Войти
| Дуглас Фокс | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1840-05-14) 14 мая 1840 года. Сметвик, Стаффордшир, Англия |
| Умер | 13 ноября 1921 (1921-11-13) (в возрасте 81 года) |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданское |
| Учреждения | Учреждение инженеров-строителей (президент) |
Сэр (Чарльз) Дуглас Фокс (14 мая 1840 - 13 ноября 1921) английский инженер-строитель.
Дуглас родился в Сметвике, Стаффордшире, старшем сыне сэра Чарльза. Фокс, у него было два брата и сестра. Сэр Чарльз был инженером-строителем и спроектировал, среди прочего, Хрустальный дворец в Гайд-парке. Дуглас получил образование в школе Cholmondeley, также известной как Highgate School, с 1851 по 1854 год и школа King's College с 1854 по 1855 год. Учился в King's College London с 1855 по 1857 год и должен был продолжить обучение в Тринити-колледже в Кембридже, но финансовый крах подрядной компании его отца в 1857 году положил конец его образованию. Вместо этого Дуглас был передан своему отцу, который основал инженерное бюро сэра Чарльза Фокса и сыновей.
Дуглас был членом англиканской церкви и был активным членом Общества церковной миссии, а также был автором нескольких научных работ.
Он женился на Мэри Райт в 1863 году, от которой у него были сын и четыре дочери.
Мост Гросвенор, Лондон В 1863 году Дуглас стал партнером, и к 1865 году фирма участвовала в крупных проектах в Великобритании, США, Канаде, южной части Африки, Индии, Австралия и Южная Америка. С 1863 по 1866 год Дуглас и его отец работали над проектированием железнодорожных виадуков и мостов в Баттерси, которые отделяли бы линии, идущие от Ватерлоо от линий, идущих от Виктории. Этот процесс также включал расширение моста Гросвенор с двух до семи путей.
Дуглас служил офицером в Добровольческих силах Лондонская стрелковая добровольческая бригада и 17 июня 1861 года был назначен в это подразделение в качестве прапорщика. В этом подразделении он получил повышение до лейтенанта, так как он был переименован в лондонскую винтовку. Добровольческий корпус, 18 ноября 1863 года. В течение этого периода Дуглас владел несколькими патентами, в том числе одним на «усовершенствование оборудования для надрезания и правки головок болтов», который был одобрен 28 апреля 1868 года, и один на «усовершенствования в производстве метода». ремонта железнодорожных рельсов и другого железа на постоянной основе и оборудования, которое будет использоваться в нем »30 июля 1868 года и одно для« усовершенствования резьбонарезных и резьбонарезных станков, а также изготовления гвоздей и шипов »30 апреля 1866 года. Срок действия двух последних патентов истек после семилетнего периода за неуплату гербового сбора повторно. требовалось продление срока действия патента. К 1873 году Дуглас был также членом Института инженеров-строителей.
Горная железная дорога Сноудон 
Мост Виктория-Фолс, 1905 Семья Фирма оставалась исключительно предприятием отца и сына до смерти сэра Чарльза в 1874 году, после чего Дуглас стал старшим партнером того, что теперь было Douglas Fox Partners. На этом этапе брат Дугласа Фрэнсис также стал партнером фирмы.
Дуглас участвовал в строительстве горной железной дороги Сноудон и расширении Великой железной дороги. Центральная железная дорога от Регби до Лондона, включая терминал на станции Мэрилебон. Он работал над несколькими из лондонских ранних линий труб, включая трубку Great Northern and City, трубку Hampstead, которая соединяла Чаринг-Кросс с Голдерс Грин и Хайгейт, а также неудачный проект Северо-Западной Лондонской железной дороги. Дуглас вместе с Джеймсом Грейтхедом был совместным инженером Ливерпульской подвесной железной дороги, которая была первой в мире надземной городской железной дорогой с электроприводом.
Дуглас работал дальше. проектирование большей части железных дорог Капской колонии, всей железнодорожной системы Родезии, включая 500-футовый пролет мост Виктория-Фоллс, Бенгельская железная дорога в Анголе и несколько железных дорог в Южной Америке. Фирма консультировала инженеров Центральной аргентинской железной дороги ; Южно-Индийская железная дорога ;
Сэр Ральф Фримен, один из главных инженеров фирмы, особенно работал на мосту у водопада Виктория (1905 г.) и мосту Харбор-Бридж в Сиднее (1932 г.). Фриман стал старшим партнером, и в 1938 году фирма сменила название на Freeman Fox Partners, а затем на Acer Freeman Fox. После нескольких слияний фирма теперь является частью Hyder Consulting.
8 марта 1886 года Дуглас был посвящен в рыцари Виндзорского замка королевой Викторией за его работу с Джеймсом Брунлисом над железнодорожным туннелем Мерси и железной дорогой, соединяющей Биркенхед с Ливерпулем.
. почетный член его alma mater, Королевского колледжа Лондона и с ноября 1899 года по ноябрь 1900 года занимал должность президента Института инженеров-строителей.
Он умер 13 ноября 1921 г. в Кенсингтоне, в доме одной из своих дочерей; Мэри умерла годом ранее.
Фирма стала Freeman, Fox and Partners в 1938 году после того, как Ральф Фримен, который работал в фирме с 1901 года, стал ее партнером. В 1988 году она стала Acer Freeman Fox и теперь известна как Hyder Consulting (с тех пор, как ее приобрела голландская компания Arcadis.
.
| Профессиональные и академические ассоциации | ||
|---|---|---|
| Предшественник. Уильям Генри Прис | Президент Институт гражданских инженеров. ноябрь 1899 - ноябрь 1900 | Преемник. Джеймс Мансерг |
