Войти
Главная моторная палуба грузового судна 
Расположение машинного отделения корабля на балкере На корабль, машинное отделение (ER) - это отсек, где находится оборудование для морской силовой установки. Для повышения безопасности судна и повышения шансов выжить после повреждений оборудование, необходимое для работы судна, может быть разделено в различные помещения. Машинное отделение обычно является самым большим физическим отсеком машинного отделения. В нем находится первичный двигатель судна, обычно это некоторые разновидности теплового двигателя (дизельный двигатель, газ или паровая турбина ). На некоторых судах может быть более одного машинного отделения, например, носовое и кормовое, или левое или правое машинное отделение, или может быть просто пронумеровано.
Машинное отделение обычно расположено у дна, в задней или кормовой части судна и состоит из нескольких отсеков. Такая конструкция максимально увеличивает грузоподъемность судна и размещает тягач близко к гребному винту, сводя к минимуму стоимость оборудования и проблемы, связанные с длинными валами. На некоторых судах машинное отделение может располагаться в средней части судна, например, на судах, построенных с 1900 по 1960-е годы, или на носу и даже высоко, например, на дизель-электрических судах.
Машинное отделение моторного судна обычно содержит несколько двигателей для разных целей. Главные или маршевые двигатели используются для поворота гребного винта корабля и перемещения корабля по воде. Обычно они сжигают дизельное топливо или мазут и могут переключаться между ними. Есть много силовых установок для моторных судов, некоторые из которых включают в себя несколько двигателей, гребные винты и коробки передач.
Меньшие, но все же большие двигатели приводят в действие электрические генераторы, которые обеспечивают питание электрических систем корабля. Большие корабли обычно имеют три или более синхронизированных генераторов для обеспечения бесперебойной работы. Суммарная мощность судовых генераторов значительно превышает фактическую мощность, требуемую для обслуживания или потери одного генератора.
На пароходе мощность как для электричества, так и для тяги обеспечивается одним или несколькими большими котлы, в результате чего произошло альтернативное название котельная . Пар высокого давления из котла используется для привода поршневых двигателей или турбин для движения, а также турбогенераторов для выработки электроэнергии. Помимо силовых и вспомогательных двигателей, типичное машинное отделение содержит множество двигателей меньшего размера, в том числе генераторы, воздушные компрессоры, подающие и топливные насосы. Сегодня эти машины обычно приводятся в действие небольшими дизельными двигателями или электродвигателями, но также могут использовать пар низкого давления.
Двигатель (-ы) получают необходимое охлаждение от теплообменники жидкость-жидкость, подключенные к пресной морской воде или отводимые для рециркуляции через резервуары с морской водой в машинном отделении. Оба источника отводят тепло от двигателей через трубопроводы охлаждающей жидкости и масла. Теплообменники подключены к трубопроводу таким образом, чтобы масло представлялось желтой меткой на фланцах труб, и для уплотнения сопрягаемых поверхностей труб используются прокладки бумажного типа. Морская вода, или рассол, обозначается зеленой меткой на фланцах, а внутренний хладагент представлен синими метками на фланцах.
В дополнение к этому комплекту оборудования есть судовое оборудование. система подруливающего устройства (на современных судах, оснащенных этим оборудованием), обычно приводимая в действие электродвигателями, управляемыми с мостика. Эти подруливающие устройства представляют собой установленные сбоку гребные винты, которые могут всасывать или выдувать воду с левого на правый борт (то есть слева направо) или наоборот. Обычно они используются только при маневрировании, например стыковочные операции и часто запрещены в жестких условиях, например сухие доки.
Подруливающие устройства, как и главные гребные винты, могут быть реверсированы с помощью гидравлики. Небольшие встроенные гидравлические двигатели вращают лопасти на 180 градусов, чтобы изменить направление тяги. Вариантом этого является azipod, который представляет собой гребные винты, установленные на поворотной платформе, которая может вращаться для получения прямой тяги в любом направлении, облегчая точное управление и позволяя кораблю двигаться боком к доку, когда используется вместе с носовым подруливающим устройством.
В машинном отделении шумно, жарко, иногда грязно и потенциально опасно. Наличие легковоспламеняющегося топлива, электрического оборудования высокого напряжения (HV) и двигателей внутреннего сгорания (ICE) означает, что в машинном отделении существует серьезная опасность возгорания, который постоянно контролируется судовым моторным отделом и различными системами мониторинга.
Машинное отделение SS Shieldhall Если он оборудован двигателями внутреннего сгорания или газотурбинными двигателями В машинных отделениях используются некоторые средства подачи воздуха для работы двигателей и связанной с ними вентиляции. Если в этих помещениях обычно находятся люди, должна быть предусмотрена дополнительная вентиляция для поддержания температуры в машинном отделении на приемлемых уровнях. Если персонал обычно не находится в моторном отсеке, как на многих прогулочных катерах, вентиляция должна быть достаточной только для подачи в двигатели всасываемого воздуха. Это потребует неограниченного проема в корпусе того же размера, что и зона всасывания самого двигателя, при условии, что проем в корпусе находится в самом машинном отделении. Обычно над такими отверстиями помещают экраны, и если это делается, воздушный поток уменьшается примерно на 50%, поэтому площадь отверстия увеличивается соответствующим образом. Требования к общей вентиляции и требования к достаточному количеству воздуха для горения совершенно разные. Типичное решение - сделать отверстие достаточно большим, чтобы обеспечить приток воздуха плюс 1000 кубических футов в минуту (CFM) для дополнительной вентиляции. Двигатели втягивают в машинное отделение достаточно воздуха для собственной работы. Однако для дополнительного воздушного потока для вентиляции обычно требуются приточные и вытяжные вентиляторы.
Машинные отделения были отделены от связанных с ним пожарных помещений на боевых кораблях с 1880-х по 1960-е годы. Если какой-либо из них испытает повреждение, которое выведет его из строя, в соответствующее машинное отделение может попасть пар из другого пожарного отделения.
Транспортный портал  | Найдите машинное отделение в Викисловаре, бесплатный словарь. |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Машинные отделения. |
