Войти
Туалет бизнес-класса с окном на борту самолета Air Canada Boeing 777-200LR (2011) туалет в самолете или туалет в самолете - это небольшая комната на самолете с туалетом и раковина.
Член экипажа на борту бомбардировщика Королевских ВВС времен Второй мировой войны Vickers Wellington. Контейнер справа от него - это химический туалет самолета "Эльсан" (1939-1941) Первым самолетом, оснащенным туалетом, был Caproni Ca.60 1921 года , однако он разбился о его второй рейс и ни разу не видел обслуживания. Лайнер Handley Page HP42, спроектированный в 1928 году, был оборудован туалетами недалеко от центра самолета.
Британская летающая лодка Supermarine Stranraer, совершившая первый полет в 1934 г. был оборудован туалет под открытым небом. Когда в полете крышка была поднята, воздушный поток издавал свистящий шум, в результате чего самолет получил прозвище «Свистящий домик». Летающая лодка Short Sunderland, находившаяся на военной службе с 1938 по 1967 год, была сравнительно хорошо оснащена и несла фарфоровый смывной туалет.
. Во время Второй мировой войны большие бомбардировщики, такие как американский Boeing B-17 Flying Fortress и британский Avro Lancaster несли химические туалеты (в основном ведро с сиденьем и крышкой, см. унитаз-ведро ); в британском языке они назывались «Эльсанами» в честь компании, которая их производила. Они часто переполнялись, и их было трудно использовать. Из-за сильного холода на большой высоте экипажам приходилось носить многоуровневую тяжелую одежду, и пилоту, возможно, приходилось предпринимать жесткие меры уклонения без особого предупреждения. Они были непопулярны среди экипажей бомбардировщиков, которые старались избегать их использования, если это было вообще возможно. Члены экипажей бомбардировщиков иногда предпочитали мочиться в бутылки или испражняться в картонные коробки, которые затем выбрасывались с самолета.
Во время Второй мировой войны небольшие самолеты, такие как истребители, были оснащены устройства, известные как «разгрузочные трубки». Они состояли из воронки, прикрепленной к шлангу, который выходил наружу и который можно было использовать для мочеиспускания. Эти устройства были неудобны в использовании и могли замерзнуть и заблокироваться в условиях сильного холода на большой высоте.
Такие устройства до сих пор иногда устанавливают на современные военные самолеты и небольшие частные самолеты, хотя женщинам их трудно использовать. Мужчины планеры, выполняющие длительные полеты в воздухе, могут носить внешний катетер, который либо сливается в сборный мешок, либо подсоединяется к трубке, по которой моча выводится наружу. Если используется последний подход, следует проявлять осторожность при проектировании системы, чтобы струя мочи не контактировала с другими частями самолета, где в конечном итоге может вызвать коррозию.
Другое решение для мочеиспускания на длительное военное патрулирование, особенно в современных военно-морских патрульных кораблях, где пилот привязан к своему креслу, заключается в использовании содержащего губку мешка для хранения на молнии, который размещается в конце полета.
Туалет для одного из семейства Airbus A320 пассажирских самолетов до установки (2005 г.) Количество туалетов на пассажира на борту самолета значительно различается от авиакомпания в авиакомпанию и самолет в самолет. На борту североамериканских самолетов, в том числе бюджетных, чартерных и регулярных авиакомпаний, обычно принимаемое минимальное соотношение уборных и пассажиров составляет примерно один туалет на каждые 50 пассажиров. Однако в салоне премиум-класса и бизнес-каюте пассажиры могут иметь доступ к нескольким туалетам, предназначенным в первую очередь для их использования. Это соотношение количества туалетов к пассажирам значительно различается в зависимости от того, какая авиакомпания используется с некоторыми пассажирами первого класса, имеющими один туалет на каждые 12 пассажиров. Кроме того, многие из более крупных авиакомпаний дальнего следования предпочитают оборудовать свои самолеты более крупными туалетами для этой конкретной группы пассажиров, желающих платить более высокие тарифы.
Меньшие пригородные самолеты и региональные самолеты, предназначенные для ближнемагистральных рейсов, не могут быть оборудованы туалетами. В последнее время многие региональные авиалинии в Северной Америке начали тенденцию к отказу от повторного наполнения резервуаров для мытья рук питьевой водой, чтобы снизить вес, потребление топлива и затраты на обслуживание. Для облегчения санитарии предусмотрены дезинфицирующие салфетки для рук.
Туалеты на современных самолетах очень дороги и включают в себя функции, для проектирования и разработки которых потребовались значительные предварительные и долгосрочные инвестиции со стороны авиакомпаний мира. Авиакомпании и производители самолетов постоянно исследуют способы улучшения технологии проектирования туалетов для повышения функциональности и снижения производственных затрат при сохранении надлежащего уровня безопасности, гигиены и комфорта.
По этой причине многие современные туалеты больше не относятся к категории «химический туалет электрический смыв с рециркуляцией голубой воды». Вместо этого производители унитазов перешли на технологию «вакуумной промывки » для удаления твердых и жидких остатков из бассейна, запатентованную в 1975 году.
Некоторые из преимуществ систем вакуумной промывки от самолетов По мнению проектировщиков, повышенные характеристики безопасности за счет меньшего риска попадания коррозионных отходов в углубления вокруг туалетов, которые может быть трудно защитить. Кроме того, считается, что системы вакуумной промывки меньше вызывают запахи и значительно легче по весу, что позволяет экономить топливо за счет уменьшения необходимости иметь большие запасы голубой рециркуляционной воды.
Фарфоровая раковина для унитаза в частном самолете Встроенные шкафы могут содержать дополнительную туалетную бумагу и другие туалетные принадлежности, но они часто запираются. Унитаз и раковина часто изготавливаются из формованного пластика или раковины из нержавеющей стали; пол обычно имеет нескользящую поверхность. В более новых самолетах туалеты представительского или первого класса более просторны и предлагают больше туалетных принадлежностей и других удобств.
Иногда комментируют наличие пепельницы, учитывая, что курение давно запрещено на рейсах во многих частях мира. Однако Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы пепельницы по-прежнему устанавливались на дверях туалетов самолетов из-за риска возгорания, вызванного возможным удалением незаконно потребленных курительных материалов в мусорную корзину туалета. В 2011 году самолет Jazz из Фредериктона, Канада, в Торонто не смог взлететь из-за отсутствия пепельницы - самолет вместо этого полетел в Галифакс без пассажиров, чтобы установить новую пепельницу.
Урны оснащены галоновыми баллонами для пожаротушения и «крышками откидных крышек, удушающих кислород», а туалеты оборудованы детекторы дыма. Со временем эти защитные устройства были включены в конструкции туалетов самолетов из-за пожаров, которые начались, когда неосторожный курильщик в прошлом или тайный курильщик в настоящее время неправильно утилизировал тлеющий курительный материал. Также считается, что опасность случайного возгорания в туалете выше, чем в других частях салона самолета, поскольку у пожара будет больше времени, чтобы развиться, прежде чем его заметят пассажир или член экипажа. Несколько аварий и / или аварийных посадок были связаны с пожарами в туалетах или возле них, например, рейс 820 и рейс 797 Air Canada в 1973 и 1983 годах соответственно.
Если в туалете не работают системы пожаротушения или обнаружения дыма, самолету разрешается летать при условии, что туалет закрыт для пассажиров и используется только членами экипажа.
Туалеты McDonnell Douglas MD-80 обслуживаются Каждый самолет, оборудованный ванной или туалетом, должен каким-то образом сбрасывать свои отходы. После прибытия прибывающего самолета промывка туалета является обязанностью «агента по промывке». В местах, где обслуживается меньше или меньше самолетов, для обслуживания туалетов используется «тележка для умывальника» (по сути, небольшая тележка для умывальника, тянутая за буксиром). В аэропортах с большим пассажиропотоком агенты по уборным обычно используют грузовики с большими баками на борту, которые не нужно опорожнять так часто, часто в просторечии называемые «медовыми вагонами». Эти грузовики оборудованы для доступа к портам для отходов самолета, которые могут быть недоступны для других целей.
Туалет на Tiger Airways
Туалет Gulfstream G280
Туалет Mexicana de Aviacion Comet 4C
A Туалет первого класса
Авиационный портал  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с авиационными туалетами. |
.
