Войти
| Фрэнк Л. Калбертсон-младший | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1949-05-15) 15 мая 1949 г. (71 год). Чарльстон, Южная Каролина, США |
| Статус | Пенсионер |
| Национальность | Американец |
| Другие имена | Фрэнк Ли Калбертсон младший |
| Alma mater | USNA, BS 1971 |
| Род занятий | Морской авиатор, летчик-испытатель |
| Награды |     |
| Космическая карьера | |
| НАСА Астронавт | |
| Звание |  Капитан, USN |
| Время в космосе | 143d 14h 50m |
| Выборка | 1984 NASA Group 10 |
| Всего EVA | 1 |
| Общее время EVA | 5 часов 4 минуты |
| Миссии | STS-38, STS-51, STS-105, STS-108 |
| Знаки отличия миссии |      |
| Выход на пенсию | 24 августа 2002 г. |
Фрэнк Ли Калбертсон-младший (родился 15 мая 1949 г.) (капитан, USN, в отставке) - бывший американский морской офицер и летчик, летчик-испытатель, аэрокосмический инженер, НАСА космонавт и выпускник Военно-морской академии США. Он служил командиром Международной космической станции в течение почти четырех месяцев в 2001 году и был единственным гражданином США, не находившимся на Земле, когда произошли атаки 11 сентября. Чарльз Бурлингем, капитан самолета , который врезался в Пентагон, был его одноклассником в Аннаполисе. Недавно он ушел на пенсию с должности президента группы космических систем в Northrop Grumman Innovation Systems. Г-н Калбертсон отвечал за выполнение, развитие бизнеса и финансовые показатели пилотируемых космических полетов, науки, коммерческой связи и спутниковой связи национальной безопасности, а также за технические услуги различным государственным заказчикам. К ним относятся некоторые из крупнейших и наиболее важных программ Northrop Grumman, такие как инициативы НАСА по коммерческим службам снабжения (CRS) для Международной космической станции (МКС), а также различные программы, связанные с национальной безопасностью.
Калбертсон родился 15 мая 1949 года в Чарльстоне, Южная Каролина, но считает Холли Хилл, Южная Каролина своим родным городом. У него пятеро детей и девять внуков.
Калбертсон был бойскаутом и получил звание второго класса. Он окончил среднюю школу Холли Хилл в 1967 году и получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической инженерии в Военно-морской академии США в 1971 году. член университетских команд по гребле и борьбе в Военно-морской академии США.
После окончания Военно-морской академии США в 1971 году Калбертсон служил на борту USS Fox в Тонкинском заливе ранее поступить на летную подготовку в Пенсакола, Флорида.
После присвоения звания Военно-морской авиатор в Бивилле, Техас, в мае 1973 года он летал на F-4 Самолет Phantom с VF-121 в NAS Miramar, Калифорния ; с VF-151 на борту авианосца USS Midway, постоянно базирующегося в Йокосука, Япония; и с США ВВС в составе 426-й учебной эскадрильи тактических истребителей на базе ВВС Люк, Аризона, где он служил инструктором по оружию и тактике. Затем Калбертсон служил офицером катапульты и арестованного снаряжения для USS John F. Kennedy до мая 1981 года, когда он был выбран для участия в США. Школа летчиков-испытателей ВМС, NAS Patuxent River, Мэриленд.
После окончания с отличием в июне 1982 года он был назначен в отделение Carrier Systems Управления испытаний ударных самолетов, где он служил. в качестве руководителя программы для всех испытаний F-4 и в качестве пилота-испытателя для испытаний системы автоматической посадки на авианосец и пригодности авианосца. Он участвовал в обучении замене флота на F-14 Tomcat в VF-101, NAS Oceana, Вирджиния, с января 1984 г. до его отбора в программу кандидата в космонавты.
Он налетал более 8 900 часов на 55 различных типах самолетов, совершил 450 посадок на авианосец, в том числе более 350 посадок с задержками, а также многочисленные испытания автоматизированной системы посадки авианосца.
Выбранный кандидатом в астронавты НАСА в мае 1984 года, Калбертсон завершил базовую подготовку астронавтов в июне 1985 года. С тех пор технические задания включали: член команды, которая модернизировала и протестировала Space Shuttle рулевое колесо, шины и тормоза; член группы поддержки запуска в Космическом центре Кеннеди для полетов шаттлов STS-61-A, STS-61-B, STS-61- C и STS-51-L ; в 1986 году он работал в Центре действий штаб-квартиры НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия, оказывая помощь в расследовании аварии Challenger, проводимых НАСА, Президентской комиссией и США Конгресс.
Он стал ведущим астронавтом в Лаборатории интеграции авионики шаттла (ПАРУС); руководитель группы первого аварийного выхода; и ведущий коммуникатор космического корабля (CAPCOM ) в Центре управления полетами для семи миссий (STS-27, STS-29, STS-30, STS-28, STS-34, STS-33 и STS-32 [примечание что миссии Шаттла не упорядочены в хронологическом порядке]). После своего первого полета он работал заместителем начальника отдела обеспечения работы космической станции, а также ведущим астронавтом по безопасности космической станции. Он также был членом группы, оценивающей оборудование и процедуры для предполагаемой миссии по стыковке с Российской космической станцией Мир. После STS-51 Калбертсон был начальником отдела поддержки миссий Управления астронавтов; затем начальник Управления российских проектов Космического центра Джонсона. В 1994 году Калбертсон был назначен заместителем руководителя программы Фазы 1 "Шаттл-Мир", а в 1995 г. стал руководителем программы Шаттл-Мир. Он отвечал за многонациональную команду, которая выполнила девять стыковочных миссий шаттла к российской космической станции "Мир", при этом семь астронавтов провели на борту станции "Мир в общей сложности 30 месяцев", плюс все соответствующее научное и стыковочное оборудование для обеспечения успеха совместной работы. программа, предшествующая созданию совместной Международной космической станции. Незадолго до своего текущего полета Калбертсон проработал один год в качестве заместителя руководителя программы по эксплуатации Международной космической станции.
Калбертсон в качестве командира Ветеран трех космических полетов, Калбертсон провел более 146 дней в космосе.
STS-38 Атлантиде (15–20 ноября 1990 г.) была пятидневной миссией, в ходе которой экипаж проводил операции Министерства обороны. Миссия завершилась после 80 оборотов вокруг Земли за 117 часов 54 минуты 28 секунд, первого шаттла, приземлившегося во Флориде с 1985 года.
STS-51 Discovery (12–22 сентября, 1993) представляла собой десятидневную миссию, в ходе которой экипаж развернул американский спутник Advanced Communications Technology Satellite (ACTS / TOS) и спутник Shuttle Pallet Satellite (ORFEUS / SPAS), несущий США. и немецкие научные эксперименты, в том числе ультрафиолетовый спектрометр. Также был проведен семичасовой выход в открытый космос для оценки инструментов и методов ремонта космического телескопа Хаббл. После того, как космический корабль SPAS завершил шесть дней свободного полета примерно в 40 милях от Discovery, экипаж завершил успешную встречу и восстановил SPAS с помощью руки робота шаттла. Миссия завершилась первой ночной посадкой шаттла в Космическом центре Кеннеди. Продолжительность полета составила 158 витков вокруг Земли за 236 часов 11 минут.
Калбертсон внутри корабля "Союз ТМ-32" во время его перехода к другому стыковочному порту Экипаж стартовал 10 августа 2001 г. на борту STS-105 Discovery и состыковался с Международной космической станцией 12 августа 2001 г. Калбертсон жил и работал на борту станции в общей сложности 129 дней и руководил станцией 117 дней. Он был единственным американцем, которого не было на Земле во время атак 11 сентября. Когда после атак МКС проходила над районом Нью-Йорка, Калбертсон сфотографировал дым, исходящий от Ground Zero в нижнем Манхэттене. Позже он узнал, что самолет, который врезался в Пентагон, пилотировал (на взлете) его однокурсник по Военно-морской академии Чарльз Бурлингем. Эти двое вместе учились на авиационных инженерных специальностях, а потом оба стали пилотами-истребителями F-4 . У Калбертсона была труба на борту МКС, и, когда их класс в Академии провел их 30-е воссоединение, он сыграл тапов, что, по его мнению, было особенно уместным, поскольку они вместе играли в корпусе Drum Bugle Академии. Экипаж третьей экспедиции покинул станцию 15 декабря на борту STS-108 Endeavour, совершившего посадку в Космическом центре Кеннеди, Флорида, 17 декабря 2001 г.
Калбертсон на пресс-конференции в Антаресе в 2014 г. Он является членом ряда организаций, включая Американский институт аэронавтики и астронавтики (старший научный сотрудник ), Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, Ассоциация помощников авиационных лодочников и Ассоциация исследователей космоса.
Калбертсон получил множество наград, в том числе Легион заслуг, Крест за выдающиеся заслуги, медаль за выдающиеся заслуги в обороне, медаль НАСА за выдающееся лидерство, медаль НАСА за космический полет, Почетная медаль ВМФ, Почетная медаль ВВС, медаль за гуманитарную службу, а также различные другие награды за подразделения и за службу. Заслуженный выпускник Школы летчиков-испытателей ВМС США. Он был удостоен звания почетного доктора наук колледжа Чарльстона, 1994 г., и университета Ландера, 1999 г.; он также был награжден сертификатом Комарова за достижения в космических полетах, 1994 г., AAS премией за достижения в полетах для STS-51, 1994 г., Aviation Week Space Technology Лавр 1997 года за достижения в области космоса, награда IEEE / ASME как менеджер года, 1997 год, и награда Space Center Rotary Club Stellar за 1998 год. Введен в должность в США. Зал славы астронавтов в 2010 году и Зал славы авиации Южной Каролины в 1997 году. Назначен членом AIAA в 2013 году.
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Фрэнком Л. Калбертсоном-младшим. |
Портал биографии 
Spaceflight портал 