Войти
| |||||||
| Основание | 1955 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращение деятельности | 1980 | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Эрнесто Кортиссос | ||||||
| Штаб-квартира | Барранкилья, Колумбия | ||||||
Aerocondor Колумбия - Aerovías Cóndor de Colombia SA была колумбийской авиакомпанией со штаб-квартирой в Барранкилья, Колумбия.
Компания Aerocondor Colombia была основана Густаво Лопес, Луис Донадо, Эдуардо Гонсалес, Хуан Б. Миллон, капитан Хулио Мартин Флорес и Энрике Ханаберг бывшие пилоты Lansa и Avianca вместе с двумя бизнесменами, которые вместе увидели возможность открыть новую авиакомпанию для перевозки грузов из северного промышленного города Колумбии Барранкилья по всей республике. Регулярные грузовые перевозки начались 7 октября 1955 года на самолетах Curtiss C-46, которые позже были дополнены самолетами Douglas DC-3. Постепенное расширение привело к тому, что большинство этих самолетов позже было реконфигурировано для обслуживания пассажиров, и в начале 1960-х годов были приобретены самолеты DC-4 и DC-6.
Lockheed L-188 Electra компании Aerocondor в международном аэропорту Майами в 1970 году 
Boeing 720-123B компании Aerocondor, выполнявшей пассажирские перевозки в международный аэропорт Майами в 1975 году Международные рейсы между Барранкильей и Майами началось в 1963 году. В апреле 1969 года компания начала переоснащение турбовинтовыми двигателями Lockheed L-188 Electra, которые заменили их парк классических авиалайнеров с поршневыми двигателями. Aerocondor вступил в эру реактивных самолетов в конце 1972 года, купив бывший American Airlines Boeing 720B. Canadair CC-106 Yukon был также приобретен для грузовых перевозок в 1972 году, а второй самолет Boeing 720B, ранее принадлежавший American Airlines, был добавлен к флоту в 1974 году. Введение авиалайнеров улучшило имидж авиакомпании и позволило ей начать работу. полеты на самолетах в Арубу, Кюрасао, Гватемалу, Санто-Доминго, Панаму и Порт-о-Пренс, а также увеличивают частоту полетов из Майами из Медельина, Боготы и Исла-де-Сан-Андрес. В 1975 году финансовый контроль над Aerocondor перешел от руководства фонда к Хорхе Барко Варгасу, бывшему председателю совета директоров Aerocondor и брату бывшего президента республики. Новая оранжево-желтая цветовая схема была применена к некоторым самолетам, включая Boeing 720, с 1975 года.
К этому этапу Aerocondor превратился во вторую международную авиакомпанию Колумбии и конкурировал с национальным авиаперевозчиком страны. Avianca Colombia. В 1977 году авиакомпания вступила в эру широкофюзеляжных самолетов, когда приобрела завод свежих Airbus A300, названный «Ciudad de Barranquilla» в честь порта происхождения компании. Это был первый А-300, который эксплуатировался в регионе Латинской Америки и поступал на высококонкурентные маршруты в Майами. Планы по внедрению второго A300 не были реализованы из-за финансовых неудобств при новом руководстве авиакомпании. В 1979 году Aerocondor снова был продан братьям Котес и Кальдерон. Финансово ограниченный перевозчик вскоре вступил в период серьезного кризиса из-за плохого контроля и внутренней коррупции, а не рыночных сил. А-300 авиакомпании был возвращен арендодателям, и в мае 1980 года компания объявила о банкротстве и прекратила свою деятельность. Осталась надежда, что службы будут восстановлены, но переговоры между пилотами, ликвидаторами и колумбийским правительством не увенчались успехом. Парк самолетов B707 и B720 был остановлен, и в конечном итоге они были исключены из гражданского воздушного реестра Колумбии.
На протяжении многих лет использовались следующие самолеты:
.
Aerocondor Colombia. Aerovías Cóndor de Colombia SA