Войти
 | |
 Александр Деннис Enviro 200 MMC на автобусном ралли в Эссексе в Basildon в июле 2019 г. | |
| Родитель | FirstGroup |
|---|---|
| Область обслуживания | Эссекс |
| Тип службы | Автобусные службы |
| Маршруты | 123 (март 2020 г.) |
| Depots | 4 |
| Fleet | 356 (декабрь 2018) |
| Веб-сайт | Веб-сайт First Essex |
First Essex - автобусная компания, предоставляющая услуги в графстве Эссекс. Это дочерняя компания FirstGroup.
Александр Деннис Enviro 200 MMC, Volvo B9TL / Wright Eclipse Gemini 2 Александр Деннис Enviro 300 на автобусном ралли в Эссексе в июле 2019 года 
Volvo 7900 гибрид в торговом центре Lakeside в сентябре 2013 года 
Александр Деннис Энвиро 200 в Челмсфорд в 2013 году 
Александр Дэш с телом Деннис Дарт в Клактон-он-Си в августе 2009 года Первый Эссекс возник в результате слияния автобусов Eastern National и Thamesway. First Essex изначально входила в состав Eastern National Omnibus Company, основанной в 1929 году, национализированной в 1949 году и приватизированной в результате выкупа менеджмента в октябре 1986 года. В 1990 году Eastern National была продана Badgerline (которая вошла в состав FirstGroup в 1995 году) и разделились - склады в Северном Эссексе продолжали работать как Eastern National, а те, что в Южном Эссексе, были переведены в новое подразделение, Thamesway. Позже оба были снова объединены и переименованы в First Essex.
First Essex подвергся критике со стороны пассажиров и членов группы пользователей автобусов района Саутенд за отказ от услуг, которые он считал экономически нецелесообразными, когда Совет округа Саутенд отозвали автобусные субсидии в рамках сокращения бюджета в 2005 году. Во-первых, это было связано с низким количеством пассажиров, даже когда части маршрута были прибыльными. Дальнейшая критика поступила со стороны пассажиров, когда First Essex и Arriva Southend решили отозвать свой билет Day Rover, который позволял неограниченное количество поездок в день покупки на автобусах, эксплуатируемых обеими компаниями, независимо от того, какая компания выпустила билет., поэтому в этот день билеты можно было использовать только в автобусах компании, их выпустившей. Они заменили его на более дорогой билет "Octopus", выпущенный и может использоваться на любых автобусах компаний, работающих в районе Саутенда.
First Essex управляет четырьмя автобусами. склады в городе Челмсфорд и городах Бэзилдон, Колчестер и Хэдли. Передняя станция в Грейт-Данмоу закрылась, и ее услуги переводятся в депо Челмсфорд. Harwich Depot было закрыто в конце 2013 года, все его услуги теперь находятся в ведении складов Clacton и Colchester. Депо Брейнтри было закрыто в конце 2015 года. Все его услуги в настоящее время обслуживаются либо Stephensons of Essex (21, 30, 131, 132 (преобразовано в 38 / 38A соответственно), либо Chelmsford Depot ( 70, 352)
Бэзилдон гараж управляет маршрутами 5 / A / B / X, 8 / A, 9 / A, 10, X10 Essex Airlink, 16, 21 (только суббота), 25, 94 / A / B, 100, 251 и школьные услуги 561 / A, 625, 725 и 825.
Депо Базилдона - это на Черридаун-Ист. Он был открыт Eastern National в 1961 году для замены помещения на Булл-Роуд, Ванг.
После того, как депо Брентвуда закрылось в 1995 году, Бэзилдон управлял Брентвудом. городские службы до 1998 года, когда Гарольд Вуд занял депо. Когда Первый Лондон принял Гарольд Вуд в 2004 году, Бэзилдон снова взял на себя городские службы Брентвуда до 2012 года, когда Челмсфорд взял на себя службы Брентвуда с 351 и 73 (Бэзилдон взял 551 и превратил его в 9).
Челмсфорд депо работает s Chelmsford Park and Ride, маршруты 13 / 13A, 14, X30 Essex Airlink, 31 / B / C / D / X, 32, 36 / A / B / X, 37, 40, 42 / A / B, 45 / A / C, 46, 47, 51, 54 / A / C 56 / A / B / C 57 / A / B / C, 70, 71 / A / B / C / D / X, 73 / A, 80A / C, 94C / D, 351, 565 и 525, 570, 620
37, 80A / C и 565 школьных автобусов являются городскими службами Брентвуда.
Когда осенью 2004 года было реконструировано старое автобусное депо / автовокзал на Челмсфорд-Дюк-стрит, производство переместилось на новое место в Уэстуэй. Новый, значительно урезанный автовокзал на Дьюк-стрит открылся в марте 2007 года.
У Челмсфорда до 2004 года были станции в Грейт-Данмоу и Малдон. Малдон был полноценным депо. до 1993 года.
20 октября 2013 года Челмсфорд принял на себя управление маршрутным 888 шаттл до аэропорта Лутон от First Northampton.
Колчестер депо работает маршруты 1A (воскресенье и вечер), 2A (воскресенье и вечер), 17 (школьные дни), 61, 62 / A / B, 64 / A, 65, 66 / B, 67, 68, 70 (некоторые поездки), 71 / X (некоторые поездки), 75 / 75A, 88 / A / B, 99, 100, 102, 103, 104, 106, 174 и 175
Гараж на набережной главный гараж в Колчестере. Он был построен в 2016 году для замены старого гаража на Куин-стрит, который был на месте Королевского театра, сгоревшего примерно в 1917 году. Автобусы хранились в старом трамвайном сарае Colchester Corporation на Магдален-стрит после того, как его освободили Network Colchester в 2006 году. Это прекратилось в июле 2009 года, когда вместо него был использован двор по соседству, также ранее занимаемый Network Colchester. Сначала был еще один участок в Колчестере на Хейвен-роуд, который в основном использовался для инженерных работ. С тех пор он был куплен местной компанией, которая не ориентирована на транспорт, но затем в 2015 году сначала была снесена старая лесная база [ее бывшее использование] и построен новый гараж для автобусов.
До 1973 года у Eastern National была одна автобусная остановка в West Mersea, приобретенная у Primrose Bus Service в 1935 году. Здание там сохранилось, но в 1979 году оно было сильно модернизировано, чтобы стать частью нового развлекательного центра. Сервисные автобусы по-прежнему останавливаются снаружи, и местные жители до сих пор называют его автовокзалом West Mersea.
До 1969 года у Истерн Нэшнл также была одна автобусная остановка в Виктория-Плейс, Брайтлингси. Это было приобретено вместе с компанией Berry Sons в 1937 году.
Хэдли гараж управляет маршрутами: 20, 21 / B, 22, 25 (Few Workings Sat), 26, 27 / A / X, 28 и школьные службы 820, 821, 822 и 827
Гараж Хэдли расположен на Лондон-роуд, к западу от торгового центра Хэдли. Это бывшее депо Westcliff on Sea Motor Services, с 1955 года контролируемое Eastern National.
Хэдли взял на себя работу депо Canvey (CY) в апреле 1978 года. С тех пор Канви превратился в музей транспорта.
Hadleigh еще больше расширила свою деятельность в 1992 году, после закрытия депо Саутенд (Притлвелл) (Польша). Предшественник Prittlewell, склад Southend (SD) на Лондон-роуд, закрылся в 1987 году и теперь исчез под магазином Sainsbury's.
Брейнтри гаражные маршруты X32, 17, 21 / A, 30, 70, 131, 132, 302, 306, 318, 347 и Желтые школьные автобусы 509.
Бывшее депо на Спрингвуд-драйв открылось в апреле 2005 года. Оно заменило давнее здание на Фэрфилд-роуд в центре города Брейнтри, которое раньше было перепланирован под торговую / жилую недвижимость.
Спрингвуд Драйв изначально был пригородом Челмсфорда, состоящим из охраняемого двора и переносной кабины. Там были средства для мойки автомобилей и заправка топливом, но в Челмсфорде проводился большой ремонт. Передвижной домик ранее находился на окраине Малдона (закрыт в 2004 г.).
В 2009 году компания First вновь открыла полноценный склад в Брейнтри, за охраняемым двором на Спрингвуд Драйв. В нем были помещения для мойки / заправки топлива и помещения для тяжелого технического обслуживания, а на охраняемой площадке теперь находится «резервный» флот.
Фэрфилд-роуд первоначально использовалась Hicks Brothers, автобусным оператором, который компания Eastern National приняла в 1949 году. Дом, примыкающий к старому депо, сохранился, чтобы напомнить нам о связи с эпохой Хикса.
Clacton депо управляет маршрутами 5 / B, 7 / X, 8, 10, 11, 12, 17, 18, 74, 76 и бывшими маршрутами депо Харвича 3, 4, 20 / А, 22А / Б.
Депо Клэтон находится на Телфорд-роуд, в промышленной зоне Горс-Лейн с 1988 года, в помещении, ранее занимавшемся Coastal Red, конкурентом на полуострове Тендринг, купленным Eastern National. Телфорд-роуд заменил гараж на Касл-роуд, недалеко от центра города Клэтон, который был перестроен под квартиры.
До мая 1996 года в Уолтон-он-Нейз находилась передовая станция Клактона. Это был небольшой гараж на Кино-роуд, недалеко от набережной, в котором находилось 4 машины. У Уолтона был код депо WN. Гараж Уолтона был снесен в 1998 году, и на его месте построили бунгало. Однако справочная сохранилась как сувенирный магазин.
Предшественником гаража Уолтона был завод Warners Iron Foundry на Нэйз-Парк-роуд, здание стоит и по сей день. Это произошло с Серебряной Королевой.
Депо закрылось в субботу, 28 июля 2018 года.
Эта удаленная станция обслуживала маршрут 33.
Данмоу был пригород Брейнтри. Он вновь открылся в 2008 году и был закрыт в 2004 году после открытия нового депо в Челмсфорде. Он расположен на территории Dons Coaches.
гараж Харвича в феврале 2013 года гараж Харвича ранее управлял маршрутами 3, 4, 20 / A, 22A / B, 103, 104 и школьным обслуживанием 193 и C30. Депо закрылось в декабре 2013 года, сервисы 3, 4, 20 / A, 22A / B обслуживаются депо Clacton, сервисы 103, 104 обслуживаются из Колчестера. Сначала они продолжали использовать этот участок для парковки автобусов на ночь для раннего утреннего обслуживания 103/104, однако теперь автобусы возвращаются в депо Колчестера ночью.
Депо на автовокзале Харвич, недалеко от главной дороги, было открыто компанией Eastern National в 1974 году. Оно заменило старое депо Dovercourt в Kingsway, здание которого сейчас используется как публичная библиотека. Код депо DT (для Dovercourt) был сохранен для нового помещения.
По состоянию на декабрь 2018 года парк насчитывал 356 автобусов
Текущий парк:
Карр, К. Первый автобусный гид Эссекса. Книги МДС. ISBN 9781912695089.
СМИ, относящиеся к First Essex на Wikimedia Commons