Войти
 Gemini VIII стыкуется со своим Target Vehicle | |
| Тип миссии | Проверка стыковки |
|---|---|
| Оператор | НАСА |
| COSPAR ID | 1966-020A |
| SATCAT № | 2105 |
| Продолжительность миссии | 10 часов, 41 минута, 26 секунд |
| Пройденное расстояние | 293 206 километров (158 319 морских миль) |
| Завершенные орбиты | 6 |
| Характеристики космического корабля | |
| Космический корабль | Близнецы SC8 |
| Производитель | McDonnell |
| Стартовая масса | 3789 килограммов (8353 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 2 |
| Члены | |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 16 марта 1966 г., 16:41:02 (1966-03-16UTC16: 41: 02Z) UTC |
| Ракета | Титан II GLV, s / n 62-12563 |
| Место запуска | Мыс Кеннеди LC-19 |
| Конец миссии | |
| Извлечено | военно-воздушным судном Леонард Ф. Мейсон |
| Дата посадки | 17 марта 1966 г., 03:22:28 (1966-03-17UTC03: 22: 29Z) UT C |
| Посадочная площадка | 25 ° 13,8'N 136 ° 0'E / 25,2300 ° N 136,000 ° E / 25,2300; 136,000 |
| Параметры орбиты | |
| Система отсчета | Геоцентрический |
| Режим | Низкая околоземная орбита |
| Высота перигея | 261 км (141 мор. Миль) |
| Высота апогея | 270 км ( 150 морских миль) |
| Наклонение | 28,9 градусов |
| Период | 89,81 минут |
| Эпоха | 16 марта 1966 г. |
| Стыковка с GATV-5003 | |
| Дата стыковки | 16 марта 1966 г., 22:14 UTC |
| Дата отстыковки | 16 марта 1966 г. ~ 22:45 UTC |
| Время стыковки | ~ 30 минут |
  . (LR) Скотт, Армстронг Project Gemini ← Gemini 6A Gemini 9A → | |
Gemini 8 (официально Gemini VIII ) был шестым пилотируемым космическим полетом в Программа НАСА Gemini, запущенная 16 марта 1966 года. Это был двенадцатый пилотируемый американский полет и двадцать второй пилотируемый космический полет всех времен (включая два X-15 полеты выше линии Кармана на 100 километров (54 морских мили; 62 мили; 328 084 фута)). Миссия провела первую стыковку двух космических кораблей на орбите, но потерпела первый критический отказ космической системы американского космического корабля, который поставил под угрозу жизни астронавтов и потребовал немедленного прекращения миссии. Экипаж благополучно вернулся на Землю.
Командирский пилот Нил Армстронг во второй раз полетел в космос гражданским лицом США (Джо Уокер стал первым в X-15 Flight 90 ), и впервые на орбиту вылетело гражданское лицо США. Армстронг ушел в отставку в военно-морском резерве США в 1960 году. Советский Союз спустил на воду первого гражданского, Валентина Терешкова (также первая женщина), на борту Восток 6 16 июня 1963 г.
| Позиция | Астронавт | |
|---|---|---|
| Командирский пилот | Нил А. Армстронг. Первый космический полет | |
| Пилот | Дэвид Р. Скотт. Первый космический полет | |
| Позиция | Астронавт | |
|---|---|---|
| командирский пилот | Чарльз Конрад-младший | |
| пилот | Ричард Ф. Гордон-младший | |
Это станет основной экипаж Gemini 11.
16 марта 1966 г.
Gemini VIII планировалась как трехдневная миссия. После запуска на орбиту 87 на 146 морских миль (161 на 270 км) на четвертом обороте он должен был сблизиться и состыковаться с Agena. корабль-цель, который ранее был выведен на круговую орбиту 161 морскую милю (298 км). Это была первая в истории космическая стыковка. Было запланировано четыре отдельных стыковки.
Во время первой стыковки пилот Дэвид Скотт планировал выполнить амбициозное, двухчасовое 10-минутное внекорабельное мероприятие (выход в открытый космос), которое был бы первым после выхода в открытый космос Эда Уайта в июне 1965 года на Gemini IV. На 25-футовом (7,6 м) тросе для полутора оборотов вокруг Земли Скотт извлек бы эксперимент с радиационной ядерной эмульсией с передней части адаптера космического корабля Джемини, а затем активировал бы эксперимент микрометеороида на Агена. Затем он должен был вернуться к Gemini и протестировать электроинструмент с минимальной реакцией, ослабив и затянув болты на рабочей панели.
Во время выхода в открытый космос, после того, как Армстронг отстыковался от Agena, Скотт должен был надеть и протестировать Пакет поддержки для внекорабельных перевозок (ESP) хранится на задней стороне адаптера космического корабля. Это был рюкзак с автономным источником кислорода, дополнительным топливом фреоном для его ручного маневренного блока и удлинителем на 75 футов (23 м) к его тросу. Он будет практиковать несколько маневров в строю с аппаратами Gemini и Agena (разделенными на расстоянии до 60 футов (18 м), совместно с Армстронгом на Gemini. Скотту так и не удалось выполнить этот выход в открытый космос из-за прерывания полета, потому что аварийной ситуации, произошедшей вскоре после стыковки.
В полете также были проведены три дополнительных научных, четыре технологических и один медицинский эксперимент.
Пятью месяцами ранее НАСА запустило Target Vehicle для Gemini 6, но запуск Atlas-Agena потерпел неудачу, когда двигатель Agena взорвался во время орбитальный впрыск, и миссию пришлось перенести. Следующая попытка увенчалась успехом. Все работало отлично: Agena вышла на 298-километровую круговую орбиту и сориентировалась в правильном положении для стыковки. Сам космический корабль Gemini был выведен на орбиту 160 на 272 км модифицированным Titan II в марте. 16 декабря 1966 года (по совпадению, 40-я годовщина запуска первой в мире ракеты на жидком топливе доктором Робертом Х. Годдардом ), в 10:41:02 EST. Запуск Gemini 8 был штатным, и ни с Titan II, ни с космическим кораблем не произошло никаких серьезных аномалий.
Транспортное средство-мишень Agena запускается в космос на ракете Atlas в рамках подготовки к запуску Gemini 8 
A Gemini-Titan выводит Gemini 8 на орбиту, 16 марта 1966 года. | Gemini 8 Agena info | |
|---|---|
| Целевой корабль | GATV-5003 |
| NSSDC ID: | 1966-019A |
| Масса | 3175 кг (7000 фунтов) |
| Место запуска | LC-14 |
| Дата запуска | 16 марта 1966 г. |
| Время запуска | 15:00:03 UTC |
| 1-й перигей | 299,1 км (161,5 морских миль) |
| 1-й апогей | 299,7 км (161,8 морских миль) |
| Период | 90,47 м |
| Наклон | 28,86 |
| Повторный вход | 15 сентября 1967 г. |
Целевая машина Agena, вид с Близнецов-8 во время рандеву Их первая корректировка курса была произведена через час и 34 минуты после начала миссии, когда астронавты опустили свой апогейный слайд. Только с пятисекундным двигателем системы ориентации и маневрирования (OAMS). Вторая корректировка была сделана около апогея второй орбиты и подняла апогей и перигей, добавив к их скорости 49 футов в секунду (15 м / с). Третья корректировка была сделана над Тихим океаном, смена орбитальной плоскости на юг, сделанная с боковым горением двигателя 59 футов в секунду (18 м / с). Когда они были над Мексикой, Джим Ловелл, хьюстонский капсульный коммуникатор, сказал им, что им нужна последняя поправка - прибавка к скорости на 2,6 фута в секунду (0,79 м / с).
Радар рандеву зафиксировал цель «Аджена» на расстоянии 179 морских миль (332 км). Через 3 часа 48 минут и 10 секунд после начала миссии они выполнили еще один ожог, который вывел их на круговую орбиту в 15 морских милях (28 км) ниже Аджены. Они впервые заметили его, когда находились на расстоянии 76 морских миль (141 км), а на расстоянии 55 морских миль (102 км) они дали компьютеру автоматический контроль.
После нескольких небольших ожогов они были на расстоянии 151 фута (46 м) и не имели относительной скорости. После 30 минут визуального осмотра Agena, чтобы убедиться, что он не был поврежден запуском, они получили возможность стыковаться. Армстронг начал двигаться к Agena со скоростью 3,15 дюйма (8 сантиметров) в секунду. Через несколько минут защелки стыковки Agena щелкнули, и зеленый свет обозначил, что стыковка была успешно завершена. «Полет, мы пришвартованы! Да, это действительно смузи», - по радио сказал Скотт на землю.
Были некоторые подозрения на том основании, что система Agena управления ориентацией работала неправильно и, возможно, в ней не была сохранена правильная программа. Это подозрение оказалось неверным. Незадолго до отключения радиоуправления Центр управления полетами предупредил астронавтов немедленно прекратить стыковку, если с Agena возникнут какие-либо отклонения от нормы.
После того, как «Аджена» приступила к выполнению своей сохраненной командной программы, которая проинструктировала «Аджену» повернуть комбинированный космический корабль на 90 ° вправо, Скотт заметил, что они катятся. Армстронг использовал двигатели OAMS Gemini, чтобы остановить крен, но после того, как он остановился, он сразу же запустился снова. Gemini 8 в это время находился вне зоны действия наземной связи.
Расположение двигателей OAMS «Близнецы» и возвратного входа (неправильно обозначенных как «Реакция»). Армстронг сообщил, что количество топлива OAMS упало до 30%, что указывает на то, что проблема могла быть в их собственном космическом корабле. Обеспокоенный тем, что высокая скорость вращения может повредить один или оба космических корабля или даже привести к разрыву или взрыву тяжелого ракетного топлива Agena, экипаж решил отстыковаться от Agena, чтобы они могли проанализировать ситуацию. Скотт снова переключил управление Agena на наземное командование, в то время как Армстронг изо всех сил пытался стабилизировать комбинированную машину, чтобы можно было расстыковаться. Затем Скотт нажал кнопку расстыковки, и Армстронг выпустил длинную очередь из двигателей перевода, чтобы отойти от «Агены». Без дополнительной массы Агены Близнецы начали вращаться быстрее.
Астронавты поняли, что проблема была в Близнецах. К настоящему времени скорость опрокидывания достигла 296 градусов в секунду, и Армстронг решил отключить OAMS и использовать двигатели системы управления входом (RCS), расположенные на носу «Близнецов», чтобы остановить кувырок. Позже Скотт похвалил действия Армстронга во время вращения их космического корабля: «Этот парень был великолепен. Он так хорошо знал систему. Он нашел решение, он активировал решение при экстремальных обстоятельствах... это был мой счастливый день, чтобы летать с ним. " Космический корабль вошел в зону действия корабля наземной связи Coastal Sentry Quebec. После стабилизации космического корабля экипаж по очереди проверил все двигатели OAMS и обнаружил, что номер 8 застрял. Почти 75% топлива для маневрирования при входе в атмосферу было израсходовано, чтобы остановить кувырок, и правила миссии предписывали прервать полет после срабатывания системы управления возвращением по какой-либо причине. Gemini 8 немедленно подготовился к аварийной посадке.
Скотт (слева) и Армстронг (справа) ждут USS Leonard F. Mason Было решено позволить космическому кораблю повторно выйти на одну орбиту позже, чтобы он мог приземлиться в месте, где могут быть достигнуты вторичными силами восстановления. Изначально планировалось, что Gemini 8 приземлится в Атлантике, но это должно было произойти через три дня. Военный корабль США Леонард Ф. Мейсон начал движение к новой посадочной площадке в 800 км (430 миль; 500 миль) к востоку от Окинавы и в 1000 км (540 миль; 620 миль) к югу от Йокосука, Япония.
Повторный вход произошел над Китаем, вне досягаемости станций слежения НАСА.
Также были отправлены самолеты, и США Пилот ВВС Лес Шнайдер заметил, как космический корабль снижался точно в срок и в цель. Три парашютиста соскочили со своего С-54 и прикрепили к капсуле манжету. Трое парашютистов (PJs ): A / 2C Glenn M. Moore; A / 1C Элдридж М. Нил; и S / Sgt Larry D. Huyett.
Все парашютисты и астронавты страдали морской болезнью. Через три часа после приводнения Леонард Ф. Мейсон, который был оснащен карантинным оборудованием, имел на борту и людей, и космический корабль. Астронавты были измотаны, но в остальном пережили полет и время на воде в хорошем состоянии. Их ненадолго проверили, и они проспали девять часов.
На следующее утро корабль пришвартовался в порту Наха. Товарищ астронавт Уолтер Ширра и другие официальные лица НАСА прилетели, чтобы поприветствовать их, прежде чем астронавтов вызвали обратно на корабль для медицинских тестов и допроса. После освобождения их доставили на лимузине к ожидающим вертолетам, где они вылетели на авиабазу Кадена, а затем во Флориду на C-135.
. По возвращении космический корабль был покрыт брезент. В рамках расследования происшествия наземные диспетчеры проверили ступень Agena в течение следующих нескольких дней, приказав ей выполнять различные маневры на орбите до тех пор, пока не истощится ее топливо и электроэнергия.
Четыре месяца спустя экипаж Близнецов 10 встретился с инертным Адженом, а астронавт Майкл Коллинз забрал его собиратель микрометеоритов.
Не удалось найти убедительной причины неисправности двигателя. Наиболее вероятной причиной было короткое замыкание, вероятнее всего, из-за разряда статического электричества. Мощность по-прежнему подавалась на подруливающее устройство, даже когда оно было выключено. Чтобы предотвратить повторение этой проблемы, конструкции космических аппаратов были изменены, чтобы каждый двигатель малой тяги имел изолированную цепь.
Экипажи Близнецов 8 отвечают на вопросы на пресс-конференции MSC. Заместитель администратора НАСА, Др. Роберт Симанс присутствовал на праздничном ужине, организованном Центром космических полетов, на котором вице-президент Хьюберт Хамфри был приглашенным спикером, когда возникла проблема. Инцидент вдохновил Seamans пересмотреть процедуры расследования проблем НАСА, смоделированные на основе расследований военных катастроф, и 14 апреля 1966 года формализовать новую процедуру в Инструкции руководства 8621.1 «Политика и процедуры расследования отказов миссии . Это дало заместителю администратора возможность проводить независимые расследования серьезных сбоев, помимо тех расследований сбоев, за которые обычно несли ответственность различные должностные лица Программного офиса. В нем заявлено: «Политика НАСА состоит в том, чтобы расследовать и задокументировать причины всех серьезных сбоев миссии, которые происходят при проведении его космической и авиационной деятельности, и принимать соответствующие меры по исправлению положения в результате выводов и рекомендаций». Впервые Seamans применили эту новую процедуру сразу после фатального пожара на космическом корабле Apollo 1 27 января 1967 года. Она также была задействована после следующего критического отказа в полете, который произошел на Apollo 13 Лунная миссия в апреле 1970 года.
McDonnell Aircraft Corporation, главный подрядчик космического корабля Gemini, также изменила свои процедуры. Перед аварией лучшие инженеры Макдоннелла должны были быть на станции ВВС Кейп-Кеннеди для запуска, а затем вылетели в Центр управления полетом в Хьюстоне, Техас для остальных. миссии. Проблема возникла, когда они были в пути, поэтому было решено оставить инженеров McDonnell в Хьюстоне на всю миссию.
Космический полет Gemini 8 Медальон Fliteline 
The Gemini 8 космический корабль выставлен в Музее авиации и космонавтики им. Нила Армстронга . Маркировка полета для миссии показывает весь спектр задач, которые, как предполагалось, были достигнуты на Близнецах 8. Текст внизу состоит из зодиакальных знаков. символ Близнецов, 
и римская цифра для восьми, VIII. Две звезды - Кастор и Поллукс, которые находятся в созвездии Близнецов, и преломляются через призму, чтобы обеспечить спектр. Армстронг и Скотт разработали нашивки для полета.
Миссия Gemini 8 была разобрана в эпизоде 1 «Можем ли мы это сделать?» Из мини-сериала HBO 1998 года С Земли на Луну и в биографическом фильме Армстронга , Первый человек.
в 2018 году. Космический корабль демонстрируется в Нил Музей авиации и космонавтики Армстронга, Вапаконета, Огайо.
Портал космических полетов 
В этой статье используются материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Близнецами 8. |
