Войти
| Сэр Чарльз Фокс | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1810-03-11) 11 Март 1810 г.. Дерби, Соединенное Королевство |
| Умер | 11 июня 1874 г. (1874-06-11) (64 года). Блэкхит, Лондон |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (ы) | Мэри Фокс (урожденная Брукхаус) |
| Дети | Чарльз Хейланд Фокс. Сэр Фрэнсис Фокс. Сэр Чарльз Дуглас Фокс |
| Родитель (и) | Доктор. |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Инженер-строитель. Инженер-строитель |
| Учреждения | Учреждение инженеров-строителей, Учреждение инженеров-механиков, Член Королевского азиатского общества и Королевского географического общества |
| Проекты | Хрустальный дворец |
сэр Чарльз Фокс (11 марта 1810 - 11 июня 1874) Английский инженер-строитель и подрядчик. Его работа была сосредоточена на железных дорогах, вокзалах и мостах.
Родился в Дерби в 1810 году, он был самым младшим из пяти сыновья доктора. Первоначально обученный, чтобы следить за карьерой своего отца, он бросил медицинское образование в возрасте 19 лет и стал артикулированным к Джону Эриксону из Ливерпуля, работая с ним и Джон Брейтуэйт на локомотиве Novelty, на котором он ездил на испытаниях в Рейнхилле на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге. Он приобрел вкус к управлению локомотивом и работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге, присутствуя на ее открытии.
В 1830 году Фокс женился на Мэри, второй дочери, от которой у него было 3 сына и дочь - двое из них стали инженерами Фрэнсис Фокс и Чарльз Дуглас Фокс.
Одним из его самых ранних изобретений, запатентованным в 1832 году, были железнодорожные посты, которые заменили скользящие рельсы, используемые до того времени.
Современная гравюра Денби-Холл косой мост на лондонско-бирмингемской железной дороге В 1837 году Роберт Стивенсон назначил его одним из инженеров на Железная дорога Лондона и Бирмингема, где он отвечал за туннель Уотфорд и спуск от Камден-Таун к Юстон. Он представил важный документ о правильных принципах перекосов в Королевский институт. В 1837 году будущий философ эволюции Герберт Спенсер, чей отец Джордж Спенсер в молодости был учителем Фокса, присоединился к нему в качестве помощника инженера.
Затем Фокс вступил в партнерство с подрядчиком Фрэнсисом Брэхэмом. сформировать компанию Braham, Fox and Co., которая после ухода Брэма стала называться Fox, Henderson and Co. из Лондона, Сметвик и Ренфрю. Компания специализируется на железнодорожном оборудовании, в том числе колесах, мостах, крышах, кранах, резервуарах и материалах для несъемного пути. Компания также экспериментировала с компонентами для подвесных и балочных мостов: Фокс прочитал доклад перед Королевским обществом в 1865 году. Компания отвечала за многие важные крыши станций, включая Ливерпульская улица Титебарн, ( 1849–50), Брэдфордская биржа (1850), Паддингтон и Бирмингем-Нью-Стрит.
Одним из известных сотрудников Fox, Henderson Co. был Уильям Сименс, первый инженер-механик и инженер-электрик. Его дизайн энергосберегающего котла привел к финансовым потерям для компании, но его электрический телеграф компенсировал убытки.
Великая выставка 1851 года в Гайд-парке Опыт Фокса и Хендерсона с Металлоконструкции побудили Джозефа Пакстона пригласить их построить Хрустальный дворец для Великой выставки 1851 года. Благодаря новаторскому модульному дизайну и методам строительства он был готов через девять месяцев. За свою работу Фокс, Кубитт и Пакстон были посвящены в рыцари 23 октября 1851 года. После выставки они были наняты компанией Crystal Palace Company, чтобы переместить структуру в Сиденхэм, реконструируя и расширяя его на Сиденхэм-Хилл, впоследствии известном как Crystal Palace.
В 1856 г. компания Fox Henderson была ликвидирована после того, как понесла убытки при строительстве железных дорог в Зеландии, Дания. В 1857 году он вместе с двумя своими сыновьями, Дугласом и Фрэнсисом, основал новую инженерно-строительную фирму, а в 1860 году заключил партнерство со своими двумя сыновьями, фирма была известна как Sir Charles Fox and Sons (позднее Freeman Fox Partners; сегодня часть Hyder Consulting ).
Их инженерные работы включали мост Медуэй в Рочестере, три моста через Темзу, поворотный мост через реку Шеннон. в Ирландии, мост через Сон в Лионе и множество мостов на Великой Западной железной дороге. Железные дороги, на которых работал Фокс, включали Корк и Бэндон, Восточный Кент и линии. Фокс также был инженером на линиях Toronto узкоколейных линий.
Фокс стал экспертом в узкоколейных железных дорогах и вместе с Джорджем Беркли построил первую узкоколейную линию в Индия, а позже построили узкоколейные линии в других частях света.
Fox and Sons разработали сложную схему мостов и линий верхнего уровня в Баттерси для Лондонской железной дороги Брайтона и Южного побережья, Лондона, Чатема и Дуврская железная дорога и Лондон и Юго-Западная железная дорога и подход к вокзалу Виктория, Лондон, включая расширение моста через Темзу.
Fox также был членом Института инженеров-строителей с 18 38 до своей смерти, член-основатель Института инженеров-механиков с 1856 по 1871 год и член Королевского азиатского общества и Королевского географического общества.
Могила Фокса на кладбище Нанхед Сэр Чарльз Фокс умер в Блэкхите, Лондон 14 июня 1874 года, в возрасте шестидесяти четырех лет. Похоронен 18 июня на кладбище Нанхед.
 | Викиисточник содержит текст статьи словаря национальной биографии 1885–1900 гг. о Фоксе, Чарльз (1810-1874). |
