Войти
 | |
| Родитель | Город Калгари,. Транспортный департамент |
|---|---|
| Основан | 1909 в его нынешнем виде, с 1884 по 1894 год для исходной системы общественного транспорта Калгари. |
| Зона обслуживания | Калгари, Альберта |
| Тип обслуживания | Автобус и легкорельсовый транспорт |
| Маршруты | 160 |
| Станции | 45 станций LRT |
| Флот | 965 автобусов. 160 легкорельсовых поездов |
| Годовое количество пассажиров | 105,3 миллиона (2018) |
| Тип топлива | Дизель, бензин и КПГ для автобусов, электрический (600 В постоянного тока) для LRT |
| Директор | Дуг Морган |
| Веб-сайт | Официальный сайт |
Calgary Transit - это служба общественного транспорта, которая принадлежит и управляется городом Калгари, Альберта, Канада. В 2018 году около 105,3 миллиона пассажиров сели примерно на 1155 транспортных средств Calgary Transit.
Это изображение 1947 года показывает старый трамвай, проезжающий мимо одного из новых электрических троллейбусов, которые заменили все трамваи. То, что в конечном итоге стало Calgary Transit, начиналось как Железная дорога Калгари-Стрит 5 июля 1909 года с двенадцатью электрическими трамваями, обслуживающими город с населением в то время 30 000 человек. Эта услуга трамвая расширялась в течение следующих тридцати лет (включая Депрессию ) до 1946 года, когда компания была переименована в Calgary Transit System, поскольку электрические троллейбусы начали заменять местные трамваи. В конце концов, электрические троллейбусы были заменены дизельными автобусами. В 1972 году CTS приняла свое нынешнее название Calgary Transit.
С начала 1970-х по 2000 год у компании Calgary Transit было трехуровневое автобусное сообщение. Стандартные автобусные маршруты были обозначены белыми знаками автобусных остановок. Маршруты автобусов Blue Arrow, отмеченные синими знаками, предусматривали ограниченное количество остановок и круглосуточное обслуживание пригородных районов из центра города. Экспресс-служба была обозначена красными знаками и обеспечивала крайне ограниченное автобусное сообщение с дальними районами города только в часы пик. Эти уровни постепенно сокращались с тех пор, как Calgary Transit начал расширять линии и пропускную способность CTrain и внедрять услугу BRT.
В 2012 году планировщики Calgary Transit представили совету мэра Нахида Ненши предварительный 30-летний план RouteAhead по расширению возможностей Calgary Transit.
В декабре 13 августа 2012 года Крейг Харди стал стомиллионным гонщиком года, рекорд, никогда не достигнутый за свою 103-летнюю историю. Он получил бесплатный проезд в течение года и был отмечен мэром Ненши.
Карта системы легкорельсового транспорта Калгари 
Поезд на станции Кроуфут 
Поезд в красно-белой ливрее прибывает на станции Андерсон 25 мая 1981 года Calgary Transit стала одной из первых транзитных систем в Северной Америке (после Edmonton LRT, открывшейся в 1978 году), которая использовала система скоростного трамвая - CTrain, строительство которой началось в 1978 году. Первоначальная линия (внутренне называемая Красная линия, а внешне - Маршрут 201) проходила от станции Андерсон (чуть севернее Андерсон-роуд в южной части города) до 8-й улицы ЮЗ в центре Калгари.
27 апреля 1985 года была открыта линия, идущая на северо-восток (Синяя линия / Маршрут 202), идущая от 8-й улицы ЮЗ до станции Уайтхорн (к югу от пересечения бульвара Макнайт и 36-й улицы в северо-восточном квадранте города), а 4 сентября 1987 г. - на северо-западную линию (линия C / часть Маршрута 201) была открыта к Зимним Олимпийским играм 1988, идущая от центра города до Университетской станции (прямо к востоку от кампуса Университета Калгари, между 24-й и 32-й авеню на Краучилд След).
3 сентября 1990 года было открыто продление на 1 км северо-западной линии до станции Брентвуд (к югу от Брисбуа Драйв на тропе Краучилда); 9 октября 2001 г. к южной линии были добавлены две новые станции - станция Canyon Meadows (к северу от Canyon Meadows Drive и к западу от Macleod Trail) и станция Fish Creek – Lacombe (к югу от Bannister Road и к западу от Macleod Trail); 15 декабря 2003 г. к северо-западной линии была добавлена станция Далхаузи (к югу от 53-й улицы в середине маршрута Кроучильда).
28 июня 2004 года открылись две новые станции для южной линии: станция Шонесси (к югу от новой развязки на Маклауд-Трейл и бульвар Шонесси) и станция Сомерсет-Бридлвуд (к югу от 162-й авеню и чуть севернее Шавильских ворот).
17 декабря 2007 г. было выполнено расширение северо-восточной линии маршрута 202 (первое расширение в истории этой линии) от Уайтхорна до новой станции Макнайт – Вествиндс;
15 июня 2009 года станция Кроуфут была добавлена на северо-западную линию, расположенную прямо к западу от центра города Кроуфут в середине тропы Кроуфут.
27 августа 2012 года станции Мартиндейл и Сэдлтаун были добавлены к северо-восточной линии, в результате чего общее количество станций на этой линии составило 10.
10 декабря 2012 года открылся Западный LRT., с шестью новыми станциями и станцией Downtown West – Kerby в центре города. Поскольку это новейшая линия LRT в Калгари за 25 лет, она является продолжением маршрута 202 (синяя линия). После открытия общая длина системы CTrain составляет 56,2 км (34,9 миль).
Будущие расширения включают Северную Центральную линию и Юго-восточную линию (вместе идущую как Зеленую линию), идущую от автовокзала Норт-Пуэнт, вниз по Центральной улице, через центр города в населенные пункты Огден, Дугласдейл и Маккензи в юго-восточная часть города, заканчивающаяся в Южном медицинском городке в Сетоне. Первый этап Северной Центральной Линии будет проходить от 16-й авеню на север до Шепарда на юго-востоке. Маршрут будет проходить под землей с 16-й авеню N до 12-й авеню на юго-запад и по эстакаде через Инглвуд / Рамзи. Примерное время в пути - 34 минуты. Строительство началось в 2018 году на работах, которые позволят построить железную дорогу в будущем.
18 июля 2007 года компания Calgary Transit официально представила новую красно-белую окраску своего CTrain, сочлененных автобусов и каждого нового автобуса или поезда, входящего в систему..
27 августа 2008 г. поезд, следовавший на станцию Сомерсет, столкнулся со строительным краном между станциями Далхаузи и Брентвуд. Шесть человек получили травмы, в том числе один ребенок.
18 февраля 2009 года компания Calgary Transit отпраздновала 1000000000-го всадника, случайным образом выбрав пассажира, Шелли Сяо, во время церемонии на железнодорожной станции 1 Street SW CT.
Сочлененный автобус 30 августа 2004 года компания Calgary Transit открыла линию скоростного автобусного сообщения для управления будущими маршрутами CTrain (линия D и пока незапланированная линия, идущая на север), используя обычные автобусы, пока сочлененные автобусы не вступили в строй 25 июня 2007 года. Система BRT состояла из одного маршрута, маршрута 301, обслуживающего северную и западную части города. Следующий маршрут, Маршрут 305, был добавлен в 2008 году, обслуживая коридоры Боунесс и 17-я авеню Ист. Третий маршрут, Маршрут 302, был введен в эксплуатацию 31 августа 2009 года вдоль предложенного юго-восточного коридора LRT.
BRT считается преемником службы Blue Arrow, введенной в 1970-е годы: оба были серией маршрутов с ограниченными остановками, которые должны были быть заменены службой LRT в будущем - однако служба Blue Arrow никогда не была настоящим BRT (ограниченная служба остановок, остановка на обозначенных синих знаках автобусной остановки, была ее единственной отличительной особенностью), современный BRT включает приоритет на светофоре, расширенные зоны ожидания пассажиров и предлагает более короткое время в пути до центра города с сочлененными автобусами большей вместимости. Название «Синяя стрелка» почти исчезло в 2000 году, чтобы объединить все автобусные остановки в рамках единой схемы, но некоторые маршруты «Синяя стрелка» используются и по сей день. Фактически, маршрут 305 заменяет маршрут Синей стрелки (маршрут 105).
28 сентября 2009 года Совет утвердил Транспортный план Калгари (CTP), выполняя приоритеты Совета «город, который движется». CTP определила более 20 коридоров, которые будут служить в будущем основной транспортной сетью города. Эти коридоры заложили основу будущей сети BRT Calgary Transit. Были предприняты предварительные функциональные исследования - в частности, для 17 Avenue SE (2010 г.) и Southwest Transitway (2011 г.) - для изучения осуществимости крупных транзитных капитальных проектов в ближайшем будущем. 11 января 2011 года Совет утвердил План сети скоростных автобусных перевозок, в котором намечено 11 проектов BRT, которые городские власти планируют реализовать в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе соответственно.
Проекты столичного транспорта для будущей сети скоростных перевозок Калгари. Карта основана на Плане сети LRT (2008 г.), Плане сети BRT (2011 г.), Плане развития маршрута (2013 г.) и других городских документах. Эти планы включали введение 9 новых маршрутов BRT: аэропорт BRT (короткий-длинный term), который соединит центр города с международным аэропортом Калгари ; BRT Southwest Transitway (краткосрочная и среднесрочная), который соединит центр города с Mount Royal University (MRU) и Woodbine; Southwest Crosstown BRT (краткосрочная и среднесрочная), который соединит станцию Westbrook с MRU и Quarry Park; North Crosstown BRT (среднесрочный), который соединит станцию Saddletowne с авеню N 16 и Университетом Калгари; Транзитвей BRT 17 Avenue SE (среднесрочный), который соединит центр города, Инглвуд, 17 Avenue SE, в направлении Ист-Сити. 52 Street E BRT (среднесрочный), который соединит Сэдлтаун и Южный медицинский кампус через Юго-восточную промышленную зону; BRT Sage Hill (долгосрочный), который соединит станцию Brentwood с транзитным узлом Sage Hill с использованием HOV Шаганаппи; BRT 162 Avenue S (долгосрочный), который соединит станцию Somerset-Bridlewood с Провиденсом; и Southeast Crosstown BRT (долгосрочный), который соединит станцию Somerset-Bridlewood с Южным медицинским кампусом через Marquis of Lorne Trail. В планы также входили усовершенствования существующих маршрутов 301, 302 и 305.
BRT аэропорта был введен в эксплуатацию 27 июля 2011 года с маршрутом 300. Эта линия была введена после того, как мэр Калгари пообещал сделать аэропорт более доступным через общественный транспорт. 12 марта 2012 года услуга BRT в Калгари была значительно сокращена. 302 теперь курсируют маршрутными автобусами в непиковые часы и в выходные дни. 305 вообще не работает по выходным. И то и другое из-за низкой посещаемости. Транспортное сообщение Southwest Crosstown BRT было введено в эксплуатацию 10 декабря 2012 года по маршруту 306. Этот маршрут проходит от станции Westbrook до станции Heritage Station, соединяя MRU и больницу Rockyview.
В декабре 2012 года Совет утвердил план RouteAhead, в котором излагались основные проекты транзитного капитала, которые городские власти будут реализовывать в течение следующих 30 лет. RouteAhead определила маршруты BRT Southwest Transitway, North Crosstown, Southwest Crosstown, 17 Avenue SE, 52 Street E и Sage Hill (называемые Shaganappi HOV) как ключевые приоритеты для города.
Планы, не включенные в RouteAhead - такие как BRT 162 Avenue S и преобразование Route 300 и 17 Avenue SE BRT в LRT - были определены как проекты, которые должны быть реализованы после 30-летнего периода RouteAhead. RouteAhead также предвосхитил план нового маршрута BRT: North Regional Context Study / 144 Avenue N BRT (долгосрочный), который соединит станцию Тоскана с планируемой станцией Stoney (северо-восточное продолжение Blue Line), проходя через населенные пункты к северу от 144 Avenue. North и CrossIron Mills.
19 ноября 2018 года в сети BRT Калгари был проведен капитальный ремонт, в ходе которого были введены три новые линии. Новые линии были включены под брендом MAX: MAX Orange (Маршрут 303), соединяющий станцию Брентвуд со станцией Сэдлтаун, проходящую через 16-ю авеню N; MAX Teal (маршрут 306), соединяющий станцию Westbrook с транзитным узлом Douglas Glen, проходящий через MRU, больницу Rockyview, станцию наследия и Deerfoot Meadows; и MAX Purple (Маршрут 307), соединяющий Центр города с Ист-Хиллз, вдоль выделенной транзитной дороги вдоль Интернэшнл-авеню (Дирфут-Трейл до 52 Street SE). Прежний маршрут 306 был преобразован в MAX, а автобусы теперь обозначаются как MAX Teal. Чтобы сделать новую услугу уникальной по сравнению с существующими маршрутами «BRT», на новых остановках теперь есть обогреваемые навесы, информация в реальном времени, приподнятые тротуары и камеры наблюдения (для MAX Purple). MAX Purple - первая служба в Калгари, работающая на выделенной транзитной дороге. В ноябре 2019 года для публики открылась линия Southwest MAX, переименованная в MAX Yellow. Это второе автобусное сообщение в Калгари, работающее на выделенной транзитной дороге. Этот маршрут проходит от Downtown Core до Woodbine, проходя через MRU и 14 Street SW. По мере развития района Казармы Карри в Калгари маршрут в конечном итоге будет изменен для обслуживания этого района.
Модель Calgary Transit Nova Bus LFS 40102, новая окраска, на маршруте 20 Calgary Transit обслуживает 169 автобусных маршрутов с использованием 1224 транспортных средств. Все автобусы низкие и оборудованы для гостей на инвалидных колясках. Парк легкорельсового транспорта (LRV) включает оригинальные вагоны Siemens – Duewag U2, 110 Siemens SD-160 и 63 Siemens S200. 72 автомобиля SD160 оригинального стиля Calgary Transit были доставлены тремя заказами в период с 2000 по 2007 год, и с тех пор все они были оснащены системой кондиционирования воздуха и новой красно-белой окраской. В июне 2010 года начали поступать 38 новых рестайлинговых Siemens SD160 с заводским кондиционером и различными косметическими и техническими изменениями по сравнению с предыдущей серией. В январе 2016 года начали прибывать первые из 63 автомобилей Siemens S200, которые были введены в эксплуатацию в июле 2016 года.
Система CTrain вместе с несколькими магистральными автобусными маршрутами составляет основу системы, в то время как действуют многие фидерные автобусные маршруты и службы экспресс-доставки. чтобы дополнить эту магистральную услугу. Частота обслуживания на CTrain и более загруженных автобусных маршрутах обычно составляет от 5 до 30 минут с часами работы примерно с 5 до 2 часов ночи. Большинство маршрутов фидерных автобусов курсируют с интервалом 15–45 минут с одинаковым графиком работы на большинстве маршрутов и сокращенным на других. Кроме того, есть много рейсов только в час пик, некоторые из них являются фидерными маршрутами, а некоторые - экспресс-маршрутами, которые обычно проходят с интервалом в 10–30 минут.
Calgary Transit в настоящее время работает как единая тарифная зона с фиксированной ставкой для всех стандартных услуг, включая автобусы, BRT и CTrain. По состоянию на январь 2020 года единый тариф для взрослых составляет 3,50 доллара США или 2,40 доллара США для молодежи. Книги из 10 билетов доступны по 10 тарифам. Также доступны месячные абонементы: молодежные за 77 долларов и взрослые за 109 долларов. Пожилые люди (65 лет и старше) платят 145 долларов США за годовой проездной, действительный с 1 июля по 30 июня следующего года и дающий им право путешествовать в любое время. Обслуживание на Рождество бесплатно. Начиная с кануна Нового года 2014, для продления до 3:00 утра на CTrain и некоторых автобусных маршрутах требуется обычный тариф. Для пересадки с одного транспортного средства на другое требуется подтверждение стоимости проезда с CTrain или пересадка с автобуса. Трансфер или подтверждение тарифа действительны в течение 90 минут с момента выдачи для любых транспортных услуг (включая остановки в пути).
В сотрудничестве со многими из послесредних школ, расположенных в городе, всем учащимся предлагается программа Universal Pass (U-Pass), оплачиваемая как часть их обучения.
Подробная таблица тарифов:
| Тип тарифа | Цена |
|---|---|
| Денежный тариф или билет для взрослого (действителен в течение 90 минут) | 3,50 доллара |
| Денежный тариф для молодежи или молодежный разовый билет (действителен в течение 90 минут) | 2,40 доллара |
| Дети до 5 лет (с покупателем, оплачивающим проезд) | Бесплатно |
| Книга из 10 обычных билетов для взрослых | 35 долларов США |
| Билет на 10 молодежных билетов | 24 доллара США |
| Обычный дневной билет для взрослых | 11 долларов США |
| Дневной молодежный билет | 8 долларов США |
| на месяц (Обычный взрослый) | 109,00 долларов |
| Ежемесячный абонемент для молодежи | 77,00 долларов |
| Ежемесячный абонемент (для низкого уровня дохода, скользящая шкала) | 5–50 долларов |
| Старший Годовой абонемент для гражданина (65 лет и старше) | 145,00 долларов |
| Пожилой гражданин (65 лет и старше) Годовой абонемент (сниженный тариф) | Скользящая шкала |
| UPass - ACAD, Mount Royal, SAIT, St. Мэри | 125,00 долл. |
| UPass - Университет Калгари (только для студентов очной формы обучения) | 130,00 долл. |
«Карта подключения» - это название предлагаемой электронной смарт-карты Calgary Transit. После двух лет работы и установки считывателей смарт-карт на каждом автобусе и на всех железнодорожных станциях, которые должны были начать работу летом 2012 года, Calgary Transit расторгла сделку со своим подрядчиком, со штаб-квартирой в Испании Telvent. Город Калгари объявил 8 ноября 2012 г., что после неоднократных сбоев и задержек бригады уберут новые автоматы со смарт-картами из всех городских автобусов Calgary Transit 1,000 и 160 платежных автоматов LRT. Примерно через год городские власти объявили, что они возобновят инициативу, снова с Telvent в качестве поставщика. В июне 2015 года городские власти Калгари решили отказаться от проекта Connect Card и попытаться возместить затраты от Schneider Electric (ранее Telvent).
Есть шесть основных объектов Calgary Transit для хранения и поддерживать транзитный парк, а также управлять несколькими операционными отделами для поддержания работоспособности системы:
| Общественная безопасность и правоприменение в транзите Калгари | |
|---|---|
| Обычное название | PSE (Служба общественной безопасности и правоприменения) |
| Аббревиатура | CT PSE |
| Обзор агентства | |
| Сотрудники | 70 Должностные лица + руководство |
| Юрисдикционная структура | |
| Операционная юрисдикция | Город Калгари, Канада |
| Руководящий орган | |
| Оперативная структура | |
| Штаб | Калгари, Альберта |
| Офицеры по поддержанию мира | 71 |
| Гражданские лица | Н / Д |
| Выборный ответственный офицер |
|
| Исполнительный директор агентства |
|
| Веб-сайт | |
| Н / Д | |
Отдел общественной безопасности и правоприменения Calgary Transit (ранее Calgary Transit Protective Services ) является правоохранительным органом Calgary Transit. Созданные в 1981 году в качестве специальных констеблей в соответствии с Законом о полиции Альберты, специальные констебли передали большинство полномочий обычным констеблям. В 2008 году новый Закон о сотрудниках службы охраны мира заменил старый закон о полиции. Затем в соответствии с этим законом офицеры были переименованы в «офицеров по поддержанию мира» и получили все полномочия офицеров по поддержанию мира в провинции Альберта.
Основными обязанностями сотрудника службы безопасности Calgary Transit является защита общественности, использующей систему, ее сотрудников и ее активы. Офицеры должны отвечать на запросы о помощи от клиентов и сотрудников, в том числе арестовывать лиц, виновных в совершении уголовных преступлений (обвинительный приговор или суммарный приговор) на объектах, транспортных средствах и имуществе Calgary Transit или в отношении них.
В другие обязанности входит просвещение населения, регулярное патрулирование транспортной системы, отношения с клиентами и выдача штрафных билетов.
Офицеры по поддержанию мира PSE обладают аналогичными полномочиями офицера полиции по обеспечению соблюдения федеральных законов и различных провинциальных статутов при исполнении своих специально назначенных обязанностей, поскольку они относятся к собственности Calgary Transit. Офицеры следят за соблюдением Уголовного кодекса Канады (CCC), Закона об азартных играх и алкогольных напитках Альберты, Закона Альберты о безопасности дорожного движения (TSA) - нарушения без движения, Закона о провинциальных правонарушениях и процедурах (POPA), Закона о нарушении права владения жилым помещением (TPA).), Закон о мелких посягательствах на территорию Альберты и все муниципальные подзаконные акты города Калгари.
Офицеры PSE подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Полицейской службой Калгари, который дает право проезда Офицеры по поддержанию мира расширили полномочия на арест и задержание лиц с невыполненными ордерами и исполнение этих ордеров. Эти расширенные полномочия также позволяют перевозить арестованных лиц в Отдел обслуживания суда Калгари (CSS) или Центр предварительного заключения Калгари (CRC).
В настоящее время в составе сил находится 71 офицер с полным статусом офицеров службы безопасности. Все офицеры оснащены наручниками, спреем OC, складными дубинками и защитными бронежилетами.
. В июне 2009 года было создано и развернуто новое подразделение горных велосипедов в составе восьми офицеров. Офицеры прошли интенсивную недельную программу обучения всемирно признанной ассоциации правоохранительных велосипедов (LEBA).
PSE сотрудничает с местной муниципальной полицией, Полицейской службой Калгари, в обеспечении соблюдения законов в районе Калгари о транзитной собственности. Как и большинство агентств, PSE использует собственную радиослужбу; централизованный центр приема и отправки звонков.
Calgary Transit в течение короткого времени экспериментировала с пригородным поездом в 1996 году. Служба состояла из единственной линии, идущей от платформы на 162 Avenue SW (ныне Somerset– Станция Бридлвуд ) на станцию Андерсон (тогда конечная остановка Южной Линии), где пассажиры могли перейти на сеть CTrain. Бесплатный сервис, курсирующий каждые 20 минут в утренние и вечерние часы пик, обслуживает в среднем чуть более 800 человек в день. Город не прокладывал никаких новых путей, но курсировал поезда на грузовой линии CPR, идущей вдоль путей Южной линии. В качестве подвижного состава использовались дизельные многоцелевые агрегаты Siemens RegioSprinter. С максимальной скоростью 120 километров в час поезд мог преодолеть примерно 7 километров за считанные минуты. В конце концов, город решил не вводить постоянную пригородную железную дорогу. Позднее система CTrain была продлена по тому же коридору, с большим количеством станций и регулярным сообщением.
В последние годы планировщики общественного транспорта и некоторые политики обсуждали добавление пригородных перевозок к Эйрдри, Кокрейн, Окотокс, Стратмор и других близлежащих городах и поселках, но никаких конкретных планов сделано не было.
 | На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с Calgary Transit. |
