Железнодорожная станция Картертон (Англия)

Картертон
Январь 1962 г.
Местоположение
Место	Картертон
Район	Западный Оксфордшир
Координаты	51 ° 44'28 ″ с.ш., 1 ° 35'16 ″ з.д. / 51,74104 ° с.ш., 1,58766 ° Вт / 51,74104; -1,58766 Координаты : 51 ° 44'28 ″ N 1 ° 35'16 ″ W / 51,74104 ° N 1,58766 ° W / 51,74104; -1,58766
Ссылка на сетку	SP286048
Операции
Исходная компания	Great Western Railway
Пост-группировка	Great Western Railway
Платформы	2
История
2 октября 1944 г.	Открыт
18 июня 1962 г.	Закрыт
Заброшенные железнодорожные станции в Великобритании
Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z

[ v t ]Oxford, Witney. и Fairford Railway
Legend
Oxford, Worcester Wolverhampton Rly до Worcester │ до Oxford Ярнтон Дорога A40 Кэссингтон Халт Ривер Эвенлод Кассингтонский канал Эйншем Саут Ли Ривер Виндраш Уитни Гудз Джанкшн Ривер Виндраш Товары Уитни Уитни Дорога A4095 Брайз Нортон и Бэмптон Картертон Алвескот Келмскотт и Лэнгфорд переход Литл-Фарингдон Ривер-Лич Лечлейд Дорога A361 Дорога A417 Фэрфорд

железнодорожная станция Картертон была железнодорожной станцией ция к северу от деревни Блэк Бортон на железной дороге Оксфорд, Уитни и Фэрфорд между Оксфордом и Фэрфордом. Станция имела две каменные платформы, объездную петлю и бетонное здание вокзала.

• 1 История
• 2 Настоящее время
• 3 Ссылки
  • 3.1 Примечания
  • 3.2 Источники
• 4 Внешние ссылки

Построенная рядом с дорогой Картертон - Блэк Бортон, менее чем в двух милях от Брайз-Нортон и железнодорожной станции Бэмптон, станция была открыта 2 октября 1944 года для обслуживания RAF Brize Norton, открывшаяся в августе 1937 года. Первоначально считалось, что станция называлась "Black Bourton".

Строительство станции началось в мае 1944 года, когда Со стороны Дауна был проложен разъезд, который через три месяца был приспособлен как объездная петля, открытая 10 августа, 18 цепей (360 м) в длину и полностью подготовленная для обслуживания пассажиров. У станции были платформы на линиях Вверх и Вниз; Строгое строение типа военного ведомства, напоминающее хижину RAF, стояло на верхней стороне. Фасад здания был защищен самодельным навесом из асбеста, а традиционный деревянный сигнальный ящик стоял сразу за концом платформы Up. На платформе Дауна было предусмотрено очень простое укрытие из гофрированного железа. Никаких товаров не было, так как станции Брайз-Нортон и Бэмптон лежали в непосредственной близости от 1 мили 32 цепей (2,3 км) к востоку, хотя сельскохозяйственная продукция с небольших хозяйств в Картертоне часто отправлялась пассажирским поездом.

Линия по отношению к аэродрому означала, что, когда его сооружения были расширены на юг, две основные рулежные дорожки пересекали железнодорожную линию, что потребовало наличия широких ворот переезда, которые должны были перекрывать всю ширину. После войны аэродромы продолжали генерировать значительный трафик до начала 1950-х годов, когда Брайз Нортон стал базой ВВС США, и движение внезапно прекратилось. К июню 1958 года на линии было только одно ежедневное грузовое сообщение: утренняя работа из Картертона в Оксфорд.

Станция закрылась вместе с Восточно-Глостерширской железной дорогой из Уитни в Фэрфорд 18 июня 1962 года.

.

Линия между Картертоном и Брайз-Нортоном и Бэмптоном была разорвана в результате расширения на юг британских ВВС Брайз-Нортон. Сохранилось здание вокзала, единственное, что сохранилось на железной дороге Восточного Глостершира, и какое-то время использовалось как свиноферма, а затем склад сельскохозяйственной техники. В 1980 году он был переработан в древесину и сейчас используется как хлев.

Местоположение станции можно определить по мосту, по которому проходит дорога Блэк Бортон через заброшенную железную дорогу. Дорога к Фэрфорду превратилась в сельскую дорогу, используемую местным фермером.

Примечания

Источники

• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных станций: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Clinker, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.

• Конолли, У. Филип (январь 1976 г.). Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог (5-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0320-3. EX / 0176. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Jenkins, Stanley C. (1985) [1975]. The Fairford Branch. Headington: Oakwood Press. ISBN 0-853613-16-8. LP86. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Митчелл, Виктор Э.; Смит, Кейт; Лингард, Ричард (апрель 1988 г.). Ветвь до Фэрфорда. Мидхерст: Миддлтон Press. ISBN 0-906520-52-5. CS1 maint: ref = harv (link )
• Quick, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0 -901461-57-5. OCLC 612226077.
• Симпсон, Билл (1997). История железных дорог Оксфордшира; Часть 1: Север. Уитни: Lamplight Publications. ISBN 978-1-89924-602-1. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Стреттон, Джон (2006). British Railways Past and Present: Oxfordshire; A Second Selection. Kettering: Past Present Publishing. ISBN 978-1-85895-203-1. № 55. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Waters, Laurence; Doyle, Tony (1992). Прошлое и настоящее время British Railways: Оксфордшир. Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN 978-0-94797-187-8. № 15. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Waters, Laurence (1986). Железнодорожные центры: Оксфорд. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1590-6. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

• Фотографии и подробности о станции
• Станция на карте ОС 1947 года
• Архивная страница с деталями станций после закрытия