Войти
| Битва при Вау | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Новой Гвинейской кампании Тихоокеанского театра (Вторая мировая война) | |||||||
 . 25-фунтовая пушка 2-го полевого полка выгружается из Дакоты на аэродром в Вау. Позже в тот же день пушка была собрана и обстреляна японскими позициями в окрестностях Вау. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Австралия.  США |  Императорская Япония | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| Томас Блейми. Мюррей Мотен | Хитоши Имамура. Тору Окабе | ||||||
| Сила | |||||||
| 3000 | 4000 | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 349 убитыми, ранеными или пропавшими без вести | 1200 убитыми (оценка) | ||||||
Битва при Вау, 29 января - 4 февраля 1943 г., была битвой в рамках кампании в Новой Гвинее Второй мировой войны. Войска Японской Империи отплыли из Рабаула, пересекли море Соломона и, несмотря на воздушные атаки союзников, успешно достигли Лаэ, где они высадились. Затем японские войска продвинулись по суше на Вау, австралийскую базу, которая потенциально угрожала японским позициям в Саламау и Лаэ. Раса развивалась между японцами, передвигающимися по суше, которым мешала местность, и австралийцами, передвигавшимися по воздуху, которым мешала погода. К тому времени, когда японцы достигли района Вау после перехода через горы, австралийские защитники были значительно усилены с воздуха. В последовавшей битве японские атакующие, несмотря на достижение тактической внезапности, приблизившись с неожиданного направления, не смогли захватить Вау.
Вау - город в Новой Гвинее, в провинции Моробе, расположенный на одном конце долины Вау-Булоло. Это было место золотой лихорадки в течение 1920-х и 1930-х годов. Золотоискатели прибыли на побережье в Саламауа и двинулись вглубь страны по Следу Черной Кошки. Шахтеры частично очистили территорию и построили дома и мастерские, наладили водоснабжение и электросеть. Они построили аэродромы в Вау и Булоло, которые были основным средством достижения долины Вау-Булоло. Аэродром Вау представлял собой взлетно-посадочную полосу с неровной травой Кунаи, 3100 футов ( 940 м) с 10-процентным уклоном прямо к горе Каинди. Самолет мог подлетать только с северо-востока, садиться в гору и взлетать под гору. Гора в конце взлетно-посадочной полосы предотвратила повторные попытки приземления и не позволила расширить полосу. Пилотам приходилось маневрировать Dakotas под облаками и через опасные перевалы, «уклоняясь от пика здесь и от облака там», приземляясь на высоких скоростях. Это требовало хорошей видимости, но погода над хребтом Оуэна Стэнли характеризовалась частыми штормами, вертикальными сквозняками и туманом, поднимающимся со дна джунглей. Первую высадку в Вау совершил Эрнест Мастард на своем De Havilland DH.37 19 апреля 1927 года. Осмар Уайт, который достиг Вау в июне 1942 года. писал:
[Вау и Булоло] были городами, построенными исключительно благодаря завоеванию человеком воздуха. Каждый гвоздь, железный лист, обшивка, пятно краски, стекло, черепок, проволока или лист бумаги перевозились по воздуху по ставке от 4 до 1/5 пенса за фунт. Разбитые грузовики, которые теперь усеивали шоссе, проржавели и искривлены огнем, были доставлены по воздуху. Бильярдные столы в гостиницы были доставлены самолетом. Мягкие кресла, холодильники, ванны, печи, динамо-машины, линолеум, ковры, садовые скульптуры, даже большие земснаряды, бульдозеры и электрические лопаты - все это было доставлено по воздуху, и это за десять лет, когда большинство людей в Австралии все еще считали это авантюрным совершить пятиминутную прогулку по аэродрому.
Папуа, восточная часть Новой Гвинеи и Соломоновы острова После Началась война с Японией, Вау стал центром эвакуации, принимающим беженцев из Лаэ и Саламауа. Женщины и дети инородного происхождения были эвакуированы, а мужчины призывного возраста были призваны на службу в добровольческих стрелков Новой Гвинеи, местное ополчение. Первоначально гражданские лица были эвакуированы гражданскими самолетами, но по мере приближения японцев - бомбардировки Вау 23 января 1942 года - стало слишком опасно летать без сопровождения истребителей, что было недоступно. В результате в затруднительном положении оказались около 250 мужчин из Европы и Азии. Эти беженцы совершили опасное путешествие через хребет Оуэн Стэнли пешком через Куджеру и Текаду к Бульдогу, заброшенному горному поселению, где был аэродром, а оттуда вниз по реке Лакекаму к морю.
Продемонстрированная таким образом осуществимость маршрута Силы Новой Гвинеи решили установить линию сообщения с Вау через Бульдог. Взвод 1-й независимой роты покинул Порт-Морсби на шхуне Royal Endeavour и пересек маршрут, присоединившись к солдатам Новой Гвинеи, удерживавшим Вау. площадь. Это было началом того, что 23 апреля 1942 года стало Kanga Force. 22 мая 21-я эскадрилья авианосцев USAAF вылетела в коммандос из 2/5-й независимой роты присоединиться к отряду Канга. 2-я / седьмая независимая рота последовала в октябре 1942 года.
Припасы могли быть доставлены в Вау, если было доступно прикрытие истребителями. 5 сентября 12 самолетов с припасами были сброшены на Куджеру. Чтобы сэкономить на дефицитных транспортных самолетах, воздушный транспорт был дополнен наземным маршрутом. Припасы были доставлены в устье Лакекаму в люггерах, перевезены вверх по реке в Bulldog на катерах или моторных каноэ-блиндажах, а затем перевезены по Bulldog Track местными носителями.
Район Вау-Саламауа-Лаэ. Вау расположен внизу в центре карты. Долина Вау-Бололо - это светлая область, окруженная горами. Силы Канга добились заметного успеха в рейде на Саламауа в июне 1942 года, но «кроме этого они мало что сделали для преследовать японцев на их базах в Саламауа и Лаэ ". Однако им удалось угрожать японцам, не спровоцировав их на наступление на Вау в то время, когда у союзников не было ресурсов для подкрепления силы Канга, и они предоставили ценную информацию. Вау занимал важное место в стратегии командующего Сухопутными войсками союзников Юго-Западная Тихоокеанская область, генерала сэра Томаса Блейми, который одновременно командовал Новой Гвинеей. Принудительно из Порт-Морсби. В то время японцы имели превосходство в воздухе над Соломоновым морем, что исключало возможность проведения воздушных и морских операций против японской базы Лаэ. Поэтому Блейми решил, что ему придется захватить Лаэ с помощью наземной кампании. Bulldog Track будет модернизирован до шоссе, способного перевозить грузовики и танки, которые могут поддерживать дивизию, которая будет продвигаться по суше на Лаэ.
Генерал-лейтенант Хитоши Имамура, Командующий японской 8-й областной армией в Рабаул правильно понял намерения своего противника и силу Сил Канга и решил предотвратить опасность для Лаэ. Он приказал генерал-лейтенанту 18-й армии Хатазо Адачи захватить «важные районы к западу от Лаэ и Саламауа». 29 декабря 1942 года Адачи приказал 102-м пехотному полку и другим подразделениям под командованием генерал-майора Тору Окабе, командира пехотной группы 51-я дивизия, переместиться из Рабаула в Лаэ, а затем немедленно продвинуться вглубь суши, чтобы захватить Вау. Отряд Окабе был известен как Отряд Окабе.
Имамура столкнулся с находчивым, решительным и агрессивным противником, который также имел доступ к хорошему разуму. Союзники Ультра взломщики кодов считывали японские судовые коды, и к 3 января 1943 года командование союзников заранее знало о силах, которые Адачи планировал отправить из Рабаула в Лаэ, хотя они не знали окончательного место назначения. Блейми решил не ждать, пока это станет ясно, и немедленно приказал 17-й пехотной бригаде переместиться из Милн-Бэй в Вау 4 января 1943 года. Ее командир - Бригадный генерал Мюррей Мотен - получил приказ принять на себя командование силами Канга и защитить Вау.
Командующий, ВВС союзников, Юг Западно-Тихоокеанский регион, генерал-лейтенант Джордж Кенни, приказал своему командиру бомбардировщика, бригадному генералу Кеннету Уокеру провести полномасштабную Взрыв бомбы на рассвете на судне в гавани Рабаул, прежде чем оно отправилось. Уокер возразил; его бомбардировщикам было бы трудно прибыть на место встречи, если бы им пришлось покинуть Порт-Морсби ночью. Вместо этого он рекомендовал атаку в полдень. Кенни признал озабоченность Уокера, но был настойчив; он предпочитал бомбардировщики вне строя бомбардировщикам, сбитым истребителями противника, которые обязательно должны были отразить атаку при дневном свете. Плохая погода не позволила принять участие бомбардировщикам из Австралии, поэтому все, что имелось в наличии, - это находящиеся в Папуа самолеты: шесть B-17 и шесть B-24. Несмотря на приказ Кенни, Уокер атаковал гавань Рабаул в полдень 5 января и встретил сильные зенитные и непрерывные атаки истребителей. Сорок 500 фунтов (230 кг) и 24 1000 фунтов (450 кг) бомбы были сброшены с 8 500 футов (2600 м). В формировании заявлено поражение девяти кораблей общим весом 50 000 тонн. Были сбиты два B-17, в том числе один с Уокером, посмертно награжденный Почетной медалью. После войны ЯНАК подтвердил гибель только одного японского торгового судна - 5 833-тонного Keifuku Maru. Два других корабля были повреждены, как и эсминец Тачиказе.
Дакоты, летящие через горы в сторону Вау. Способность Блейми укрепить свои позиции в Вау зависела от этих самолетов, но их количество было ограничено и им мешала погода. 6 января японский конвой с силами Окабе отправился в Лаэ из Рабаула. Предупрежденные «Ультра», самолеты USAAF и RAAF заметили, затеняли и атаковали конвой, который был прикрыт низкими облаками и японскими истребителями. Союзники заявили, что сбили 69 японских самолетов и потеряли 10 собственных. Пилот P-38, старший лейтенант Ричард Бонг потребовал троих, став асом. RAAF Каталина из No. 11-я эскадрилья RAAF под командованием лейтенанта Дэвида Вернона совершила ночную бомбовую атаку на колонну, которая потопила транспорт Nichiryu Maru. Эсминцы спасли 739 из 1100 находившихся на борту военнослужащих, но корабль забрал с собой все медикаменты Окабе. Другой транспорт, Myoko Maru, был настолько сильно поврежден в Лаэ самолетами ВВС США B-25, что его пришлось вывести на берег. Тем не менее 7 января конвою удалось достичь Лаэ и высадить около 4000 солдат. Всего авиация союзников совершила 416 боевых вылетов.
Австралийский патруль движется вдоль Мубо С 10 по 16 января отряд Окабе двинулся вдоль побережья на баржах в Саламауа, где он собрался и завершил подготовку к атаке на Вау. 16 января японцы встретили взвод 2/7-й независимой роты под командованием капитана Джеффри Боуэна. Последовала короткая операция, в которой Боуэн был убит, и австралийцы отступили обратно в Скиндевай. Однако вместо того, чтобы преследовать их, Окабе решил продвинуться на Вау по старой и редко используемой трассе, проходящей через труднопроходимую местность параллельно Тропе Черной Кошки, и обе стороны потеряли контакт. Таким образом, Окабе замаскировал силу и цель своих войск и застал австралийцев врасплох. Необходимо было пересечь холм Комиатум, продвинуться к Мубо, а затем свернуть на запад. Этот маршрут был выбран, чтобы избежать наблюдения со стороны самолетов союзников в дневное время, когда они прорезали свой путь в джунгли. Горный хребет к востоку от Вау был около 1500 футов (460 м) в высоту, и его не было особенно сложно пересечь, но в некоторых местах следов не было. Их нужно было подготовить так, чтобы их не заметила авиация союзников. Поскольку солдатам приходилось нести продовольствие, боеприпасы и снаряжение на спинах, продвижение было трудным и заняло больше времени, чем предполагалось. В конце концов они достигли вершины, с которой они могли смотреть вниз на долину Вау-Булоло. К этому времени еды было мало. Командир отряда Окабе, указав на деревню Вау, отдал приказ атаковать: «Нам не хватает продовольствия - давайте быстро захватим Вау и заберем продовольствие у врага!» Однако движение через такие густые джунгли заставило его отряды потерять связь друг с другом. В результате атака была нанесена по частям, без достаточной подготовки.
Район Вау-Мубо, который японская армия пересекла, чтобы достичь Вау. Между тем первая группа 17-й пехотной бригады - 2/6 Пехотный батальон - прибыл в Порт-Морсби 9 января 1943 года. Остальная часть батальона следовала за ним в течение следующих двух ночей. 2/7-й пехотный батальон покинул залив Милн на армейском транспорте Taroona 13 января и 2/5-го Duntroon на следующий день. Перспективы обыграть японца перед Вау не выглядели хорошими. В то время в Новой Гвинее насчитывалось только 28 дакот в трех малочисленных эскадрильях: 6-й, 21-й и 33-й эскадрильи авианосцев из 374-й авианосной группы США. Они должны были быть разделены с фронтом Буна-Гона, поэтому для каждого района боевых действий было выделено 14 самолетов, что составляло 10 самолетов в день для каждого. Dakota могла перевозить 27 пассажиров или 10 000 фунтов (4500 кг) груза. Для перемещения пехотного батальона потребовалось 60 грузовых самолетов; Перемещение бригады потребовало 361 груза самолета. В период с 10 по 19 января 2/6 пехотный батальон был переброшен из Порт-Морсби для подкрепления силы Канга. В процессе было три сбоя. Плохая летная погода вынудила многие самолеты вернуться без приземления. Бригадному генералу Мотену дважды приходилось возвращаться в Порт-Морсби, прежде чем он достиг Вау с третьей попытки. Плохая погода продолжалась всю следующую неделю, ограничивая воздушные операции, а иногда и полностью прекращая их. Часть 2/5-го пехотного батальона прибыла 27 января.
На пути продвижения Окабе стояла рота 2/6-го пехотного батальона под командованием Капитан WH Шерлок. 28 января Окабе приказал нанести удар по позициям Шерлока. Шерлок был вынужден покинуть свою позицию и отступил на ближайший отрог. Большую часть дня лобовые атаки японцев были отражены австралийским минометным и пулеметным огнем, а попытки проникнуть на позиции Шерлока были отклонены штыковой атакой, возглавляемой лично Шерлоком. К 18:00 у Шерлока закончились боеприпасы для минометов, а у его стрелкового оружия кончились боеприпасы, в то время как его позиция была обстреляна минометными снарядами и охвачена пулеметным огнем. Шерлок продержался всю ночь и на следующий день был убит при попытке прорваться через японские позиции. За свои действия Шерлок был посмертно упомянут в депешах.
A Wirraway от No. 4-я эскадрилья RAAF горит после поджога во время налета японской авиации на Вау. Боевые действия в Буна закончились 23 января, высвободив самолеты для поддержки Вау и 52 новеньких «Дакоты» из 317-я группа авианосцев США прибыла в Австралию, их движение из Соединенных Штатов было ускорено в ответ на срочные запросы генерала Дугласа Макартура, возникшие в результате боев в Буна. После быстрой проверки обслуживания они были доставлены в Порт-Морсби, чтобы помочь 374-й десантной группе доставить 17-ю пехотную бригаду в Вау. Это означало, что теперь в наличии было до 40 самолетов ежедневно.
29 января прибыло 57 самолетов, в которых прибыла большая часть 2/7-го пехотного батальона и оставшаяся часть 2/5-го. На следующий день 40 самолетов подверглись обстрелу из стрелкового оружия при входе и разгрузке. В их груз входили два демонтированных 25-фунтовых орудия 2/1-го полкового полка с боеприпасами 688 под командованием капитана Р. Дж. Уайза. Они были высажены утром и вступили в бой до полудня, обстреляв скопление 300 вражеских войск между деревнями Вандуми и Кайсеник. Японцы также были задействованы бойцами из No. 30-я эскадрилья RAAF при непосредственной авиационной поддержке. Три Dakotas были повреждены, когда один пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в два других. Один был отремонтирован, а два других были полностью потеряны. Один из пилотов 46-й эскадрильи, старший сержант Уильям Б. Тиг получил травму, потеряв ногу. Атакам японцев в тот день удалось достичь угла взлетно-посадочной полосы, но они были вынуждены отступить под огромным давлением.
31 января 35 самолетов совершили 71 рейс, а 40 самолетов совершили 53 рейса 1 февраля, принеся подкрепление. включая 2/3 Независимую роту, которая довела численность Сил Канга до более чем 3000 человек. Сюда входила рота пулеметов из 7-го пулеметного батальона, прилетевшая на защиту аэродрома. К 4 февраля Окабе угрожали окружением, и он был вынужден отдать приказ об отступлении. Поскольку всякая надежда на захват Вау исчезла, Окабе было приказано отказаться от попытки. За «высокий орден руководства и контроля» в Вау Мотен был награжден полосой к его Приказу «За выдающиеся заслуги».
Битва при Вау Японцы пытались перекрыть поток Транспорты союзников бомбили взлетно-посадочную полосу Вау, но это был сезон дождей, и они столкнулись с теми же погодными условиями, которые мешали союзникам. Самолет, вылетевший из Рабаула, не смог увидеть взлетно-посадочную полосу Вау и вернулся, ничего не совершив. Лишь 6 февраля произошло воздушное сражение. Восемь P-39 из 40-й истребительной эскадрильи патрулировали на высоте 12000 футов (3700 м) над Вау, обеспечив сопровождение пяти самолетов «Дакота», когда они заметили 24 японских самолета. Капитан Томас Х. Уинберн вел свои P-39 в атаку, заявив, что 11 Mitsubishi A6M Zeroes и Mitsubishi Ki-21 «Саллис» были сбиты. Тем временем восемь P-40 из 7-й истребительной эскадрильи, также выполнявшие миссию сопровождения, заметили 12 самолетов, бомбивших взлетно-посадочную полосу в Вау. Транспорты, которые они сопровождали, повернули назад, пока истребители вступили в бой с японцами, заявив, что было сбито семь самолетов. В это время на земле в Вау находились четыре дакоты, а еще пять кружили, ожидая приземления. Одна дакота, которой командовал младший лейтенант Роберт М. Швенсен, была сбита. Все пять членов экипажа на борту погибли. Корабль «Дакота» на земле был поврежден, а самолет CAC Wirraway был уничтожен взрывом бомбы. Его экипаж из двух человек поспешно покинул самолет за несколько секунд до этого и повалился плашмя на землю. Пилот, сержант А. Родберн не пострадал, но наблюдатель, сержант А. Э. Коул получил осколочное ранение в плечо. Хижина сигналов воздушного взаимодействия подверглась прямому попаданию, и трое мужчин были убиты.
Генерал-майор Эннис Уайтхед Штаб Передового эшелона (ADVON) в Порт-Морсби приказал трем базирующимся там эскадрильям присоединиться к боевой. P-38 из 39-й истребительной эскадрильи атаковали дюжину японских истребителей над Вау, сбив одного. Несколькими минутами позже 9-я истребительная эскадрилья, только недавно переоборудованная в P-38, сбила еще один японский истребитель, а P-40 из 41-й истребительной эскадрильи застал врасплох шесть японских истребителей, сбив троих. Летчики заявили, что сбили 23 японских истребителя и бомбардировщик. Австралийские артиллеристы 156-й легкой зенитной батареи захватили еще один бомбардировщик и два истребителя. За участие в сражении 374-я авианосная группа была награждена выдающимся званием.
С момента своего создания в мае 1942 года до 15 февраля 1943 года отряд Канга потерял 30 офицеров и 319 человек., в том числе 4 офицера и 48 человек 2-го / 6-го пехотного батальона. Австралийцы насчитали 753 погибших японца. Если добавить 361 потерянных на Ничирю Мару и многочисленных летчиков, то количество погибших японцев составит около 1200.
Хотя силы Новой Гвинеи хотели преследовать японцев, логистические трудности не позволили этому. Японцы приготовились к новой попытке захватить Вау. На этот раз план заключался в том, чтобы подойти с севера, построить дорогу от мыса Маркхэм до долины реки Снейк. Оттуда наступление должно было направиться вниз по долине к Вау. 51-я дивизия была предназначена для этой миссии, но понесла большие потери на пути к Новой Гвинее в битве на море Бисмарка. Это поразило японское командование опасностями, исходящими от авиации союзников. Поэтому был разработан новый план, согласно которому наземная линия связи должна была быть проложена через долины Раму и Маркхэм. В июне Адачи было приказано подготовиться к захвату Вау. Строительство дороги производилось с большими трудностями для задействованных войск, но дорога все еще была незавершенной, когда высадка союзников в Надзаб и Лаэ привела к приостановке работ. Для союзников Вау стал важной отправной точкой для кампании Саламауа-Лаэ.
