Категория | Супертуризм |
---|---|
Страна | Австралия |
Открытие сезон | 1993 |
свернут | 2002 |
Последний чемпион пилотов | Алан Гурр |
Чемпион последних команд |
Австралийский супертуристский чемпионат (ранее известный как Чемпионат Австралии по легковым автомобилям 2,0 литра ) был санкционированным CAMS национальным гоночным титулом для Super Touring Cars.
Супер Туризм был представлен в Австралии в 1993 году, когда CAMS заменил существующую категорию туристических автомобилей группы 3A (которая была основана на FIA группе A rules) с двумя новыми классами Group 3A. Сюда входили как 2,0-литровые туристические автомобили FIA класса II, так и 5-литровые туристические автомобили, которые впоследствии стали известны как суперкары и суперкары V8 соответственно.
В свой первый год автомобили класса II имели право участвовать как в Чемпионате Австралии по кузовным гонкам, так и в собственном Чемпионате Австралии по легковым автомобилям 2,0 л, который проводился с основной серией. Это возродило название, которое использовалось в 1986 и 1987 годах для национальной серии двухлитровых туристических автомобилей «Группы А». В 1994 году автомобили класса II соревновались в своей отдельной серии, чемпионате Австралии по производству автомобилей 1994 года, в котором были присуждены титулы водителей и производителей. В 1995 году для категории было принято название Super Touring, название Australian Super Touring Championship было применено к серии, а название команды добавлено к существующим наградам водителей и производителей.
Эта серия рассматривалась как возможность для участия производителя в австралийских гонках, поскольку категория 5,0-литрового двигателя была исключительной сферой деятельности Ford и Holden в соответствии с правилами в надежда на то, что такие производители, как BMW, Nissan и Toyota, которые участвовали в последние годы в предыдущей категории, Group A, могут продолжить гонку в Австралии. Nissan не проявил интереса и не стал бы снова участвовать в гонках в Австралии до тех пор, пока не представит V8 Supercars в 2013 году. С другой стороны, Toyota сразу же перешла в серию 1993 года с командой из двух заводов под управлением Колин Бонд, однако, проиграв титул каперской команде BMW, Toyota отказалась. BMW вошла в серию в 1994 году, после чего в 1995 году последовали Audi, Hyundai и Volvo, когда Ford и Holden оказали поддержку частным командам и отключены на следующие три сезона. Hyundai не задержалась и после первого сезона. BMW и Audi чередовали чемпионский успех с 1995 по 1998 год. BMW вышла из игры после серии 1997 года. И Audi, и Volvo прекратили свое участие после сезона 1999 года, оставив категорию как частную серию, которая затем быстро сократилась.
После маломасштабной серии 2000, где сети были подкреплены категорией, серия перестала быть самонесущей. В 2005 году автомобили Super Touring были включены в классовую структуру новой серии, но были немногим более одного класса среди многих, и победы в гонках, даже в структуре, основанной на гандикапе, стали редкостью. К 2007 году на каждой гоночной встрече появлялось всего одна или две машины, и категория практически исчезла.
2-литровый автомобиль Touring Car Formula, как его первоначально называли, был создан инженерами BTCC. Их концепция была проста: создать формулу, которая дала бы новым производителям возможность войти в серию и иметь возможность конкурировать с более опытными производителями без связанных с этим высоких затрат, связанных с существующими правилами группы A.
Изменения также дадут разработчикам правил возможность превратить сложный многоклассовый чемпионат British Touring Car Championship в чемпионат одного класса, что позволит водителям побеждать спереди, а не в отдельных классах.
Для достижения своих целей правила были нацелены на тип автомобилей, производимых большинством производителей: 4-дверный семейный седан среднего класса с 2-литровым атмосферным многоклапанным двигателем с минимальным объемом производства 2500 дюймов один год. Чтобы автомобили можно было легко узнавать на трассе, правила предписывали, чтобы форма кузова автомобиля оставалась такой же, как у серийной модели, но большинство других частей автомобиля можно было модифицировать специально для гонок.
Под капотом должны оставаться только оригинальный блок двигателя и головка серийного автомобиля, но обороты двигателя ограничены до 8500 об / мин для повышения надежности и снижения затрат. Могут быть включены гоночные трансмиссии и подвески, но подвеска должна оставаться верной первоначальному дизайну дорожной модели. Более тесные гонки также были включены в правила за счет различных ограничений по весу для переднего и заднего привода, ограничения общих размеров колес и шин, а также ограничения каждой машины только шестью шинами на мероприятие.
Год | Чемпион | Автомобиль |
---|---|---|
1993 | Питер Доулман | BMW M3 |
1994 | Тони Лонгхерст | BMW 318i |
1995 | Пол Моррис | BMW 318i |
1996 | Брэд Джонс | Audi A4 quattro |
1997 | Пол Моррис | BMW 320i |
1998 | Брэд Джонс | Audi A4 quattro |
1999 | Пол Моррис | BMW 320i |
2000 | Пол Моррис | BMW 320i |
2001 | Ford Mondeo | |
2002 | Алан Гурр | BMW 320i |