Войти
| Станция Токио. 東京 駅 | |
|---|---|
 Станция Токио, сторона Маруноути | |
| Местоположение | Тиёда, Токио. Япония |
| Обслуживается | |
| Связи |
|
| История | |
| Открыт | 20 декабря 1914 (1914-12-20) (JGR). 20 марта 1956 (1956-03-20) (Токийское метро) |
| Местоположение | |
  Станция Токио Расположение в Особых палатах Токио Показать карту Особых палат Токио  Станция Токио Станция Токио (Токио) Показать карту Токио  Станция Токио Станция Токио (Япония) Показать карту Японии | |
Открытая площадь после ремонта в 2018 году 
Ночной вид на вокзал Токио (2012) Станция Токио (東京 駅, Tōkyō-eki) железнодорожная станция в Тиёда, Токио, Япония. Первоначальная станция расположена в деловом районе Маруноути Тиёды, недалеко от территории Императорского дворца. Более новая восточная пристройка находится недалеко от торгового района Гиндза. Из-за большой площади, занимаемой станцией, она разделена указателями на Маруноути (запад) и Яэсу (восток).
Станция Токио, обслуживаемая линиями высокоскоростной железной дороги сети Синкансэн, является основным междугородним железнодорожным вокзалом в Токио. Это самая загруженная станция в Японии, с которой ежедневно прибывает и отправляется более 4000 поездов, и пятая по загруженности станция в Восточной Японии с точки зрения пассажиропотока; в среднем более 500 000 человек пользуются станцией Токио каждый день. Станция также обслуживается многими региональными пригородными линиями Японских железных дорог, а также сетью Tokyo Metro.
Поезда следующих линий доступны на вокзале Токио:
JR East 
Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen 
Хоккайдо Синкансэн 
JR Central 
Tkaid Shinkansen (через услуги в / из San'yō Shinkansen, обслуживаемый JR West )
Tokyo Metro Станция соединена подземными переходами с комплексом Ōtemachi подземных станций (метро), обслуживаемых Tōzai, Chiyoda, Hanzōmon и Мита линии метро.
Также можно дойти до Нидзюбашимаэ, Хибия, Юракучо, Гиндза и Станции Хигаси-гиндза полностью находятся под землей (последняя находится на расстоянии более 2 км), но до этих станций обычно можно быстрее добраться на поезде.
Станция Токио также является крупным междугородным автобусным вокзалом, с регулярным полуденным сообщением с несколькими городами в регионе Канто и ночным сообщением с Кансай и Тохоку. регионы.
Воспроизвести медиа (видео) Оживленная станция Токио сверху (2017) Главный фасад станции на западной стороне станции построен из кирпича, сохранившийся с тех времен, когда станция открылась в 1914 году. Главная станция состоит из 10 островных платформ, обслуживающих 20 путей, поднятых над уровнем улицы и идущих с севера на юг. Главный вестибюль проходит с востока на запад под платформами.
Линии Синкансэн проходят на восточной (или Яэсу ) стороне станции вместе с многоэтажным универмагом Даймару.
Под землей находятся две линейные платформы Собу / Йокосука, обслуживающие четыре пути (пять этажей ниже уровня земли) к западу от станции; Две платформы Keiy Line, обслуживающие четыре пути, расположены на четырех этажах под землей в нескольких сотнях метров к югу от главной станции с движущимися переходами для обслуживания пассажиров.
Весь комплекс связан разветвленной системой подземных переходов, которые сливаются с окружающими коммерческими зданиями и торговыми центрами.
Синкансэн на станции Токио
Станция Токио Площадь станции Маруноути (2019)
Станция Токио Площадь станции Маруноути
Станция Токио Маруноути и Башня JP (2018)
Маруноути Центральный выход (2012)
Станция Токио, выход Яэсу
Станция Токио, выход Нихомбаси (Центральное здание Маруноути)
| TYOJT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01. Станция Токио. 東京 駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Токио сверху ( 2004) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обслуживается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединения |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | JT01 (линия Tkaidō). JC01 (линия Chūō). JO19 (линия Yokusuka / Sōbu Линия (Быстрая)). JE01 (Линия Кэйо). JY01 (Линия Яманотэ). JU01 (Линия Уцуномия и Линия Такасаки). JK26 (Линия Кейхин – Тохоку) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыта | 20 декабря 1914 (1914-12-20) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(перечислены в порядке с запада на восток)
| 1-2 | JC Линия Тюо | для Синдзюку, Тачикава, Хатиодзи, Такао, Ōцуки. JC Линия Оме для Хайдзима, Оме и Оку-Тама через Тачикава. JC Линия Ицукаити на Мусаси-Ицукаити через Тачикава и Хайдзима. ■ Линия Хатико для Комагавы через Тачикаву и Хайдзиму (утреннее / ночное обслуживание). ■ Линия Фудзикюко для Кавагутико через Оцуки. □ Ltd. Express Адзуса вместо Мацумото. □ Ltd. Express Кайдзи для Кофу и Рюо |
| 3 | JK Линия Кейхин – Тохоку | для Уэно, Ниппори, Акабане и Омия |
| 4 | JY Линия Яманотэ | для Уэно, Ниппори и Икебукуро |
| 5 | JY Yamanote Line | для Shinagawa и Shibuya |
| 6 | JK Keihin – Tōhoku Line | для Синагава, Кавасаки, Йокогама и Ōfuna |
| 7–8 | JU Линия Уэно – Токио | для Уэно, Омия, Уцуномия и Куроисо (по JU Линия Уцуномия ) |
| для Уэно, Омия, Такасаки и Маэбаши (через JU Линия Такасаки ) | ||
| для Уэно, Ниппори, Торид и Мито. □ Ltd. Express Hitachi / Tokiwa для Iwaki (через JJ Jōban Line ) | ||
| JT Tōkaid Line | для Иокогама, Фудзисава, Атами, Нумадзу. JT Itō Line для Itō через Атами | |
| 9–1 0 | Линия JT Tōkaidō | для Иокогамы, Фудзисава, Атами, Нумадзу. Линия JT Itō для Itō via Atami. □ Ltd. Express Odoriko Saphir Odoriko для Изукю Симода и Шузендзи. □ Sleeper Ltd. Express Санрайз Идзумо для Окаяма и Изумоши. □ Sleeper Ltd. Express Санрайз Сето для Окаяма и Такамацу |
| 20–23 | ■ Тохоку Синкансэн | для Фукусима, Сендай, Мориока, Син-Аомори и Син-Хакодатэ-Хокуто (через Хоккайдо Синкансэн ) |
| ■ Ямагата Синкансэн | для Фукусимы, Ямагата и Синдзё | |
| ■ Акита Синкансэн | для Сендая, Мориока и Акита | |
| ■ Джоэцу Синкансэн | для Такасаки и Этиго-Юдзава и Ниигата | |
| ■ Хокурику Синкансэн | для Такасаки, Нагано, Тояма и Канадзава |
| 14–19 | ■ Токайдо Синкансэн | для Нагоя, Син-Осака и Хаката (через Саньё Синкансэн ) |
Первоначально платформы с 3 по 10 были пронумерованы как платформы с 1 по 8, а дополнительные платформы были пронумерованы последовательно с запада на восток до открытия Синкансэн Токайдо в 1964 году. Платформы с 9 по 13 использовались для магистральной линии Токайдо и линии Йокосука, но были удалены в 1988 году, а платформы 12 и 13 затем использовались для нового Синкансэн Тохоку с 1991 года. по 1997 год. Нынешняя платформа Chūō Main Line открылась в 1995 году как платформы 1 и 2, и другие платформы были соответственно перенумерованы, в результате чего платформы 10 и 11 остались неиспользованными. Текущая нумерация платформ вступила в силу в 1997 году, когда одна из платформ Tkaid Main Line была перепрофилирована для Jōetsu Shinkansen как платформы 20 и 21. Существующие платформы Thoku Shinkansen были одновременно перенумерованы на 22 и 23.
| Sōbu 1-2 | JO Yokosuka Line | для Yokohama, Ōfuna, Kamakura, Дзуси и Курихама. □ Ltd. Express Нарита Экспресс для Йокогамы и Синдзюку (через JS Линия Сёнан-Синдзюку ) |
| Sōbu 2 | ■ Основная линия Sōbu | □ Ltd. Express Shiosai для Narutō и Chōshi |
| Sbu 2–4 | JO Sōbu Линия (Rapid) | для Киншичо, Фунабаши, аэропорта Тиба и Нарита (Терминал 2 · 3 и Терминал 1 ) |
| Sōbu 4 | ■ Основная линия Sōbu | □ Ltd. Express Narita Express для аэропорта Нарита |
| Keiyo 1 | JE Keiyo Line | для Shin -Киба, Майхама, Кайхиммакухари, Сога. □ Ltd. Express Сазанами для Кимицу (через линию Учибо ). □ Ltd. Express Wakashio для Awa-Kamogawa (через Sotobo Line ) |
| JM Musashino Line через службу | для Nishi-Funabashi и Fuchūhommachi | |
| Keiyo 2–4 | JE Keiyo Line | для Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari и Soga |
| JM Musashino Line через службу | для Nishi-Funabashi и Fuchūhommachi |
| M17. Tokyo Station. 東京 駅 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метро Токио станция | |||||||||||
 Платформа станции линии Маруноути | |||||||||||
| Обслуживается |  Метро Токио | ||||||||||
| Линия (линии) | M Линия Маруноути | ||||||||||
| Связи |
| ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | M-17 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 20 марта 1956 (1956-03-20) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
.
| 1 | M линия Маруноути токийского метро | в направлении Гиндза, Синдзюку и Огикубо |
| 2 | М Токио Метро, линия Маруноути | для Отэмати и Икебукуро |
Оригинальный кирпичный вокзал Токио (здание Маруноути) в 1914 году 
Японская толпа приветствует Гитлерюгенд перед вокзалом Токио в 1938 году 
Вид на вокзал Токио в 2000 году, до ремонта 
Реконструкция со стороны Маруноути, ноябрь 2009 года В В 1889 году муниципальный комитет Токио разработал план надземной железнодорожной линии, соединяющей конечную станцию главной линии Токайдо в Синбаси с железной дорогой Ниппон (ныне Основная линия Тохоку ) терминал в Уэно. Императорский сейм постановил в 1896 году построить новую станцию на этой линии, названную Центральным вокзалом (中央 停車場, Chūō Teishaj), расположенной прямо перед садами Императорского дворца.
Строительство был отложен из-за начала Первой китайско-японской войны и русско-японской войны, но окончательно начался в 1908 году. Трехэтажное здание вокзала спроектировал архитектор Тацуно. Кинго (который также спроектировал станцию Мансейбаси и близлежащее здание Банка Японии ) как сдержанное празднование дорогостоящей победы Японии в русско-японской войне. Ходят слухи, что здание построено по типу Центрального вокзала Амстердама в Нидерландах, хотя существует мало доказательств, подтверждающих это мнение. Терунобу Фудзимори, знаток западной архитектуры, опровергает слухи, изучив стили Тацуно, а также само здание.
Станция Токио открылась 20 декабря 1914 года с четырьмя платформами; два обслуживающих электропоезда (нынешние платформы линии Яманотэ / Кейхин – Тохоку) и два обслуживающих неэлектрических поезда (нынешние платформы линии Токаидо). Расширение главной линии Тюо до станции было завершено в 1919 году и первоначально остановилось на платформе, которая сейчас используется поездами Яманотэ / Кейхин-Тохоку, идущими на север. В ту раннюю эпоху у станции были ворота только со стороны Маруноути, причем северная сторона служила выходом, а южная - входом. Сторона Яэсу станции открылась в 1929 году.
Большая часть станции была разрушена в результате бомбардировки B-29 25 мая 1945 года. В результате бомбардировки были разрушены впечатляющие купола на крышах и весь третий этаж дома. Станцию быстро перестроили за год, но восстановленное здание имело всего два этажа вместо трех, а вместо первоначальных куполов построили простые угловатые крыши. Эти послевоенные перестройки были обвинены в создании ошибочного впечатления, будто здание базируется на Центральном вокзале Амстердама. Планы 1980-х годов по сносу здания и замене его более крупной структурой были сорваны движением за охрану.
Сторона Яэсу с Южной башней Гран Токио (завершена в 2007 году) Сторона Яэсу также была восстановлена после войны, но новое строение было повреждено пожаром в 1949 году, и эта сторона здания была затем значительно модернизирована, добавив современный внешний вид и большой универмаг Daimaru. Новые объекты на стороне Яэсу открылись в 1953 году, в том числе две новые платформы для услуг магистральной линии Токайдо (в настоящее время используются поездами Синкансэн). Еще две платформы открылись в 1964 году для предоставления первых услуг Синкансэн. Сторона Яэсу была снова частично перестроена в 1991 году, чтобы приспособить расширение Синкансэн от Уэно.
В 1971 году был завершен план строительства высокоскоростной линии Нарита Синкансэн, соединяющей станцию Токио с международным аэропортом Нарита. Предполагалось, что линия будет простираться под землей от Токио до станции Синдзюку, и план состоял в том, чтобы построить платформы под Кадзибаси-дори (к югу от станции Токио), чтобы избежать необходимости прокладки линии под Императорский дворец. Строительство Нарита Синкансэн было остановлено в 1983 году из-за трудностей с получением земли, необходимой для строительства линии, но территория, отведенная для его платформ, в конечном итоге была использована для линии Кейё и линии Мусасино терминалы, которые открылись в 1990 году.
С июля 1987 года на станции проводились регулярные бесплатные публичные концерты, именуемые «Tokyo Eki Kon» (Концерты на вокзале Токио). Впервые они проводились в честь открытия Japan Railways Group в качестве приватизированного преемника государственной Японской национальной железной дороги. Всего было проведено 246 концертов, но мероприятие было прекращено, когда его популярность снизилась, и последний концерт состоялся в ноябре 2000 года. Мероприятие вернулось в 2004 году как «Концерты Ака Ренга (Красный кирпич)», но снова было приостановлено после 19 концертов., когда началась перепланировка станции. В 2012 году, когда реконструкция приближалась к завершению, звучали призывы к возобновлению концертов.
Комплекс Tokyo Station подвергся обширному развитию, включая значительные улучшения на Маруноути (запад) и Яэсу (восток) Станция. Сторона Маруноути претерпела обширную пятилетнюю реконструкцию, завершившуюся в октябре 2012 года, в ходе которой исторический 98-летний фасад на этой стороне вокзала был восстановлен до своего довоенного состояния. Реставрационные работы включали воссоздание двух куполов в соответствии с их первоначальным дизайном. Окрестности были преобразованы в широкую площадь (Центральная площадь Маруноути ), переходящая в проход к Императорскому дворцу, с местом для стоянок автобусов и такси. Напротив, сторона станции Yaesu выглядит очень городской. Северная и Южная башни GranTokyo соединены с терминалом GranRoof, новым коммерческим сооружением с большим навесом, представляющим собой «световой парус», покрывающий открытые территории. В высотных башнях расположены многоэтажные торговые площади и офисы ряда ведущих компаний и университетов. Эта часть проекта была завершена в 2013 году.
Станция Токио была местом двух покушений на премьер-министров Японии. 4 ноября 1921 года Хара Такаши был зарезан правым железнодорожником стрелочником перед южным крылом, когда он прибыл, чтобы сесть на поезд, идущий в Киото. 14 ноября 1930 г. Осати Хамагути был застрелен членом тайного ультранационалистического общества Айкокуша. Он пережил нападение, но скончался от ран в августе следующего года.
Место, где был застрелен Хамагути
Мемориальная доска в память о стрельбе в Хамагути
Было предложение построить подъехать к вокзалу Токио от ближайшей линии Toei Asakusa Line, которая обеспечит еще одно соединение с сетью метро, а также, возможно, обеспечит более быстрое соединение от станции до аэропортов Токио, Ханэда и Нарита. План еще не принят официально. Власти пересматривают аналогичный план в рамках улучшения инфраструктуры для летних Олимпийских игр 2020 года ; предлагаемая линия сократит время в пути до Ханэда с 30 до 18 минут, а до Нарита с 55 до 36 минут при общей стоимости около 400 миллиардов иен.
Также есть планы продлить Экспресс Цукуба из Акихабары в Токио. В сентябре 2013 года ряд муниципалитетов вдоль линии Tsukuba Express в префектуре Ибараки представили предложение завершить расширение одновременно с новой линией аэропорт-аэропорт.
В 2018 финансовом году станцию JR East ежедневно использовали в среднем 467 165 пассажиров (только для посадки пассажиров), что сделало ее третьей по загруженности станцией в сети JR East. В том же финансовом году станцию токийского метро ежедневно посещали в среднем 218 275 пассажиров (как выходящих, так и входящих пассажиров), что сделало ее девятой по загруженности станцией токийского метро. Данные о пассажирах (только для посадки пассажиров) на станции JR East (ранее JNR) в предыдущие годы показаны ниже.
| Финансовый год | Годовой итог |
|---|---|
| 1914 | 553,105 |
| 1919 | 4,879,042 |
| 1924 | 15,953,910 |
| 1929 | 24,926,502 |
| 1934 | 24,119,757 |
| Финансовый год | Среднесуточное значение |
|---|---|
| 1960 | 331,275 |
| 1971 | 352,109 |
| 1984 | 338,203 |
| 2000 | 372,611 |
| 2005 | 379,350 |
| 2010 | 381,704 |
| 2011 | 380,997 |
| 2012 | 402,277 |
| 2013 | 415,908 |
| 2014 | 417,822 |
| 2015 | 434,633 |
| 2016 | 439,554 |
| 2017 | 452,549 |
| 2018 | 467,165 |
Другие станции в пешей доступности от станции Токио включают следующие.
Метро Токио, линия Тиёда )| Имя | Пункт назначения | Основные остановки | Работа | |
|---|---|---|---|---|
| Ла Форе | Станция Аомори | Прямой рейс | Автобус JR TRhoku | |
| Цугару | Станция Аомори | Аомори Кенко Лэнд | Автобусная компания Конан | |
| Сириус | Станция Сичинохе-Товада | Станция Хатинохе, Станция Товадаси | Кокусай Когё | |
| Дрим Акита / Йокогама | Университет Акита | Станция Акита | Автобус JR Тохоку | |
| Дрим Чокай | Уго- Станция Хондзё | Станция Кисаката, Станция Конура, Станция Никахо | Автобус JR Тохоку Уго Коцу | |
| Мечта Мориока «Ракучин» | Автобусный центр Мориока | Станция Мориока | Автобус JR Тохоку Кокусай Когё Иватекен Коцу | |
| Мечта Сасанишики | Станция Фурукава | Станция Сендай, Идзуми - Станция Чуо, Тайва | Автобус JR Тохоку | |
| Мечта Фукусима / Йокогама | Станция Фукусима | Станция Коурияма | Автобус JR Тохоку | |
| Юмэ Кайдо Айдзу | Станция Аидзу-Вакамацу | Станция Инавасиро | Автобус JR Канто | |
| Иваки | Станция Иваки | Китайбараки, Накосо, Юмото, Иваки Тюо | JR Busu Kanto Tobu Bus Central Shin Joban Kotsu | |
| Tokyo Yumeguri | Kusatsu Onsen | Direct | JR Bus Kanto | |
| Marronnier Tokyo | Автовокзал Сано Синтоши | Сано Премиум Outret | Автобус JR Канто | |
| Хитачи | Станция Такахаги | Станция Хитачи-Тага, Станция Hitachi | Автобус JR Канто Hitachi Dentetsu | |
| Линия Hitachi-Ota | Hitachi-Ōta | Naka IC, Городской офис Naka, Нуката-Минамигоу | JR BUs Канто Ибараки Коцу | |
| Линия Хитачи-Дайго | Хитачи-Дайго | Нака IC, Хитачиōмия, Водопад Фукурода | Ибараки Коцу | |
| Кацута / Токай | Японское агентство по атомной энергии | Хитачинака, Станция Кацута, Станция Токаи | Ибараки Коцу | |
| Мито | Станция Мито | Ис Хиока, Станция Акацука, Университет Ибараки | Автобус JR Канто Ибараки Коцу | |
| Линия аэропорта Ибараки | Аэропорт Ибараки | Прямой рейс | Железнодорожный вокзал Канто | |
| Цукуба | Университет Цукуба | Намики 2, Намики 1, Центр Цукуба | Автобус JR Канто Железная дорога Канто | |
| Маршрут Дзосо | Иваи | Станция Син-Мория, Станция Мицукайдо | Железная дорога Канто Пурпурный автобус Кантецу | |
| Касима | Храм Касима | Суйго-Итако, Станция Касимадзингу, Футбольный стадион Касима | Автобус JR Канто Автобус Кэйсэй Железная дорога Канто | |
| Хасаки | Хасаки | Суйго-Итако, Камису | Автобус JR Канто Железная дорога Канто | |
| Доступ Нарита | Международный аэропорт Нарита | Прямой | Автобус JR Канто Хейва Коцу Аска Коцу | |
| Маршрут Йокаитиба | Городской офис Соса | Томисато, Тако, Станция Ёкаитиба | Автобус JR Канто Чиба Коцу | |
| Бос o Нанохана | Станция Татеяма | Казуса-Минато, Чикура, Ава-Сирахама | Автобус JR Канто Нитто Коцу | |
| Линия Йошикава Мацубуши | Мацубуши | Мисато, Станция Йошикава | Автобус JR Канто | |
| Шаттл Skytree | Tokyo Skytree | Музей Эдо-Токио, Tobu Hotel Levant Tokyo | JR Bus Kanto Tobu Bus Central | |
| Midnight Arrow Kasukabe | Станция Kasukabe | Sōka, Shin-Koshigaya, Koshigaya, Сенгендай | Автобусный вокзал Тобу | |
| Полуночный экспресс | Станция Кабэ | Хайдзима, Кумагава, Фусса, Хамура, Одзаку | Автобус Ниси Токио | |
| Полуночный экспресс | Станция Такао | Станция Ниси-Хатидзи | Автобус Ниси Токио | |
| Полуночная Стрела | Станция Офуна | Станция Йокогама, Станция Хигаси-Тоцука | Канагава Тюо котсу | |
| Полуночная Стрела | Станция Хирацука | Станция Тоцука, Станция Конандай, Станция Фудзисава | Канагава Тюо котсу | |
| Полуночная стрела | Станция Хон-Ацуги | Станция Мачида, Станция Сагами-Оно, Станция Эбина | Канагава Тюо Котсу | |
| Токио Хаконэ Линия | Хаконэ-Тогендай | Станция Готемба, Сэнгокухара | Автобус JR Канто Автобус Одакю Хаконэ Косоку | |
| Токио Линия Кавагутико | Станция Кавагутико | Станция Готэмба, озеро Яманака, Fuji-Q Highland | JR Bus Kanto | |
| Willer Express | станция Нагано | Нагано, Нагано-Одзимада | Виллер Экспресс Хокусинецу | |
| Снежная Магия Хакуба | Хакуба Кортина | Хакуба Горю, Хакуба Хаппо | Альпико Коцу | |
| Sansan Numazu Tokyo | Numazu Garrage | Станция Numazu | Городской автобус Fujikyu | |
| Kaguyahime Express | Takaoka Garrage | Станция Shin-Fuji, Fuji Станция | Fujikyu Shizuoka Bus | |
| Yakisoba Express | Fujinomiya Garrage | Fujinomiya City Office, Fujinomiya Stati на | автобусе Фудзикю Сидзуока | |
| Лайнер Симидзу | Михо-но Мацубара | Станция Симидзу, Станция Син-Симидзу | Автобус JR Канто | |
| Автобусы Tomei Highway | Станция Нагоя | Станция Сидзуока, Станция Хамамацу | Автобусы JR Kanto Техника JR Bus Tech Автобусы JR Tokai | |
| Dream Shizuoka / Хамамацу | Станция Хамамацу | Станция Сидзуока, Станция Какэгава | Автобус JR Токай | |
| Чита Чайка | Станция Чита Ханда | Станция Чирю, Кария Станция | JR Bus Kanto | |
| Dream Nagoya | Станция Nagoya | Станция Nisshin, Chikusa, Станция Sakae, Станция Gifu | Автобус JR Канто Автобус JR Токай | |
| Дрим Канадзава | Технологический институт Канадзавы | Станция Тояма, Станция Канадзава | Автобус JR Канто Автобус Западная JR | |
| Dream Fukui | Станция Fukui | Tsuruga, Takefu, Sabae | JR Bus Kanto Keifuku Bus | |
| Dream / H irutokkyu | Станция Осака | Станция Киото, Станция Санномия, Станция Нара | Автобус JR Канто Западный Автобус JR | |
| Dream Nanba / Sakai | Станция Сакаиси | Киотанабэ, Городской аэровокзал Осаки, Станция Намба | Автобус Нанкай | |
| Мечта Токусима | Станция Анан | Наруто, Мацусигэ, Станция Токусима, Комацусима | Автобус JR Канто Автобус Сикоку JR | |
| Dream Takamatsu | Станция Каннонджи | Станция Такамацу, Сакаидэ | ||
| Сон Кочи | Станция Харимаябаси | Станция Коти | ||
| Сон Мацуяма | Станция Мацуяма | Мисима-Каваноэ, Каваучи, IC Мацуяма, Окайдо | ||
| Кейхин Киби Сон | Станция Kurashiki | Sanyo IC, Станция Okayama | Автобус Chugoku JR | |
| New Breeze | Автобусный центр Хиросимы | Станция Хиросима, Станция Kure | Автобус Chugoku JR Городской автобус Odakyu | |
| Dream Okayama / Hiroshima | Автобусный центр Hiroshima | Станция Okayama, Хиросима Станция | Автобус Чугоку JR | |
| Токубецу Бин | Станция Убэ-Синкава | Хиросима, Син-Ямагути | Автобус Чугоку JR | |
| Сусаноо | Идзумо-тайша | Tamatsukuri, Shinji, Hishikawa IC, Станция Izumoshi | Ichibata Bus Автобус Chugoku JR | |
| Hagi Express | Автобусный центр Hagi | Станция Iwakuni, <428 Центральный вокзал в Нью-Йорке, США, вокзал Пекина в Китае, вокзал Синьчжу на Тайване и Франкфурт-на-Майне Hauptbahnhof в Германия. См. Также
Ссылки Внешние ссылки
Координаты : 35 ° 40 ′ 51 ″ N 139 ° 46'01 ″ E / 35,68083 ° N 139,76694 ° E / 35,68083; 139.76694 Последняя правка сделана 2021-06-11 05:32:28
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное). 
|
Портал Токио 