Войти
| Deerhound | |
|---|---|
 | |
| The Armstrong Siddeley Deerhound | |
| Тип | inline-bank радиальный двигатель |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Armstrong Siddeley |
| Первый запуск | 1935 |
| Основные области применения | Armstrong Whitworth Whitley |
| Количество построенных | 11 |
Armstrong S iddeley Deerhound был большим авиационным двигателем, разработанным Armstrong Siddeley между 1935 и 1941 годами. Вариант с увеличенной мощностью , известный как Boarhound никогда не использовался, и родственный, гораздо более крупный дизайн, известный как Wolfhound, существовал только на бумаге. Разработка этих двигателей была прервана в апреле 1941 г., когда завод компании подвергся бомбардировке, а 3 октября 1941 г. проект был отменен Министерством авиации.
Deerhound I представлял собой трехрядный 21-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с радиальным двигателем с конструкцией необычная особенность рядных рядов цилиндров. В отличие от более ранних двигателей Armstrong Siddeley, Deerhound использовал верхние распределительные валы для управления своими тарельчатыми клапанами, используя по одному распределительному валу для каждого ряда из трех цилиндров.
Летные испытания начались в 1938 году с использованием an Armstrong Whitworth Whitley II, серийный номер K7243, во время которого возникли проблемы с охлаждением заднего ряда цилиндров. Эта проблема была решена с помощью системы охлаждения с «реверсивным потоком», в которой большой воздуховод в задней части кожуха забирал воздух и направлял его вперед, чтобы выходить за пропеллером .. Проект потерпел серьезную неудачу, когда «Уитли» разбился на взлете в марте 1940 года, смертельно ранив экипаж. Авария была связана с неправильной настройкой трима лифта и не была связана с двигателями. Единственный прототип Deerhound III был построен и эксплуатировался и просуществовал до конца 1970-х годов, прежде чем был списан. Работы по разработке первых двигателей были отменены Министерством авиации 23 апреля 1941 года, но эксплуатация Mk III была разрешена до 3 октября 1941 года; на этом этапе все записи было приказано передать в Rolls-Royce.
. Планируемый вариант с увеличенной вместимостью , известный как Boarhound, планировался, но так и не был построен, и связанный с ним гораздо более крупный проект, Волкодав существовал только на бумаге. Последний двигатель имел шесть рядов по четыре цилиндра, рабочий объем около 61 литра (3733 куб. Дюймов) и расчетную взлетную мощность 2600-2800 лошадиных сил (1900-2100 кВт).
Расположение рядов цилиндров Hyena в виде радиального двигателя было продолжено в дальнейших конструкциях, но без особого коммерческого успеха. Были построены только Deerhound и Hyena.
Единственное применение этого двигателя в самолете было в модифицированном Armstrong Whitworth Whitley, который использовался в качестве испытательного стенда.
Данные Lumsden.
Аналогичные двигатели
Связанные списки
