Войти
A подключенный автомобиль - это автомобиль, который может двунаправленно обмениваться данными с другими системами вне автомобиля (LAN). Это позволяет автомобилю совместно использовать доступ в Интернет и, следовательно, данные с другими устройствами как внутри, так и вне автомобиля. Ожидается, что для критически важных с точки зрения безопасности приложений автомобили будут также подключены с помощью выделенных радиостанций ближнего действия (DSRC), работающих в разрешенном FCC диапазоне 5,9 ГГц с очень низкой задержкой.
Оба сценария США и ЕС концентрируются на связи 5,9 ГГц, однако сценарий ЕС имеет более четкий путь к использованию гибридной связи (через предлагаемый подход CALM), чем сценарий США. Таким образом, сценарий ЕС считается более интегрированным и масштабируемым.
General Motors была первым автопроизводителем, который представил на рынке первые функции подключенных автомобилей с OnStar в 1996 году в Cadillac DeVille, Севилья и Эльдорадо. OnStar был создан GM в сотрудничестве с Motorola Automotive (которая позже была куплена Continental). Основной целью была безопасность и получение экстренной помощи транспортному средству в случае аварии. Чем раньше прибудет медицинская помощь, тем больше шансов выжить водителям и пассажирам. Сотовый телефонный звонок будет перенаправлен в колл-центр, куда агент отправил помощь.
Сначала OnStar работал только с голосом, но когда сотовые системы добавили данные, система смогла отправить GPS местоположение центра обработки вызовов. После успеха OnStar многие автопроизводители последовали аналогичным программам безопасности, которые обычно включают бесплатную пробную версию для нового автомобиля, а затем платную подписку после ее завершения.
Удаленная диагностика была представлена в 2001 году. К 2003 году услуги подключенных автомобилей включали отчеты о состоянии транспортных средств, пошаговые инструкции и устройство доступа к сети. телематика только для передачи данных была впервые предложена в 2007 году.
Летом 2014 года Audi стала первым автопроизводителем, предложившим 4G LTE Wi-Fi точки доступа доступ и первое массовое внедрение 4G LTE было осуществлено General Motors.
К 2015 году OnStar обработал 1 миллиард запросов от клиентов.
AA plc (ранее известная как Автомобильная ассоциация) представила Car Genie, первую в Великобритании технологию подключенных автомобилей, которая соединяет непосредственно в аварийную службу, не только предупреждая о проблемах со здоровьем автомобиля, но и напрямую вмешиваясь в телефонный звонок клиентам, чтобы помочь им предотвратить поломку.
В 2017 году европейский технологический стартап предоставил более 10 000 автомобилей интеллектуальный интеллект, позволяющий операторам автопарка лучше управлять своими транспортными средствами и обслуживать их.
Существует 5 способов подключения транспортного средства к окружающей среде и связи с ними:
Приложения могут быть разделены на две категории:
Примеры включают, среди прочего:
Подключенный сегмент автомобиля может быть дальше делится на восемь категорий.
Современные автомобили включают в себя встроенные навигационные системы, интеграцию смартфонов и мультимедийные пакеты. Как правило, подключенный автомобиль, выпущенный после 2010 года, имеет головное устройство в автомобильном развлекательном устройстве, встроенное в приборную панель с экраном, с которого водитель может видеть или управлять операциями подключения. Типы функций, которые могут быть выполнены, включают воспроизведение музыки / аудио, приложения для смартфонов, навигацию, помощь на дороге, голосовые команды, контекстную помощь / предложения, приложения для парковки, органы управления двигателем и диагностику автомобиля.
6 января 2014 г. Google объявила о создании Open Automotive Alliance (OAA) - глобального альянса лидеров в сфере технологий и автомобильной промышленности, стремящегося внедрить платформу Android в автомобили, начиная с 2014 года. OAA включает Audi, GM, Google, Honda, Hyundai и Nvidia.
3 марта 2014 года Apple анонсировала новую систему для подключения iPhone 5 / 5c / 5S к автомобильным информационно-развлекательным устройствам с помощью iOS 7 к автомобилям через разъем Lightning, названную CarPlay.
Android Auto был анонсирован 25 июня 2014 года, чтобы дать смартфонам Android возможность подключаться к автомобильным информационно-развлекательным системам.
Все чаще подключенные автомобили (и особенно электромобили) пользуются преимуществами появления смартфонов, и теперь доступны приложения для взаимодействия с автомобилем на любом расстоянии. Пользователи могут разблокировать свои автомобили, проверить состояние аккумуляторов в электромобилях, определить местонахождение автомобиля или дистанционно активировать систему климат-контроля.
Нововведения, которые будут представлены до 2020 года, включают полную интеграцию приложений для смартфонов, такие как привязка календаря смартфона, его отображение на лобовом стекле автомобиля и автоматический поиск адресов в системе навигации для записей календаря. В более долгосрочной перспективе навигационные системы будут интегрированы в лобовое стекло и с помощью дополненной реальности проецировать цифровую информацию, такую как предупреждения и информацию о дорожном движении, на реальные изображения с точки зрения водителя.
Краткосрочные инновации, касающиеся управления взаимоотношениями с транспортными средствами ( VRM) влекут за собой расширенные удаленные услуги, такие как GPS-слежение и индивидуальные ограничения использования. Кроме того, в стадии разработки находятся такие услуги по техническому обслуживанию, как беспроводная настройка, требующая сотрудничества с автомобильными дилерами, производителями оригинального оборудования и сервисными центрами.
Несмотря на различные факторы рынка, существуют также препятствия. которые помешали совершить прорыв в области подключенных автомобилей за последние несколько лет. Одним из них является тот факт, что клиенты не хотят оплачивать дополнительные расходы, связанные со встроенными возможностями подключения, и вместо этого используют свои смартфоны в качестве решения для своих потребностей в подключении в автомобиле. Поскольку этот барьер, вероятно, сохранится, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, производители автомобилей обращаются к интеграции смартфонов, чтобы удовлетворить потребительский спрос на возможности подключения.
Эти услуги относятся к усовершенствованным системам помощи водителю (ADAS), которые зависят от сенсорной информации более чем одного транспортного средства и обеспечивают мгновенную реакцию посредством автоматического мониторинга, предупреждения, торможения и рулевого управления. Они зависят от мгновенной связи между транспортными средствами, а также инфраструктуры, функционирующей через бренды и национальные границы и обеспечивающей межбрендовые и трансграничные уровни конфиденциальности и безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) по этой причине выступила за регулирование в своем Предварительном уведомлении о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM), касающемся коммуникации V2V, и представила доводы в Конгрессе США. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало процесс разработки правил 13 декабря 2016 года, предлагая ввести в действие технологию специальной связи малого радиуса действия (DSRC) в новых легковых автомобилях. Согласно этому предложенному правилу, транспортные средства будут транслировать определенный пакет данных, «базовое сообщение безопасности» (BSM) до десяти раз в секунду, указывая местоположение транспортного средства, направление и скорость. В марте 2017 года GM стала первым американским автопроизводителем, который предоставил DSRC в качестве стандартного оборудования для серийного автомобиля Cadillac CTS. В США также действуют соответствующие стандарты - IEEE 802.11p и правила частоты. В Европе частота согласована для обеспечения безопасности перевозки, и действует согласованный стандарт, называемый ETSI ITS-G5. В ЕС нет стимулов, заставляющих производителей автомобилей вводить подключение. Обсуждения нормативных рамок конфиденциальности и безопасности продолжаются.
С технологической точки зрения могут быть реализованы совместные приложения. Здесь нормативно-правовая база является основным препятствием для внедрения, поэтому необходимо решить такие вопросы, как конфиденциальность и безопасность. Британский еженедельник "The Economist" даже утверждает, что это регулируется.
Необходимое аппаратное обеспечение можно разделить на встроенные или встроенные системы подключения. Встроенные телематические блоки обычно имеют собственное подключение к Интернету через модуль GSM и интегрированы в автомобильную ИТ-систему. Хотя большинство подключенных автомобилей в США используют оператора GSM ATT с SIM-картой GSM, как, например, в случае с Volvo, в некоторых автомобилях, таких как система Hyundai Blue Link, используется Verizon Wireless Enterprise, оператор CDMA, отличный от GSM.
Большинство вводимых устройств подключаются к порту OBD (бортовая диагностика ) для электрификации и доступа к данным транспортного средства и могут быть разделены на два типы подключения:
Все виды оборудования имеют типичные варианты использования в качестве драйверов. Встроенные решения в основном основывались на правилах безопасности в Европе для автоматического вызова службы экстренной помощи (сокр. eCall ). Внедренные устройства обычно ориентированы на один сегмент клиентов и один конкретный вариант использования.
Данные, предоставляемые за счет расширения возможностей подключения транспортных средств, влияют на отрасль автострахования. Технологии прогнозного моделирования и машинного обучения, а также потоковая передача данных в реальном времени, предоставляющая, среди прочего, информацию о скорости движения, маршрутах и времени, меняют порядок ведения бизнеса страховщиками. Ранние пользователи начали адаптировать свое предложение к развитию автомобильной промышленности, что привело их к переходу от простого поставщика страховых продуктов к гибриду страховых услуг.
Progressive, например, представила свою систему, основанную на использовании -страховочная программа Snapshot 2008 года, учитывающая время вождения и возможности. Данные, собранные с помощью бортового диагностического устройства, позволяют компании проводить дальнейшую оценку личных и региональных рисков. Еще одно нововведение, тестируемое в страховой отрасли, касается телематических устройств, которые передают данные о транспортном средстве и водителе через глобальные сети и впоследствии используются для влияния на поведение водителя в юридических целях и для идентификации. мошеннических страховых случаев. Другие приложения - это динамические профили рисков и улучшенная сегментация клиентов. Будущие услуги включают обучение навыкам вождения в целях экономии топлива и безопасности, прогнозирование потребностей в техническом обслуживании и предоставление автовладельцам рекомендаций относительно наилучшего времени для продажи их автомобиля.
Следующие тенденции усиливают переход к полностью развитой индустрии подключенных автомобилей, меняя представление о том, что понимается под автомобилем и каковы его функции.
Технологические инновации в области связи ускоряются. Высокоскоростные компьютеры помогают автомобилю узнавать о своем окружении, что может преобразовать маневрирование беспилотного транспортного средства в растущую реальность.
Существуют инициативы по использованию технологии Ethernet для подключения датчиков, которые позволяют использовать передовые системы помощи при вождении (ADAS). Через Ethernet скорость сети внутри транспортного средства может увеличиваться с одного мегабита до гигабита. Кроме того, в сети Ethernet используются переключатели, которые позволяют подключаться к любому количеству устройств, уменьшая количество необходимых кабелей и, следовательно, общий вес автомобиля. Более того, он более масштабируемый, что позволяет устройствам и датчикам подключаться с разной скоростью, а также имеет то преимущество, что компоненты доступны в готовом виде.
На самом деле, исследования также показывают, что заказчики готовы сменить производителя только для того, чтобы возможность использовать мобильные устройства и возможность подключения. Если в 2014 г. были готовы к этому 21%, то в 2015 г. их число выросло до 37%. Вдобавок к этому 32% этих клиентов также были бы готовы платить за услугу, связанную с подключением поверх базовой модели. В 2014 году, годом ранее, этот показатель составлял 21%. Увеличение числа клиентов, желающих сменить производителя и платить за такие услуги, показывает возрастающее значение подключенных автомобилей.
Интернет вещей будет использоваться для предоставления мобильных услуг в автомобиле с высокоскоростной Интернет. Эта функция позволит контролировать движение в реальном времени, взаимодействовать со службой производителя автомобилей для удаленной диагностики и улучшить автоматизацию логистики компании. Более того, в начале эры самоуправляемых автомобилей Интернет будет использоваться для обмена информацией между автомобилями для лучшего выбора маршрута и составления отчетов об авариях.
Хотя подключенный автомобиль предлагает водителям как преимущества, так и волнение, он также сталкивается с недостатками и проблемами;
