Войти
История Рейна и его притоков 
Плитка с печатью CLAS (S) IS, из Novaesium,. в Нойс 
из флотского Замка Старый Замок, 1-я половина 3-го века. До н.э. 
Карта Fossa Corbulonis 
Фрагмент бронзовой доски из Naaldwijk (NL) с надписью CLASSISAV 
Могильный камень морских пехотинцев Л. Валериуса Веркундуса, погибшего во время службы в лагере Cologne Alteburg. 
Римская трирема 
Модель (спереди) и оригинал найденного объекта (сзади справа) римской баржи (плоскодонка, детская коляска типа Zwammerdam 6) 1 века 
Реконструкция Navis lusoria в Майнце 
Модель реконструкции поздней античности Лендебург Ладенбургский. Мост не является археологическим свидетельством. 
Play media Regina, копия Navis lusoria от Университета Регенсбурга во время поездки на франкской The Classis Germanica был римским флотом в Верхней Германии и Нижней Германии. Помимо флота под Ла-Маншем (Classis Britannica ), он был одним из крупнейших военно-морских сил Римской империи, превосходя все другие провинциальные флоты.
Флот был собран в 13 г. до н.э. и отвечал за наблюдение за всем Рейном от слияния Винкстбаха и его судоходных притоков, а также Зуйдерзее и Северное море береговые линии в районе дельты Рейна - Мааса - Шельды. Позже устья на правом берегу Рейна также были включены в его устав, чтобы поддерживать беспрепятственный транспортный поток и торговлю по реке. Верность Classis Germanica Армии Нижней Германии (Exercitus Germaniae Inferioris) была подтверждена римским военным дипломом (находится в Нидерландах ) во время Траяна царствование. Помимо указания задействованных местных вспомогательных войск, в нем также указан рейнский флот, который, вероятно, все еще существовал (в измененной форме) до 4 века.
Рейнский флот был сформирован в 13 г. до н.э., когда римское верховное командование начало собирать легионы и вспомогательные войска на берегах реки Рейн. С самого начала флот тоже участвовал в римских кампаниях. Его цель изменилась в 17 году нашей эры, когда император Тиберий отказался от планов вторжения племен к востоку от Рейна. В результате изменилось его предназначение.
В Августа времена римляне начали более крупные наступления. Было несколько крупномасштабных десантных операций римских войск из Северного моря, которые тесно координировались с сухопутными войсками. В 12 г. до н. Э. Друз повел рейнский флот через каналы Зейдерзее в Северном море (fossa Drusiana). Поскольку Фризии и Чауки имели только примитивные каноэ, он беспрепятственно плыл со своими значительно превосходящими силами в устье Везер (Визурги) и заставил оба племени
Наступление Тиберия на Эльба (Альбис) в 5 г. н.э. было осуществлено посредством комбинированной операции на суше и на море. Его флот плыл по реке в район Лауэнбурга и встретился с сухопутной армией. В том же году римляне продвинулись еще дальше на север, достигнув кимвров. Точный маршрут и конечная точка экспедиции неизвестны. Считается, что они подошли к Скау. Кимвры поселились в то время на севере Ютландии. Обойдя мыс, они нашли большой берег моря, который римляне, согласно летописцу Веллей Патеркул, «частично видели, а частично знали по слухам».
В 15 г. н.э. римлянин Армия под руководством Германика продвинулась в Германию. Флот переправил по реке Эмс четыре легиона, которые затем двинулись к месту битвы при Тевтобургском лесу, чтобы похоронить оскверненных римских солдат, погибших в битве. Понеся тяжелые потери в боях с германскими племенами, они вернулись в Эмс, где их забрали на борт Classis Germanica. Годом позже под командованием легата Силиуса, Антей и Цецины флот из тысячи кораблей был отправлен в док в Киле. Флот включал особые новшества, такие как десантные катера с плоским днищем и рулями на корме и в носу (naves actariae ), транспортеры баллисты, широкие ковчеги для кавалерийских лошадей, материалы для мостика и продукты питания и снаряжение. Этот транспортный флот ударил весной 16 г. н.э. Германиком и 8-тысячной армией.
С острова Батави (современный Бевеланд и Валхерен в Нидерландах) флот продвигался к устью Эмса, где находилась армия направляясь к сегодняшнему дню Джемгум. После сражений у реки Везер и Ангриварийской стены (расположенной между Везером и Штайнхудером Меером ), в которых ангриварии, Племена бруктеров и херусков были разбиты, часть армии следовало вернуть в их гарнизоны. Однако почти весь флот, а также все находившиеся на борту стали жертвами шторма. Сам Германик застрял в районе поселения племени хауки, но остался невредимым.
В 28 г. н.э. фризии восстали против римского владычества. Рейнский флот ввел экспедиционные силы в мятежный район, в том числе в осажденный римский портовый комплекс Флевум (Велсен). Однако frisii остановить не удалось. Римляне потеряли контроль над побережьем Северного моря до устья Рейна. Между 46 и 47 годами нашей эры римляне пытались подчинить фризов, но, несмотря на использование флота, римляне не смогли сохранить свои достижения.
Легат Гней Домиций Корбулон построил 27-километровый канал (Фосса Корбулонис ) в 48 году нашей эры между устьями Ауде Маас и Ауде Рейн. Он использовался в основном для перевозки войск и снабжения.
Во время гражданской войны в Риме (Год Четырех Императоров ) в 68/69 г. бунт среди союзных батавов под Юлием Цивилисом распространился почти на все остальные Германские племена вдоль Рейна. Все форты к северу от Могонтиакума были осаждены или разрушены. Classis Germanica был сильно ограничен низким уровнем воды в Рейне. Многие из батавских и римских союзников оказались ненадежными и начали массово дезертировать, чтобы присоединиться к повстанцам. Флот мало помогал находящимся в тяжелом положении рейнским легионам. Среди легионов, посланных в Нижнюю Германию для подавления восстания, были Адиутрикс I и II, набранные из моряков. Целый отряд Classis Germanica пал в 70 г. из-за предательства со стороны батавов и впоследствии был использован против римлян. Верховный главнокомандующий Рейнской армией Квинт Петиллий Цериалис был доставлен флотом Classis Britannica с Legio XIV Gemina и вторгся в повстанцев на земельные участки. Они попали в засаду, устроенную батавцами Caninefaten, и были почти полностью уничтожены. Хотя Цериалис поспешил из Новезия с Classis Germanica, чтобы помочь, они были атакованы ночью батавцами и потеряли все свои корабли, включая собственную трирему Цериалиса. Однако потерянные корабли быстро заменили. Батавцы использовали свой новый флот, пытаясь остановить снабжение римлян из Галлии в дельте Рейна. В устье Мааса (Моса) численно уступающая, но лучше обученная Classis Germanica сразилась с батавским флотом в короткой стычке. Цивилис отступил к северному берегу Рейна, и римляне опустошили территорию батавов. Флот так и не смог добиться решающих успехов в восстании батавов.
В 89 году нашей эры большие части Рейнской армии подняли мятеж против императора Домициана. Classis Germanica остался верен Домициану и помог победить повстанцев. Ему было присвоено почетное звание classis pia fidelis Domitiana .
после окончания так называемой Галльской империи под Postumus и после многочисленных тяжелых вторжений франков Classis Germanica рухнула в последней трети 3-го века. В это время рейнские легионы использовали собственные военно-морские отряды (milites liburnarii). Римские речные военные корабли впервые упоминаются на Рейне в 280 г., когда германским захватчикам удалось поджечь несколько новых navis lusoriae.
Констанций I возглавил рейнский флот против алеманны в 298 году нашей эры, поселившиеся на речном острове. Его сын и преемник Константин Великий модернизировал рейнский флот и полностью заменил либурнарии лусориями. Это сделало флот Верхнего Рейна работоспособным. В 306 году Константин переправил войска через Рейн и опустошил поселения племени бруктеров, прежде чем вернуть рейнский флот обратно на германские территории в 313 году.
В 355 году нашей эры Юлиан был назван западным цезарем. При его правлении усилилась защита. Он использовался для нескольких кампаний и переправ через Рейн: 356/357 найденных оборонительных сражений происходят на Рейне и Майне. Зимой 357/358 г. войска Юлиана присоединились к большой группе франкских мародеров на острове Маас. Постоянно патрулируя, Лусориэн предотвратил постоянное образование сплошного ледяного покрова, так что франки не смогли сбежать через реку и были вынуждены наконец сдаться римлянам после двух месяцев осады. В 359 г. н.э. эскадра из 40 кораблей была использована против алеманнов.
. Во времена Валентиниана I были предприняты усилия для восстановления работоспособности флота. Примерно в то же время появилась новая концепция защиты границ, основанная на рейнском флоте, ряде левобережных баз и большом количестве сильно укрепленных пограничных фортов. Отсюда почти постоянно патрулировали военные корабли по Рейну. Построены порты и форты в Speyer, Worms и Altrip и на правом берегу Burgi in и Ladenburg были построены. Были неоднократные столкновения с германскими захватчиками, о чем свидетельствуют некоторые дарственные надписи на границе с Рейном. После вторжения вандалов, свев и аланов в канун Нового года в 407 году флот был окончательно расформирован.
Мало что известно о цепочке командования рейнским флотом. Командиром был praefectus classis из конного ордена, а это означало, что он зарабатывал 100 000 сестерциев в год. Ниже префекта был ранг praepositus classis, каждый флот обычно имел по двое. Будущий император Пертинакс служил префектом Classis Germanica. У каждого офицера был свой штаб и помощники. В III веке был создан чин трибунов флота (), которые приняли на себя обязанности первых науархов. Позже его также называли (трибуна военных кораблей).
Экипаж состоял из офицеров (), гребцов (remiges ) и морской пехоты Centuria (/). Команда (/) была разделена на две группы: технический персонал и морская пехота. Служба составляла 26 лет (у легионера 20-25 лет). С III века он составлял 28 лет, хотя иногда и дольше. После почетного увольнения (честа миссио ) им предоставлялись деньги или земля, а также обычно предоставлялось гражданство, если они были свободными подданными Империи (перегрини ). После этого им также была предоставлена возможность жениться.
Типы судов, которые составляли рейнский флот, состояли из грузовых судов (navis actaria ), плотов, транспортов, а также некоторых тяжелых военных кораблей. На них можно было грести и плавать.
Самым распространенным типом кораблей в I и II веках была бирема или liburna (двубортный), первоначально использовавшаяся иллирийскими пиратами. Он был быстрым и чрезвычайно маневренным, и, как и все древние линкоры, оснащался тараном на носу. Либурна обычно были около 21 метра в длину, 3,30 метра в ширину и имели глубину около 0,7 метра. Экипаж состоял из 44 гребцов, 4 матросов и 16 морских пехотинцев. Больше, чем либурна, были триеры, которые были очень похожи на либурна, но отличались третьим, дополнительным парусом.
Грузовые и грузовые плоты могут быть до 30 м в длину, согласно находкам из. Многочисленные затонувшие корабли на Рейне и на озере Невшатель свидетельствуют об использовании барж в римские времена. Это были корабли коробчатой формы с мачтой, малой осадкой и наклонными концами по обеим сторонам фюзеляжа, которые имели полезную нагрузку до 30 тонн.
Начиная с 3-го века, гораздо меньшая по размерам navis lusoria составляла основу позднеримского флота.
Основная роль флота заключалась в обеспечении свободы судоходства по Рейну, Шельде и Маасу реки и их притоки и продолжаются вверх по береговой линии до Зуйдерзее и Северного моря. С прекращением планов по завоеванию правого берега Germania Magna при Тиберии римляне изменили роль Classis Germanica, чтобы иметь дело в основном с ежедневными патрулями на Рейне и операциями вдоль Рейна. Побережье Северного моря уменьшилось в значении.
Еще более важной, чем его использование в военных кампаниях, была материально-техническая роль рейнского флота со времен наступления Друза Германии. От Ветера (Современный Ксантен ) были поставлены форты. Доки часто укреплялись. Флот также использовался для гражданского транспорта, например движущиеся камни были добыты из карьеров долины Брол в Зибенгебирге. Перевозились даже такие продукты, как кукуруза и вино, которые с трудом можно было перемещать по суше.
С началом правления династии Флавиев в последней трети I века ситуация на границе с Рейном снова в значительной степени стабилизировалась. В настоящее время флот в основном занимается добычей и транспортировкой строительных материалов, поскольку стоимость перевозки по воде была намного ниже, чем по суше (примерно 1/6 дорожных тарифов), хотя они продолжали предоставлять услуги речного патрулирования.
В 270 году нашей эры Classis Germanica в своем первоначальном формате была распущена. До того времени его действия были в основном ограничены Нижним Рейном. После отказа от Agri Decumates стратегическая ситуация изменилась. Концентрация флота на нескольких ключевых точках перестала быть полезной. В связи с новой ситуацией на Рейне, широкие участки реки, а также устья вод Барбарикум теперь должны были строго контролироваться. В отличие от верхнего и среднего Рейна, извилистое течение Верхнего Рейна и его густая пойма сделали невозможным эффективное наблюдение с помощью замков. Эти новые вызовы можно было преодолеть только за счет постоянного военного присутствия на реке и на ее берегах.
Таким образом, этот многообещающий новый подход к защите границы вдоль Рейна был децентрализованной передовой обороной. Отказавшись от доктрины централизованного сосредоточения флота и его распределения по более мелким замкам и Бурги, многочисленные подразделения были сосредоточены в центральных точках границы в случае необходимости в течение нескольких часов. В случае возникновения чрезвычайной ситуации они быстро предупреждали соседние замки или сторожевые башни. Лучше всего это было достигнуто с помощью меньшего по размеру и более мобильного navis lusoria, с которым также можно было бороться с потенциальными злоумышленниками либо прямо на Рейне, либо в десантных операциях вместе с сухопутными войсками.
дневная дальность полета речных линкоров составляла до 15 километров (9,3 мили). Расстояние между фортами или границей Бурги в среднем составляло от 15 до 30 километров (19 миль). Ниже по течению navis lusoria может добраться до ближайшей базы примерно за 75–150 минут. Выше по реке потребуется 2–4 часа. Благодаря эффективной связи, верховное командование могло за это время доставить по крайней мере четыре патрульных катера в уязвимые места, и поэтому в начале боя могло быть развернуто до 100 морских отрядов (milites liburnarii). Следовательно, было возможно, что агрессор вскоре после своего появления на Рейне мог оказаться под охраной римской границы. Из-за превосходства своих лусориев при правильных условиях лимитанеи могли противостоять даже значительно превосходящим по численности силам варваров.
Из-за плоского дна римских лузориев также было возможно, например, во время военной разведки войти в воды Барбарикума. Эти притоки часто использовались германскими племенами в качестве подходного пути для своих внезапных нападений на римскую территорию. Результаты такой «морской системы предупреждения», безусловно, были высоко оценены римскими полководцами. Другой защитой была тогда широко разветвленная, иногда почти непроходимая и заболоченная пойма Верхнего Рейна и наличие многочисленных извилистых притоков, к которым также значительно труднее подходить к приграничной зоне.
Кроме того, в борьбе с германцами племена на Рейне не могли собрать ничего отдаленно эквивалентного высокоразвитым римским речным линкорам. Если бы захватчикам каким-то образом удалось преодолеть все эти трудности, все еще оставалась вероятность, что они могут быть перехвачены в самый последний момент на Рейне на обратном пути после одной из их мародерских атак, и вся их добыча конфискована, просто чтобы увидеть его перераспределение среди участвовавших в сражении пограничников (см. также).
Штаб Classis Germanica изначально располагался в Castra Vetera (в Xanten ), позже в. Главным городом Нижней Германии была Колония Клаудиа Ара Агриппиненсиум (CCAA), столица провинции, важный экономический центр и торговый центр большого национального значения. Рейн, в свою очередь, служил не только важным транспортным маршрутом для перевозки товаров, произведенных в Кельне, но и для импорта товаров из других провинций. Поздняя античность включает базы Майнц / Штраубинг, Шпейер и Пассау. После битвы при Мурсе Майор в 351 году нашей эры военно-морской порт в Майнце был расширен и стал главной базой для рейнского флота. Военно-морская база в Майнце использовалась в основном во второй половине III и IV веков. Вновь организованный Рейнский флот в первой трети 4-го века был их основным источником энергии. Центральная часть Рейна периодически заполнялась замками в качестве баз снабжения и убежищ. Без этой поддержки эффективное использование рейнского флота было бы невозможным. Считается, что укрепления поздней античности (левобережье) между Бингеном и Бонном были построены во время правления сыновей Константина I (ок. 320–2003 гг.) 350) согласно единому плану.
