Войти
| Veinticinco de Mayo | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Venerable (R63) |
| Заказано: | 7 августа 1942 г. |
| Строитель: | Cammell Laird |
| Номер верфи: | 1126 |
| Заложен: | 3 декабря 1942 года |
| Спущен: | 30 декабря 1943 года |
| Введен в эксплуатацию: | 27 ноября 1944 года |
| Списан: | апрель 1947 года |
| Судьба: | Продан Нидерландам 1 апреля 1948 года |
 Нидерланды | |
| Имя: | HNLMS Карел Дорман (R81) |
| Тезка: | Карел Дорман |
| Приобретено: | 1 апреля 1948 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 28 мая 1948 г. |
| Списано: | 29 апреля 1968 г. |
| Ремонт: |
|
| Судьба: | Продан в Аргентину 15 октября 1968 года |
 Аргентина | |
| Имя : | Вейнтицинко де Майо |
| Тезка: | Дата Майской революции |
| Приобретено: | 15 октября 1968 года |
| Введено в эксплуатацию: | 12 марта 1969 года |
| Decommissio ned: | 1997 |
| Не работает: | Не работает к 1990 году |
| Ремонт: | 1969 |
| Порт приписки: | Пуэрто Бельграно Военно-морская база |
| Судьба: | Предоставлены запасные части для NAeL Minas Gerais, остаток был списан в 2000 году |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Colossus-class авианосец |
| Водоизмещение: | 19 900 тонн |
| Длина: | 192 м (630 футов) |
| Ширина: | 24,4 м (80 футов) |
| Осадка: | 7,5 м (25 футов) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 24 узла (44 км / ч) |
| Состав: | 1300 |
| Вооружение: | 12 × 40-мм зенитные орудия |
| На борту самолетов: | 21 |
ARA Veinticinco de Mayo(V-2) был авианосцем в ВМС Аргентины с 1969 по 1997 год. English перевод названия - Двадцать пятое мая, что является датой Аргентины Майской революции 1810 года.
Корабль ранее служил в Королевский N avy как HMS Venerable и Королевский флот Нидерландов как HNLMS Karel Doorman. Она была отправлена на юг во время кризиса «Бигль» в 1978 году и в первые недели Фолклендской войны (испанский : Guerra de las Malvinas), где находились ее самолеты. был развернут против оперативной группы Королевского флота, но провел большую часть войны в порту.
Корабль был построен для Королевского флота Каммеллом Лэрдом в Биркенхеде, Англия во время Вторая мировая война. Как авианосец класса «Колосс», он был назван HMS Venerable и проходил службу на Британском Тихоокеанском флоте. Venerable прослужил всего три года в Королевском флоте, а затем был продан Нидерландам под названием HNLMS Karel Doorman.
После пожара в котельной авианосец был восстановлен и продан Аргентине. Аргентинцы уже управляли авианосцем ARA Independencia, также бывшим кораблем класса «Колосс» Королевского флота. После вывода из эксплуатации Independencia в 1970 году Veinticinco de Mayo был единственным оставшимся авианосцем в аргентинском флоте. Она могла перевозить до 24 самолетов.
Авиагруппа стартовала с самолетов F9F Panthers и F9F Cougar, которые позже были заменены на A-4Q Skyhawks при поддержке S-2 Tracker противолодочные самолеты и вертолеты Sikorsky Sea King.
В сентябре 1969 года, во время плавания недавно купленного в Нидерландах Veinticinco de Mayo, Hawker Siddeley продемонстрировал свой Harrier GR.1 на борту авианосца для возможной продажи аргентинскому флоту..
Взлет A-4Q с Вейнтицинко-де-Майо, около 1982 г.В 1970-х годах корабль переоборудовали и обновляли несколько раз, хотя в каждом случае продолжительность каждого периода ремонта никогда не превышала 3-5 месяцев, что позволяло она будет доступна для развертывания. Ее последний ремонт до Фолклендских островов произошел в 1981 году, когда она получила обновление для своего радара, тормозного механизма, паровой катапульты и (что наиболее заметно) передний край наклонной палубы левого борта был заполнен увеличенным спонсоном. Эти усовершенствования теоретически позволили бы ей управлять ударным самолетом Super Etendard, закупленным во Франции, но во время испытаний было обнаружено, что катапульта испытывала затруднения при запуске этого типа самолета. В результате ее ударное воздушное крыло было ограничено A-4Q Skyhawks.
Во время операции Соберания Вейнтицинко де Майо планировалось поддержать вторжение Пиктон, Нуэва и Леннокс острова.
Во время Фолклендской войны Вейнтицинко де Майо использовался в поддержку начального Аргентинские высадки на Фолклендах. В день вторжения она с 1500 армейскими солдатами ждала у гавани Стэнли, пока сначала подводные лодки и десантные десантники захватили районы высадки, а затем аргентинские морские пехотинцы совершили основную высадку десанта. Ее самолеты не использовались во время вторжения. Позже, для защиты оккупации, она была размещена в оперативной группе к северу от Фолклендских островов, с генералом АРА Бельграно к югу. Британцы поручили HMS Splendid (S106), атомную подводную лодку, выследить Вейнтицинко де Майо и потопить ее в случае необходимости. Контр-адмирал Сэнди Вудворд, командующий британской оперативной группой с HMS Hermes, заявил в своей книге «Сто дней», что, если бы Splendid обнаружил авианосец, он бы «рекомендовал в самых строгих условиях. главнокомандующему адмиралу сэру Джону Филдхаусу, чтобы мы вывели их обоих сегодня вечером ».
S-2G Tracker взлетает с Вейнтицинко-де-МайоПосле начала военных действий 1 В мае 1982 года аргентинский авианосец планировал атаку на оперативную группу Королевского флота. В тот же день S-2 Trackers Вейнтицинко де Майо обнаружил британский флот, и был подготовлен удар всех восьми самолетов A-4Q Skyhawk, взлет которых был запланирован на рассвете. Атака не состоялась, потому что последующие вылеты Tracker не смогли перебросить британский флот. После того, как британская атомная подводная лодка HMS Conqueror потопила генерала Бельграно, Вейнтицинко де Майо вернулся в порт. Военно-морской A-4Q Skyhawks провел остаток войны с авиабазы в Рио-Гранде, Огненная Земля, и имел некоторый успех против Королевского флота, потопив HMS Ardent. Три Skyhawk были сбиты Sea Harrier.
В 1983 году Veinticinco de Mayo была модифицирована для перевозки Super Étendard, а ее построенная в Великобритании система боевых данных CAAIS была заменена голландской SEWACO система, которая была совместима с новыми эсминцами Almirante Brown-class ВМС Аргентины. С 1986 года из-за проблем с двигателями он в основном оставался левым;
В 1988 году начались работы по переоборудованию авианосца, при этом планировалось заменить его паровые турбины на газовые турбины, а также предоставить вспомогательную паровую установку для питания кораблей паровые катапульты. К 1994 году оборудование корабля было снято, но нехватка средств привела к остановке работ. В декабре 1996 года ВМС Аргентины объявили, что Veinticinco de Mayo будет снята с производства. К этому времени с него уже разобрали различное крупное оборудование, которое использовалось в качестве запасных частей для бразильского авианосца NAeL Minas Gerais, другого корабля класса Colossus, который был сильно модифицирован в Нидерландах. Наконец, в 2000 году ее отбуксировали в Аланг, Индия на слом.
Хотя в 2000 году Минас-Жерайс был предложен ВМС Аргентины в качестве замены, она была отклонена из-за ее плохой состояние и высокие затраты на восстановление и обслуживание. Сотрудничество Аргентины с Бразилией означало, что авиакрыло ВМФ продолжало действовать с палубы авианосца NAe São Paulo во время учений ARAEX, когда он находился в эксплуатации, и / или приземлялся на касание на Авианосцы ВМС США во время транзита в прибрежных водах Аргентины во время маневров Гринго-Гаучо.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с ARA Veinticinco de Mayo . |
