Войти
тендер-эсминец Клондайк с флотилией эсминцев класса Аллена М. Самнера, Субик-Бэй, Филиппины, ноябрь 1963 г. A тендер-эсминец, или эсминец депо на британском английском, вспомогательный корабль , предназначенный для обслуживания флотилии эсминцев или других малых боевых кораблей. Использование этого класса сошло со своего пика в первой половине 20-го века по мере развития роли и вооружения малых боевых единиц (в сочетании с технологическими достижениями в области надежности и эффективности силовых установок ).
Как промышленная революция современные паровые стальные корабли заменили деревянные парусные корабли; но морская артиллерия оставалась предпочтительным оружием. Первым большим военным кораблем, который был потоплен торпедой, был чилийский Ironclad Blanco Encalada в 1891 году. Когда крупные военно-морские державы осознали уязвимость Из своих дорогих линкоров на недорогие торпедные катера они начали строительство оборонительных флотилий из миноносцев-миноносцев или для краткости эсминцев.
Самая ранняя торпеда. Лодочные эсминцы были небольшими, чтобы обеспечить максимальную маневренность, и приводились в действие большими паровыми двигателями, чтобы максимально увеличить скорость для перехвата торпедных катеров противника, прежде чем они смогут приблизиться к линкорам. Эти миноносцы были так полны техники, угля, скорострельных орудий и боеприпасов, что их экипажу не хватило места для жилых помещений. Тендеры-эсминцы со стоянкой и обеденными помещениями для экипажей эсминцев присоединились к эшелону угольщиков, сопровождающих боевой флот. В тендерах на эсминцы также участвовали повара, административный и медицинский персонал и высокопоставленные чиновники, имеющие квалификацию для ремонта оборудования эсминца. Хотя отдельные эсминцы были слишком малы для этого специализированного персонала, навыки тех, кто находился на борту тендера, были доступны для всей флотилии эсминцев. Тендер также предусматривал поставку запасных частей для техники эсминцев.
Когда Великий Белый флот совершил облет земного шара в 1907 году, его сопровождал тендер, USS Yankton и ремонтное судно, USS Panther. Ремонтные суда не предлагали кадровые услуги тендера, но предлагали более широкий спектр ремонтных возможностей, включая оборудование и персонал для ремонта более серьезных отказов оборудования или боевых повреждений. Ремонтные суда имели полностью оборудованный механический цех и литейный цех, способный выполнить любой ремонт, не требующий сухого дока.
Водоизмещение эсминца увеличилось до 1000 тонн к Первой мировой войне и к 2000 тонн для эсминцев, сопровождающих Оперативную группу быстрого авианосца Второй мировой войны. Соединенные Штаты на тендерах на эсминцы времен Второй мировой войны несли боеприпасы для эсминцев и глубинные бомбы, а также выполняли техническое обслуживание и пополнение запасов торпед, но основное внимание уделяли ремонтным работам. Дикси класса имел литейный цех, кузницу, токарные станки по металлу и сварочные аппараты для тяжелого ремонта, а также оптический магазин и часовщиков для ремонта биноклей, секстантов, морских хронометров, оптических дальномеров и система управления огнем компьютеры. На этих тендерах использовались кубы и электрогенераторы для снабжения пресной водой и электроэнергией эсминцев, пришвартованных рядом с котлом для ремонта.
Каждое увеличение размера позволили эсминцам нести больше личного состава и оборудования, ранее обнаруженных на тендере. Эсминцы достигли размера крейсера во время холодной войны, и с такими размерами крейсер приобрел способность к самостоятельным действиям. Выжившие тендеры стали функционально неотличимы от ремонтных кораблей.
Некоторые тендеры на эсминцы были спроектированы и построены для обслуживания флотилии эсминцев, в то время как другие были преобразованы из кораблей, построенных для других целей. В таблице ниже представлено сравнение кораблей, спроектированных как тендерные эсминцы:
| Название | Дата | Номер | Страна | Водоизмещение | Скорость | Экипаж |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USS Melville | 1915 | 1 | США | 5250 тонн | 15 узлов | 600 |
| HMS Greenwich | 1915 | 1 | Великобритания | 8100 тонн | 11 узлов | 224 |
| Класс Альтаир | 1918 | 3 | США | 6,250 тонны | 10,5 узла | 481 |
| Класс Доббина | 1921 | 2 | США | 8,325 тонны | 16 узлов | 600 |
| класс Дикси | 1939 | 5 | США | 9450 тонн | 19 узлов | 1262 |
| класс Хамул | 1940 | 2 | США | 8,560 тонн | 17 узлов | 857 |
| Класс Hecla | 1940 | 2 | Великобритания | 10850 тонн | 17 узлов | 818 |
| Класс Клондайк | 1944 | 4 | США | 8,560 тонн | 18 узлов | 860 |
| Класс Шенандоа | 1944 | 6 | США | 11,755 тонн | 18 узлов | 1035 |
| Класс Сэмюэля Гомперса | 1966 | 2 | США | 21 000 т онс | 18 узлов | 1,803 |
| Йеллоустонский класс | 1979 | 4 | США | 20,224 тонны | 18 узлов | 1,595 |
