуса обычно обслуживаются поездами из 10 вагонов серии E5 или серии H5., с вагоном 1 в конце Токио. Все места зарезервированы, курение запрещено.
| Автомобиль № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Экологичный автомобиль | Класс Гран |
| Услуги | Карточный телефон | Карточный телефон /. Место для инвалидных колясок | Место для инвалидных колясок |
В поездах Hayabusa есть номера премиум-класса GranClass с кожаными сиденьями 2 + 1 и бесплатная еда и напитки, включая алкоголь.
Комбинированная служба Фудзи / Хаябуса, буксируемая локомотивом EF66, март 2009 г. Служба Хаябуса началась 1 октября 1958 года, курсируя между Токио и Кагосимой.. С 20 июля 1960 года поезд был модернизирован спальными вагонами 20-й серии и увеличен для движения в Ниси-Кагосима (ныне Кагосима-Тюу ) и обратно. С 9 марта 1975 года поезд был модернизирован на 24 спальных вагона.
Обслуживание вагонов-ресторанов было прекращено с марта 1993 года.
С 4 декабря 1999 года Хаябуса был объединен с сервисом Сакура между Токио и Тосу.
С 1 марта 2005 года Хаябуса была объединена с сервисом Фудзи между Токио и Модзи, после прекращения службы Сакура, которая ранее работала вместе с Хаябуса.
Последний рейс Хаябуса и Фудзи после прибытия на станцию Токио, 14 марта 2009 г. Наконец, из-за снижения количества пассажиров, Хаябуса и его аналог, Фудзи, были прекращены с начало пересмотренного расписания 14 марта 2009 г.
С 5 марта 2011 г. название Hayabusa было возрождено для новых служб синкансэн со скоростью 300 км / ч, которыми управляет JR На восток между Токио и Син-Аомори с использованием новых поездов серии E5, и 26 марта 2016 года расширение до станции Син-Хакодатэ-Хокуто.
В последние дни ограниченный экспресс был сформирован из спальных вагонов 14 серий, базирующихся в депо Кумамото JR Кюсю, обычно состоящий из шести вагонов на участке Хаябуса. и шесть машин на участке Фудзи. Поезд буксировал электровоз JR West EF66 между Токио и Симоносеки, электровоз JR Kyushu EF81-400 между Симоносеки и Модзи (по морю Туннель Канмон ) и на электровозе JR Kyushu ED76 из Модзи в Кумамото.
ED76 на сервисе Хаябуса, март 2010 г.
тренер 14-й серии позади Хаябусы обслуживание, март 2010
Серия JR Hokkaido H5, установленная на комбинированном Сервис «Хаябуса» и «Комачи» в марте 2016 г. В новых сервисах синкансэн «Хаябуса» используются комплекты из 10 автомобилей серии E5, которые первоначально работали на максимальной скорости 300 км / ч между Уцуномия и Мориока. Максимальная скорость была увеличена до 320 км / ч с начала пересмотренного расписания 16 марта 2013 года. С того же дня некоторые службы работают вместе с услугами серии E6 Super Komachi между Токио и Мориока. Эти услуги были ограничены максимальной скоростью 300 км / ч. С 15 марта 2014 года название услуг Super Komachi было возвращено просто Komachi, а максимальная скорость увеличена до 320 км / ч; с того же дня некоторые сервисы Hayabusa обслуживаются 10-вагонными комплектами серии E5 в сочетании с 7-вагонными сериями E6.
С 26 марта 2016 года, с открытием Хоккайдо Синкансэн от Син-Аомори до Син-Хакодатэ-Хокуто, название Хаябуса использовалось для услуг, курсирующих между Токио, Сендаем и Син. -Хакодатэ-Хокуто. С начала пересмотра расписания 26 марта 2016 года десять служб возврата курсируют ежедневно между Токио и Шин-Хакодатэ-Хокуто, а одна служба возврата курсирует ежедневно между Сендаем и Шин-Хакодатэ-Хокуто.
 | На Викискладе есть медиафайлы по теме Хаябуса (поезд). |
