Войти
| Elsecar Heritage Railway | |
|---|---|
 Peckett OQ Class no. 2150 «Mardy Monster» на железной дороге Elsecar Heritage | |
| Конечная остановка | Станция Elsecar - Rockingham |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Elsecar Heritage Railway |
| Построено | Железная дорога Южного Йоркшира |
| Исходная ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи |
| Сохраненные операции | |
| Принадлежит | Эрл Фицуильям, Совет Барнсли, Elsecar Railway Preservation Group, Elsecar Heritage Railway Ltd |
| Управляется | Elsecar Heritage Railway Ltd |
| Станции | Один, в Эльсекаре (станция Рокингем) |
| Длина | 1 миля (1,6 км) |
| Сохраненная колея | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1850 |
| Закрыт | 1984 |
| История сохранения | |
| 1994 | Открыт снова |
| Главный офис | Эльсекар, станция Рокингем |
Железная дорога Эльсекара (EHR) расположена в южной части бывшей Южно-Йоркширской железной дороги, ветки только для грузовых перевозок, которая шла из Эльсека. r Соединение Мексборо с линией Барнсли.
Elsecar Heritage Railway управляет поездкой на туристическом поезде на участке ветки длиной 1,6 км с использованием паровых и тепловозов, которые в настоящее время курсируют между станцией Рокингем. (позади Центра наследия Эльсекар ) и бассейна Хемингфилд. Железная дорога эксплуатируется с использованием разнообразного консервированного подвижного состава.
EHR планирует в конечном итоге запустить линию в Кортонвуд с новой остановкой в Hemingfield, удвоив длину линии до двух миль.
Линия была построена для обслуживания угольных шахт графа Фитцуильямса и металлургический завод, который сдавал в аренду местным мастерам. Он открылся в 1850 году как часть Южно-Йоркширской железной дороги, известной как Филиал Эльсекара. После ряда слияний, линия наконец стала частью ЛНЭР после образования Большой четверки.
. Вся инфраструктура была национализирована после Второй мировой войны, а шахты стали частью Национальный совет угля в 1947 году, а железная дорога стала частью British Railways в 1948 году.
Филиал Elsecar закрылся в 1984 году после закрытия последней шахты на линии.
Реставрация началась в 1994 году по проекту Городского совета Барнсли, и в 1996 году линия была открыта как историческая железная дорога, управляемая Советом. Железная дорога Elsecar Heritage стала оператором в 2006 году.
Тепловоз № 2895 Граф Страффорд Используются паровозы из коллекции железной дороги регулярно для пассажирских перевозок.
Тепловозы железной дороги используются для управления как пассажирскими, так и инженерными поездами.
Тренерский корпус окрашен в ливрею «бордового цвета с подкладкой» компании British Railways.
Расширение железной дороги, которое в настоящее время строится, включает восстановление двух железнодорожных переездов , Тингл-Бридж-лейн и Смити-лейн. Последняя, будучи тихой дорогой, будет защищена переездными воротами традиционного дизайна с ручным управлением. Переулок Тингл-Бридж-Лейн - более загруженная дорога, и на железной дороге устанавливается полуавтоматическая система барьеров для пересечения границы, при этом барьеры опускаются вручную из сигнального ящика, но автоматически поднимаются с помощью рельсовых цепей. 16 мая 2011 года были доставлены материалы для постоянного доступа к железнодорожному переезду, и была создана схема пожертвований для сбора оставшейся суммы необходимых денег. С тех пор средства, собранные по этой схеме, были использованы для покупки барьеров и светофоров для перехода, готовых к установке. В августе 2012 года были вырыты пробные ямы для размещения под дорожным покрытием коммуникаций, готовых к установке перехода.
21 июня 2012 года земля была расчищена и выровнена для ремонта балласта и пути в ожидании строительства станции в Хемингфилде, в настоящее время являющейся концом линии.
19 апреля 2013 г. EHR установила железнодорожный переезд на Тингл-Бридж-лейн, финансируемая за счет ссуды директора, и начала продлевать линию до Кортонвудской шахты в качестве следующего этапа проекта.
К июню 2014 г. весь путь был проложен до Кортонвуда, и оставались незначительные нивелиры и балластировка, чтобы они начали работать. Железная дорога в настоящее время занимается доработкой до постоянного пути вместе с необходимыми процессами регулирования (с местными властями и Управлением железных и автомобильных дорог ), чтобы открыть расширение для государственных услуг.
В ноябре 2013 г. EHR получил лотерейный грант в размере 50 000 фунтов стерлингов для финансирования строительства мемориального парка угледобывающей промышленности в Кортонвудской шахте, национальном важном месте, где в 1984/5 г. Началась забастовка горняков. Проект был завершен в ноябре 2014 года.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Elsecar Heritage Railway. |
Координаты : 53 ° 29′37 ″ N 1 ° 25′09 ″ W / 53,49374 ° N 1,41927 ° W / 53,49374; -1.41927
