Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | CC Marine and Repair |
| Операторы: | |
| Год постройки: | 2011–2013 |
| В эксплуатации: | 2013–2015 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Баржа |
| Грузоподъемность: | 2164 тонны |
| Длина: | 249,6 футов (76,1 м) |
| Ширина: | 72 фута (22 м) |
| Глубина: | 16 футов (4,9 м) |
| Примечания: | Все 4 проданные баржи |
BAL0010 сносятся в Сиэтле, Вашингтон, май 2016 г. Баржи Google представляли собой группу из четырех плавучих барж, построенных между 2010 и 2012 годами и предназначенных Google как «интерактивное пространство, где люди могут узнать о новых технологиях», возможно, как роскошные демонстрационные залы для Google Glass и другие продукты только по приглашениям. Google прекратил работы на баржах в конце 2013 года и начал их распродажу в 2014 году.
Две из барж (одна баржа Сан-Франциско и бывшая баржа Портленд) имеют или имели надстройку состоящий из четырех этажей современных морских контейнеров, сваренных вместе. В большинстве этих контейнеров есть небольшие прорези, которые могут служить окнами. У каждой надстройки был контейнер, который наклонялся к уровню земли под небольшим углом. Источники CBS утверждали, что первые три этажа предназначались для демонстрационного зала, а верхний этаж - как площадка для вечеринок. Структура Сан-Франциско имеет столбы наверху, которые могут быть антеннами, и была описана как в конечном итоге украшенная гигантскими парусами и перемещенная между объектами в районе залива Сан-Франциско как «временное пространство для демонстрации технологий», чтобы «привлечь посетителей к waterfront ».
Google мог построить конструкции на баржах, чтобы избежать получения обязательных городских разрешений на строительство и общественных планов, которые могут раскрыть их назначение. Однако в конечном итоге время и затраты на соблюдение федеральных правил безопасности на море могли побудить Google отказаться от проекта.
Самая ранняя обнаруженная баржа, BAL0011, была построена в 2011 году и впервые была замечена в Нью-Лондоне, Коннектикут, где Turner Construction начала строительство надстройки в мае 2013 года, сообщает «День». За ним пришвартовалась еще одна баржа такого же размера, но надстройки не было видно, и рабочих не было несколько недель. Местная Береговая охрана отказалась предоставить дополнительную информацию о барже, что привело к тому, что «День» направил в Береговую охрану запрос FOIA о предоставлении документов по проекту. 1 июля 2013 г. служба береговой охраны сектора Лонг-Айленд-Саунд провела конференц-связь с Майклом Тирни из Google Glass, в ходе которой было сказано, что судно будет путешествовать из порта в порт, начиная с Нью-Йорка. Гавань. Контейнеры были отправлены из Сан-Франциско для сборки в Нью-Лондоне.
9 октября 2013 года BAL0011 был доставлен в Портленд, штат Мэн, куда он прибыл на следующий день. Как сообщает Portland Press Herald, надстройка представляет собой 4 контейнера в длину, ширину и высоту с одним наклонным контейнером для доступа, всего 63 контейнера. На каждом из трех верхних этажей с каждого конца есть двери. Глядя в некоторые окна, можно увидеть окна с другой стороны, что предполагает открытое внутреннее пространство, созданное путем удаления стенок контейнера. Corp., подрядчик по оказанию общих услуг, должна была выполнить «значительный объем внутренних работ, включая установку нераскрытого технологического оборудования» на конструкции, не разгружая ее с баржи. Питер Виг, председатель и главный исполнительный директор Cianbro, отказался обсуждать какие-либо детали, но заявил, что конечным пунктом назначения баржи был не Мэн.
25 октября репортер CNET Дэниел Тердиман записал свой визит на Остров сокровищ, Сан-Франциско, бывшую базу ВМС США, где находилась очень похожая баржа (BAL0010) был пришвартован, и где находится строительный объект под названием Ангар 3. На спутниковых снимках видно, что грузовые контейнеры собираются в ангаре 3, а затем перемещаются на плавучую баржу, пришвартованную у соседнего пирса. Тердиман обнаружил ссылку на By And Large LLC (возможно, простой рифмованный сленг от слова «баржа»), фиктивную компанию, созданную Google. По большому счету арендовал в общей сложности 727 000 кв. Футов за 80 000 долларов США в месяц плюс залог в размере 158 000 долларов США. Несколько часов спустя Тердиман также соединил баржу в Сан-Франциско с баржей Портленд, идентифицированной как BAL0011.
В тот же день KPIX-TV / CBS цитирует Источники, близкие к Google, утверждают, что баржа будет «маркетинговым центром для Google Glass » и после завершения будет отбуксирована в Форт-Мейсон и будет открыта для общего доступа. Однако строительство было остановлено несколькими неделями ранее из-за отсутствия разрешений. Представитель Комиссии по сохранению и развитию залива Сан-Франциско (позже в видеоинтервью названный исполнительным директором Ларри Голдзбандом) заявил, что Google обсуждал «гипотетические операции», но не указал точную цель баржа, необходимая для выдачи разрешения на швартовку у берега.
30 октября Джош Липтон CNBC сообщил, что береговая охрана подтвердила, что конструкция связана с Google, но это не так. не комментирую дальше. Другие официальные лица сектора береговой охраны США в Сан-Франциско подтвердили, а затем отказались от связи с Google, подтвердив при этом, что сотрудники береговой охраны действительно посещали баржу «Остров сокровищ».
31 октября официальный представитель Форт-Мейсон подтвердил что Google проводил первоначальные обсуждения по поводу стыковки плавучей баржи у пирса.
6 ноября 2013 г. Google впервые дал комментарий, отправив электронное письмо в несколько новостных агентств, в котором говорилось:
Хотя это еще рано, и все может измениться, мы изучаем возможность использования баржи в качестве интерактивного пространства, где люди могут узнать о новых технологиях.
На следующий день San Francisco Chronicle опубликовал набор полученных документов в соответствии с Законом о свободе информации из порта Сан-Франциско, который подтверждает использование баржи «Остров сокровищ» в качестве «временного помещения для демонстрации технологий» компанией By and Large LLC. Google предполагал, что это будет «беспрецедентное художественное сооружение», украшенное гигантскими парусами, которое будет швартоваться на месяц к участкам в районе залива Сан-Франциско, чтобы «привлечь посетителей к набережной». Позже баржа отправится в Сан-Диего и другие порты Западного побережья. Дизайн был выполнен Генслер и ЛОТ-ЭК.
31 июля 2014 года Portland Press Herald сообщила, что по крайней мере одна из барж была продана. и что его надстройка сдана в слом.
В ноябре 2014 года Wall Street Journal и другие средства массовой информации сообщили, что проект баржи Google был отменен из-за расходов, связанных с соблюдением федеральной безопасности на море нормативные документы. В отчетах указывается, что это решение было принято осенью 2013 года, хотя Google продолжал публиковать заявления о том, что проект все еще находится на начальной стадии.
Все четыре баржи были построены компании CC Marine and Repair, имеют глубину корпуса 16 футов, принадлежат By and Large LLC (очевидно, подставная компания, созданная Google), ранее принадлежали Cibco Barge Line LLC, и укажите Сан-Франциско в качестве своего порта приветствия.
| Название | USCG Doc. № | Тип | Год постройки | Длина | Ширина | Валовая вместимость | Дата выдачи документации | Предыдущие названия судов | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BAL0001 (продано) | 1225102 | Грузовая баржа | 2010 | 249,6 футов | 72 фута | 2164 | 12 сентября 2013 г. | CIB 721 | Без надстройки; начато оснащение и сборка контейнера |
| BAL0010 (продано) | 1233697 | Пассажирская баржа (проинспектирована) | 2011 | 260,1 футов | 72,1 футов | 2520 | 29 января 2013 г. | CIB 723 | Баржа, которая впервые привлекла внимание прессы. Сносится, май 2016 г. |
| BAL0011 (продано) | 1230780 | Пассажирская баржа (проинспектирована) | 2011 | 260,1 футов | 72,1 футов | 2520 | 12 февраля 2013 г. | CIB 722 | Баржа продана и отбуксирована из Портленда, штат Мэн |
| BAL0100 (продана) | 1243694 | Грузовая баржа | 2012 | 249,6 футов | 72 футов | 2164 | 12 сентября 2013 г. | CIB 724 | Без надстройки |
Последние четыре цифры названия баржи представляют собой двоичные числа для «1», «2», «3» и «4»: «0001», «0010», «0011». 'и' 0100 'соответственно.
Существуют еще три грузовые баржи с идентичными характеристиками, построенные CC Marine и принадлежащие или ранее принадлежавшие CIBCO BARGE LINE LLC: CIB 100, CIB 101 и CIB 725, все с оклик. порт Нового Орлеана.
В течение двух недель после того, как CNET обнаружил существование барж, Google отказался комментировать их назначение. В конце концов, Google заявил, что «исследует использование баржи [Сан-Франциско] как интерактивного пространства, где люди могут узнать о новых технологиях».
Рис. 2, патент США 7,525,207, «Центр обработки данных на водной основе» (Google Inc., 2009) До заявления Google была одна спекулятивная гипотеза о том, что баржи будут буксировать из города в город, вдоль побережья и через реки, чтобы служат хранилищами для Google Glass. Аргументы в пользу этой гипотезы включали заявления источников, близких к Google, и официальных лиц Форт-Мейсон, где Google обсуждал стыковку одной из барж. Официальный представитель Google Glass Майкл Тирни был задокументирован как обсуждавший проект с отделом береговой охраны Лонг-Айленд-Саунд. CNET предположила, что необычная структура на основе контейнера была предназначена для контраста с архитектурным стилем Apple (обычно открытый и залитый естественным светом). Аргументы против этого отмечали отсутствие выходов и непрактичность строительства магазина из морских контейнеров, которые разделяют внутреннее пространство.
Другие предположили, что баржи могут служить прибрежными морские центры обработки данных со ссылкой на патент Google, выданный в 2009 году, на платформы и вспомогательные системы, плавающие на расстоянии от трех до семи миль от берега в воде на глубине от 50 до 70 метров (от 160 до 230 футов), использующие энергию волн для электроэнергии и моря. вода для охлаждения сервера, сгруппированная в плавучие платформы и системы поддержки. Другие факторы, подтверждающие эту теорию, включали историю Google размещения центров обработки данных в местах с недорогим охлаждением, их предыдущее использование морской воды для естественного охлаждения в центре обработки данных Хамина, Финляндия, отсутствие окон в контейнерах (создание они менее пригодны для проживания людей), и история секретности Google в отношении своих центров обработки данных, основное конкурентное преимущество. CNET процитировал независимого морского инженера, который участвовал в проекте по созданию резервного центра обработки данных на водной основе для Google несколько лет назад, и сказал, что Google, возможно, завершает этот проект.
