PL42AC | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NJTR PL42AC # 4011 на Essex Street. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Источники: за исключением особо оговоренных случаев |
Alstom PL42AC относится к классу четырехосных Bo-Bo дизель -электровоз, разработанный Alstom совместно с GM-EMD в период с 2003 по 2006 год для New Jersey Transit, США.
PL42AC - это дизель-электрический 4-осный локомотив, построенный на Alstom с тягачом GM-EMD 710-16 для Транзит Нью-Джерси. Первые 33 локомотива были изготовлены на заводе Meinfesa в Валенсии, Испания в 2003 году. Позднее агрегаты были собраны на заводе Alstom Transport в Хорнелл, New York в 2004 году и производились до начала 2006 года. Номинальная мощность локомотивов PL42AC составляет 4200 л.с. (3,1 МВт ) в сумме для тягового усилия и мощность головного узла. Локомотив имеет конструкцию, аналогичную GE Genesis, в основном из-за того, что локомотивы серий PL42AC и Genesis были разработаны промышленным дизайнером Сезаром Вергара.
В этом локомотиве используется IGBT технология с точными тяговыми компьютерами для тягового усилия. PL42AC имеет головную мощность 800 киловатт и тормозную систему EPIC II от WABCO, а также устройство скольжения колес E-7 производства Wabtec, предотвращение плоских пятен на колесах с помощью программного и аппаратного обеспечения.
Он оснащен интеллектуальным дисплеем (IDU) на основе технологии Bombardier Transportation, с помощью которой инженер или техник может просматривать данные или загружать события и неисправности за предыдущие недели или месяцы. Техник может провести множество тестов с помощью IDU, чтобы определить, правильно ли работает конкретная система.
PL42AC использует компьютерное оборудование и программное обеспечение для управления функциями и защиты двигателя. Например, если бортовой компьютер обнаружит, что в системе слишком мало масла, он выключит двигатель, чтобы избежать повреждений.
В июле 2020 года было объявлено, что NJ Transit заменит старые локомотивы парка PL42AC на восемь дополнительных двухрежимных локомотивов ALP-45A из-за того, что PL42AC механически ненадежен и не может подлежит капитальному ремонту в соответствии с новыми стандартами Агентства по охране окружающей среды.
.
Wikimedia У Commons есть средства массовой информации, связанные с локомотивами PL42AC. |