Войти
| Оригинальный автомобиль | Производная версия со значком разработки |
|---|---|
| Ford Falcon (утилитарная) | Nissan Ute |
| Holden Commodore | Toyota Lexcen |
| Nissan Pintara | Ford Corsair |
| Nissan Pulsar | Holden Astra |
| Toyota Camry | Holden Apollo |
| Toyota Corolla | Холден Нова |
| Nissan Patrol | Ford Maverick |
План Button car, также известный как Button plan, был неофициальным названием, данным Motor План развития промышленности, инициатива австралийского федерального (лейбористского) правительства, направленная на рационализацию австралийской автомобильной промышленности и перевод ее на более низкие уровни защиты. Он получил свое название от сенатора Джона Баттона, тогдашнего федерального министра торговли, торговли и промышленности.
Консультации с отраслью начались в середине 1983 г., а схема была объявлена в середине 1984 г. Он вступил в силу в 1985 году, после того как сенатор Баттон посетил Японию, чтобы проинформировать местные автомобильные компании о содержании плана. На момент создания плана автомобильная промышленность Австралии была сильно защищена импортными тарифами и квотами или количественными ограничениями на импорт. Эти меры были использованы для поддержки местной сборки тринадцати моделей рядом производителей.
План по производству автомобилей Button был нацелен на сокращение числа моделей местного производства до шести за счет консолидации отрасли - к 1992 году должно было образоваться три группы, каждая из которых будет производить по две модели каждая. Общая цель схемы заключалась в том, чтобы сделать автомобильную промышленность в Австралии более эффективной за счет консолидации ресурсов и тем самым позволить постепенно снижать импортные тарифы. Теоретически это подвергнет местную промышленность усилению конкуренции со стороны импортируемой продукции, что будет способствовать совершенствованию местных транспортных средств и создать основу для конкурентоспособной экспортной отрасли.
Самым очевидным эффектом плана для австралийского покупателя автомобилей стало появление автомобилей со значками, где один и тот же базовый автомобиль продавался несколькими компании под разными названиями. Другие подходы включали в себя утилиты Ford Courier и Mazda B-Series, использующие 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Astron Mitsubishi и предложение о замене местного производства Mitsubishi Colt на Toyota Corolla. Однако это предложение так и не было реализовано.
Холден первоначально объединился с Nissan в 1984 году, где Nissan Pulsar продавался как Holden Astra. Более поздние модели Pulsar и Astra в Австралии использовали силовые агрегаты производства Holden. Это соглашение распалось в 1989 г., и General Motors – Holden и Toyota образовали United Australian Automobile Industries (UAAI). Автомобили, выпущенные в результате этого совместного предприятия, Holden Apollo (Toyota Camry ), Holden Nova (Toyota Corolla ) и Toyota Lexcen (Holden Commodore ) просуществовала до 1996 года для производных моделей под маркой Holden и до 1997 года для Lexcen.
С 1988 по 1994 год Ford Australia переименовал Y60 Patrol в Ford Maverick. Автомобиль был аналогичен механически, хотя версия Nissan имела задние дисковые тормоза в зависимости от класса автомобиля, в то время как Ford в основном имел барабанные тормоза и отличался разными цветами окраски и комплектациями.
Такой обмен моделями оказался непопулярным среди покупателей, а также среди производителей, каждый из которых оставил для себя лучшие модели в соответствующих диапазонах. Следовательно, оригинальные модели превзошли по продажам их аналоги, созданные с помощью значков; Например, Toyota Corolla и Camry превзошли Holden Nova и Apollo в семь раз больше. Последняя из таких моделей, Toyota Lexcen (Holden Commodore), была снята с продажи в 1997 году.
Вместо того, чтобы делиться местными моделями с другими производителями, Holden, Ford и Toyota решили импортировать полностью собранные модели из дочерних компаний в других странах мира, в основном в Европе и Японии.
Mitsubishi Motors не делилась моделями с другими производителями в течение периода действия плана и прекратила производство в Австралии в 2008 году; Nissan полностью прекратил производство автомобилей в Австралии в 1994 году. Ford прекратил производство в Австралии в 2016 году, а Holden и Toyota в 2017 году, не оставив австралийского производства автомобилей.
Ford Corsair (Nissan Pintara) с 1989 года.
Holden Apollo (Toyota Camry) с 1989 года.
Holden Nova (Toyota Corolla) с 1994 года.
Toyota Lexcen (Holden VS Commodore ) с 1995 г.
Nissan Ute (Ford XF Falcon ) с 1989 г.
