Войти
| British Rail Class 02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D2854 на Middleton Railway в 1994 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Class 02 были классом из двадцати 0-4-0 дизель-гидравлических маневровых локомотивов, построенных Yorkshire Engine Company в 1960 г. (первые десять, D2850-D2859) и 1961 г. (D2860-D2869) для работы в зонах с ограниченными габаритами и кривизна как доки. У них была дверь в кабину сзади, а за кабиной - веранда с перилами; эта особенность была очень необычной для локомотивов British Rail, хотя использовалась во многих проектах Yorkshire Engine Co. и была / является вполне нормальной в североамериканской практике.
Первоначальные поставки были в сарай Bank Hall в Ливерпуле, и большая часть была направлена в депо вокруг Ливерпуля или Манчестера.
С изменением роли британской железнодорожной системы и закрытием многих объектов, на которых работали локомотивы класса 02, их количество становилось все более и более излишним. Первые локомотивы были отозваны в декабре 1969 года из подразделения Престон региона Мидленд, и к концу 1971 года на вооружении British Rail осталось всего четыре. Из них трое прожили достаточно долго, чтобы войти в компьютерную систему BR TOPS : 02001 (ранее D2851), 02003 (D2853) и 02004 (D2856), и все три были выведены в июне 1975 года из Депо Аллертон. Когда им было от девяти до четырнадцати лет на момент выхода, в них еще оставалось много жизни, и большинство из них было продано частным предприятиям, а девять были разделены на металлолом.
| Год | Количество в. обслуживании на. начало года | Количество. изъято | Номера локомотивов | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | 20 | 5 | D2861–63/68–69 | D2862 и D2868, проданные для промышленного использования. |
| 1970 | 15 | 10 | D2850/54–55/58–60/64–67 | D2854, D2858 и D2865-7, продаваемые для промышленного использования. |
| 1971 | 5 | 1 | D2857 | |
| 1972 | 4 | 0 | - | |
| 1973 | 4 | 1 | D2852 | Назначенный номер TOPS 02002. |
| 1974 | 3 | 0 | - | |
| 1975 | 3 | 3 | 02001 / 03–04 | 02003 продан для промышленного использования. |
В настоящее время в консервации находится 7 локомотивов, небольшие размеры делают их идеальными маневровыми маневровыми машинами для мастерских или для ремонта путей. Один (D2860) - это маневровый маневр для Национального железнодорожного музея в Йорке, где он используется для перевозки гораздо более крупных экспонатов.
Двигатель - Rolls-Royce C6NFL176 6-цилиндровый. рядный, соединенный с трехступенчатым двухдисковым преобразователем крутящего момента Rolls-Royce серии 10,000 и редуктором YEC с ручным управлением и реверсивной главной передачей. Двигатель и трансмиссия установлены под углом 30 градусов к горизонтали, чтобы уменьшить общую длину и высоту локомотива.
В отличие от большинства более ранних маневровых маневров British Rail, класс 02 был построен с вакуумным поездом. тормоза.
Помимо этих локомотивов, произведенных для British Railways, около 50 очень похожих локомотивов (большинство с дизель-электрической трансмиссией и / или более мощные двигатели) производились для промышленных потребителей. Многие из них сейчас можно найти и в консервации, поскольку у немногих промышленных пользователей уже есть собственные железные дороги. Многие из них одеты в вымышленные ливреи и нумерацию British Railways (например, 02 101).
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с . British Rail Class 02. |
