Войти
| Канал Бейзингсток | |
|---|---|
 Канал Бейзингсток проходит через Уокинг | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 31 миля (50 км) |
| Максимальная длина лодки | 72 фута 6 дюймов (22,10 м) |
| Максимальная ширина лодки | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
| Замки | 29 |
| Статус | Частично открыт |
| Управление навигации | Управление канала Бейзингсток |
| История | |
| Главный инженер | Джон Смитон |
| Другой инженер (и) | Бенджамин Генри Латроб |
| Дата действия | 1778 |
| Дата завершения | 1794 |
| Дата закрытия | 1932 |
| Дата восстановления | 10 мая 1991 |
| География | |
| Начальная точка | Байфлит |
| Конечная точка | Грейвелл. (первоначально Бейзингсток ) |
| Соединяется с | Wey Navigation |
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Бейзингсток - это Британский канал, завершенный в 1794 году, построенный для соединения Бейзингстока с рекой Темза в Вейбридж через Wey Navigation.
Из Бейзингстока канал проходит через или около Greywell, North Warnborough, Odiham, Dogmersfield, Флот, Аэродром Фарнборо, Олдершот, Митчетт, Бруквуд, Кнафилл и Уокинг. Его восточный конец находится в Byfleet, где он соединяется с Wey Navigation. Это, в свою очередь, ведет к Темзе у Вейбриджа. Его предназначение состояло в том, чтобы позволить лодкам путешествовать от доков в Восточном Лондоне до Бейзингстока.
Он никогда не имел коммерческого успеха, а с 1950 года из-за отсутствия технического обслуживания канал становился все более заброшенным. После многих лет забвения в 1977 году началось восстановление, и 10 мая 1991 года канал был вновь открыт как полностью судоходный водный путь от реки Вей почти до туннеля Грейвелл. Однако его использование в настоящее время все еще ограничено из-за низкого водоснабжения и проблем сохранения.
Канал был задуман как способ стимулировать развитие сельского хозяйства в Хэмпшире. В соответствии с парламентским законопроектом 1778 года, проблемы с привлечением необходимого капитального финансирования означали, что строительство началось только через 10 лет, в октябре 1788 года, и было завершено 4 сентября 1794 года. Инженер Джон Смитон и его помощник Уильям Джессоп работал на канале вместе с Бенджамином Генри Латробом. Одним из основных грузов, перевозимых из Бейзингстока, была древесина.
В 1831 году, когда снова разрабатывались планы строительства железной дороги из Лондона в Саутгемптон, компания Basingstoke Canal предложила вместо этого построить связь между каналом и Зуд навигация. Предложение было отклонено теми, кто работал над планами, и компания канала согласилась не возражать против строительства железной дороги.
Канал никогда не имел коммерческого успеха и вышел из употребления еще до строительства Лондон и Южный Западная железная дорога, которая проходит параллельно каналу на большей части его длины. Коммерческое использование канала закончилось в 1910 году, но использование канала на низком уровне продолжалось.
В 1913 году Алек Хармсворт попытался пройти по каналу на лодке под названием Бейзингсток. Путешествие было мотивировано желанием сохранить канал открытым, поскольку Закон о канале 1778 года определил, что, если канал не использовался в течение 5 лет, земля, на которой был построен канал, будет возвращена первоначальным владельцам. Считается, что пройти весь канал оказалось невозможно, но, несмотря на это, канал не был заброшен.
Во время Первой мировой войны Королевские инженеры взяли на себя управление канала и использовал его для транспортировки припасов из Вулидж. Канал также использовался для обучения солдат обращению с лодками.
Позднее Хармсворт приобрел канал (в 1922 году) и управлял по нему несколькими лодками, сочетая ограниченную коммерческую перевозку и прогулку. Канал был продан после его смерти в 1947 году и к 1950 году перешел в руки New Basingstoke Canal Co Ltd. Эта компания продолжила восстановление канала (под руководством генерального директора Джоан Маршалл), но произошла серьезная неудача. в 1957 году и крупное нарушение в 1968 году. К концу 1960-х годов он был практически заброшен, несмотря на усилия добровольцев по улучшению ситуации.
Легкорельсовый путь, установленный на тропе волонтерами для восстановления В 1966 году Общество каналов Суррея и Хэмпшира (теперь переименованное в Общество каналов Бейзингсток) было сформировано группой местных энтузиастов каналов с целью вновь открыть заброшенный канал. Они сыграли важную роль в проведении кампании, которая завершилась в 1976 году покупкой канала советами графств Хэмпшир и Суррей.
В феврале 1977 года начался проект по созданию рабочих мест с целью проведения восстановительных работ на пролете шлюзов Deepcut. Работа координировалась с работой общества каналов, которое организовывало рабочие вечеринки по выходным, в то время как группа по созданию рабочих мест работала в будние дни.
После 18 лет восстановления формально 32 мили (51 км) канала были вновь открылся 10 мая 1991 года. Западный участок от North Warnborough до Basingstoke остается недоступным для судоходства с того места, где он входит в туннель Greywell. Туннель частично обрушился в 1932 году, где он переходит из мела в глинистую геологию, и теперь населен охраняемой колонией летучих мышей, поэтому восстановление туннеля маловероятно. Некоторые из бывших бассейнов канала на западном конце также были потеряны для современного развития в Бейзингстоке и его окрестностях.
Канал теперь находится в ведении Управления канала Бейзингсток и открыт для навигации круглый год. Время открытия шлюзов ограничено из-за очень ограниченного водоснабжения в попытке отложить закрытие на летнее время, из-за которого канал страдает с момента строительства. Количество лодок также ограничено 1300 в год из-за того, что большая часть канала была обозначена как Участок особого научного интереса.
. С середины курса на восток большие территории пустоши окружают канал, являющийся средой обитания рептилий, таких как гадюки и ящерицы, и птиц, таких как козодоев, лесных жаворонков и Дартфорд певчие. Большая часть этой пустоши сохранилась до наших дней благодаря тому, что с конца 19 века она использовалась в качестве военных полигонов.
В Мытчетте есть информационный и туристический центр канала.
Два участка канала общей площадью 101,3 га (250 акров) являются Участком особого научного интереса и Обзор охраны природы сайт. Это основная длина между Грейвелл и Бруквуд-Лай и небольшой отрезок между Монумент-Бридж и Шотландским мостом в Уокинге. Это наиболее ботанически богатая водная территория в Англии, и флора включает редко встречающиеся в национальном масштабе волосковидные водоросли и редко встречающиеся в стране безвкусные водяные перцы. Это место также имеет национальное значение для беспозвоночных. Существует 24 вида стрекоз, среди других видов - два редких в стране краснокнижных насекомых.
Канал, который начинался из центра Basingstoke, но последние 5 миль (8 км) маршрута канала теперь потеряны. Этот участок канала вышел из употребления после закрытия туннеля Грейвелл из-за отсутствия судоходства, общего запустения и нехватки воды. После Ясень в этой части канала не было шлюзов, и поэтому маршрут в целом следовал контурам местности с редкими вырубками, туннелями и насыпями. Маршрут можно частично определить, отметив, что канал проходит между контурами 75-80 м на картах Ordnance Survey. Основным источником воды для Бейзингстокского конца верхнего выступа канала, по-видимому, были естественные источники в пределах Грейвелл Туннель - старые карты разведки боеприпасов (см. http: // www. ponies.me.uk/maps/osmap.html ) показывают реку Лоддон, протекающую рядом с каналом в Бейзингстоке, но не впадающую в него (и посещение Eastrop Way, на бывшем маршруте канала, показывает, что в настоящее время он находится значительно выше уровня близлежащей реки Лоддон), а также показывает отсутствие какого-либо подключения к воде из источника на ферме Хьюиш рядом с Хэтчем (посещение объекта показывает, что ручей Хьюиш течет под остатками старого русла канала просто рядом с М3). Однако есть небольшие ручьи, впадающие в верхнюю часть канала во Флите и Олдершоте. Попытка уменьшить нехватку воды очевидна из небольшого шлюза к востоку от туннеля Грейвелл, который, по-видимому, поднял уровень воды примерно на 30 сантиметров (1 фут). Однако это был длинный участок канала с множеством насыпей, и вполне вероятно, что это была дешевая краткосрочная мера по поддержанию канала в открытом состоянии, а не закрытие утечек из многих участков насыпи на маршруте.
Канал начинается в бассейне канала, примерно там, где находится кинотеатр на Фестивальной площади. Отсюда канал протекал вдоль реки Лоддон по линии Истропского пути. Старый маршрут канала проходит под кольцевой дорогой по периметру, а затем следует по длинной петле, частично на набережной, чтобы пройти через небольшие ручьи и заливные луга в сторону Старого Базинга, где маршрут проходит вокруг разрушенного дворца Дом Базинга, а затем через восточную окраину Старого Базинга и вокруг него. Обрезки, содержащие воду зимой, присутствуют через Старый Бейсинг, недалеко от Милкингпен-лейн и на участке, проходящем вокруг сельскохозяйственных угодий на восточной окраине деревни за поместьем Бель Вью Роуд / Кавальер Роуд. Он последовал за другой петлей, чтобы пройти через небольшие ручьи возле публичного дома Хэтч (большая часть этого участка была застроена при строительстве M3) и направился через поля на набережной к Mapledurwell. Затем канал направился к небольшому туннелю под Andwell Drove, а затем через другое поле, частично на насыпи, в сторону Up Nately. Участок канала от Ап-Нейтли до западного входа в туннель Грейвелл все еще существует и является заповедником; В канале есть вода, и можно пройти по тропинке канала. Разрешающая пешеходная дорожка у западного входа в туннель позволяет пешеходам пройти по пешеходным дорожкам общего пользования, чтобы добраться до восточного входа в туннель.
Предел навигации примерно в 500 м к востоку от туннеля Грейвелл в направлении Норт-Варнборо, хотя участок до входа в туннель, вероятно, можно использовать для каноэ. Отремонтированные участки канала можно будет направить на восток.
Пешеходная дорожка Бейсингстокского канала примерно следует по маршруту канала на протяжении 2 миль (3 км) от Festival Place до Basing House.
Планы по воссоединению Бейзингстоука с уцелевшей частью Канал обсуждался несколько раз в прошлом, и это остается долгосрочной целью Общества канала Бейзингсток. Также рассматривалась еще одна возможная идея - соединить оставшийся канал с Kennet and Avon Navigation возле Рединга.
Канал принадлежит Совету графства Хэмпшир и Совету графства Суррей, причем каждый орган владеет землей в пределах своей юрисдикции. До 1990 года оба совета управляли своими секциями отдельно. Было решено, что центральный орган должен управлять всем водным путем, и было сформировано Управление канала Бейзингсток.
В 1993 году был открыт центр для посетителей канала, который в настоящее время действует как центральный офис Управления канала.
Персонал Управления канала нанят, управляется и поддерживается Советом графства Хэмпшир; однако центр принадлежит Совету графства Суррей. Каждый совет графства распределяет доходы властям канала, а также шести прибрежным районным / районным властям, через которые проходит канал. Партнерство Canal Authority регулируется Совместным комитетом управления Basingstoke Canal - совместным комитетом Совета графства Суррей, сформированным из членов совета от каждого из партнеров местных властей.
В последний раз структура Управления канала пересматривалась в 2011 году, когда два совета графства назначили сотрудников по работе с клиентами из своих сельских команд, чтобы они возглавили стратегическое направление развития канала, взяв на себя часть роли бывшего директора канала. В настоящее время Управление канала состоит из одного менеджера канала, старшего административного сотрудника и его помощника, менеджера по обслуживанию посетителей и специалиста по обслуживанию посетителей. Канал обслуживается командой из пяти рейнджеров и одного старшего рейнджера, которых поддерживает сезонный шлюз, работающий неполный рабочий день.
Зубы дракона в Крукхэм-Уорф на канале Бейзингсток Примечательной особенностью канала является большое количество бетонных бункеров известные как доты все еще видны по всей длине; они были построены во время Второй мировой войны как часть линии штаба по для защиты от ожидаемого немецкого вторжения.
Замок Одихам расположен в Грейвелл (Бейзингсток)) конец канала. Канал проходит через часть двора замка.
Туннель Грейвелл (ныне неиспользуемый), длиной 1230 ярдов (1120 м), был 12-м по длине туннелем канала в Великобритании.
Внутри туннеля Грейвелл (восточный конец)
Восточный портал туннеля Грейвелл
Вид с «Лифтового моста» в Норт-Варнборо
Центр канала Бейзингсток, Митчетт, Суррей
Гилфорд-роуд-бридж, канал Бейзингсток, Фримли-Грин, Суррей
Сухой док
Замок
Ремонтные работы, проводимые в 2012 году
Портал Хэмпшира 
Портал Соединенного Королевства 
Транспортный портал  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Basingstoke Canal. |
Координаты : 51 ° 18′10 ″ с.ш., 0 ° 39′24 ″ з.д. / 51,30277 ° с.ш., 0,65669 ° з.д. / 51,30277; -0.65669
)
